helemaal niets, maar moet zo offline en kan dan via mobile mail reacties ophalen.
uiteraard worden ervaringen en oplossingen geplaatst opdat wij 850 eigenaren dit kunnen delen en er wellicht een ervaring rijker van worden...

lambda ging branden kort na aanschaf... heb vorige eigenaar gecontact en gaf dit te melden. daarna is ie een paar keer aangegaan. Na beurt of tanken (V power) bleef ie tijdelijk uit.

Citaat van: Gant850R op 19-06-2008 22:07:31
helemaal niets, maar moet zo offline en kan dan via mobile mail reacties ophalen.
uiteraard worden ervaringen en oplossingen geplaatst opdat wij 850 eigenaren dit kunnen delen en er wellicht een ervaring rijker van worden...

Zal wel loslopen, t is geen bijzondere storing iig ..
uit (laten) lezen, naw vacuumlekkage, code 232 etc zijn goed mogelijk.
loopt / liep hij stationair wel netjes ca 850 toeren ? 

toerental laatste tijd te hoog. ca. 1150/1200. ff climate aan en uit voor belasting en dan ca. 900 rpm
(moet ik me steeds meer zorgen gaan maken?)

Citaat van: Gant850R op 19-06-2008 22:43:38
toerental laatste tijd te hoog. ca. 1150/1200. ff climate aan en uit voor belasting en dan ca. 900 rpm
(moet ik me steeds meer zorgen gaan maken?)

Nee, je hebt gewoon ergens een luchtlek zitten.

laten we het hopen....
dit heeft dus direct invloed op de lambda dus verbruik etc...?

Als ik het goed heb zit er een TD04-16T op het blok, mocht deze vervangen moeten worden wat is an te raden (T18, T19 ?) heb ik waarschijnlijk meteen een ander spruitstuk en uitlaat nodig of niet..

Citaat van: Gant850R op 19-06-2008 22:56:30
laten we het hopen....
dit heeft dus direct invloed op de lambda dus verbruik etc...?

Ja, doordat er lucht buiten de lucht massa meter om de motor in komt meet de lambda sonde een afwijkende waarde en zal in bepaalde gevallen het lambda lampje aan laten gaan. Dit wil niet meteen zeggen dat de sonde stuk is (zoals menigeen denkt) maar puur dat de regeling buiten bereik geraakt is (de regeling is z'n "lock" kwijt).
Hierdoor kan de ECU gaan kiezen voor noodloop waarbij de turbo druk gereduceerd wordt en er voldoende brandstof voor alle gevallen ingespoten wordt (dat is het hoge verbruik). Ook kan het hoge verbruik veroorzaakt worden door dat de lambda regeling het "teveel" aan lucht wil compenseren met extra brandstof (anders zou hij te arm gaan lopen). Een derde kan zijn dat de turbodruk regeling van slag is omdat er niet voldoende druk/vacuum voorhanden is door een gescheurde slang o.i.d. al dan niet in combinatie met bovenstaande noodloop. 
Dit gereduceerde vermogen kan ook voorkomen als er problemen zijn met de ABS controller.

Dan het olie verbruik;
Hoe heb je precies vastgesteld dat hij meer olie is gaan verbruiken ? En hoeveel is dat dan eigenlijk ?

Citaat van: Gant850R op 19-06-2008 23:00:37
Als ik het goed heb zit er een TD04-16T op het blok, mocht deze vervangen moeten worden wat is an te raden (T18, T19 ?) heb ik waarschijnlijk meteen een ander spruitstuk en uitlaat nodig of niet..

Ik ben je even kwijt qua vraagstelling.
Je trapt af met een verhaal waarvan alle symptomen wijzen naar een vacuum lek en/of een probleem met de intercooler slangen.
Voordat je dit vastgesteld en opgelost hebt begin je ineens over een andere turbo, spuitstuk en uitlaat.    

Citaat van: Gant850R op 19-06-2008 23:00:37
Als ik het goed heb zit er een TD04-16T op het blok, mocht deze vervangen moeten worden wat is an te raden (T18, T19 ?) heb ik waarschijnlijk meteen een ander spruitstuk en uitlaat nodig of niet..

Een 18T met rechte flens past zo op je downpipe en uitlaatspruitstuk, voor een 19T met schuine flens heb je een andere downpipe nodig.  En bij beide wissels moet je de software laten aanpassen.

Maar los nu eerst het probleem op, dan kan je de 16T ook beter waarderen...

Heren dank voor alle input,
Ga morgen langs Svala en laat jullie de uitkomst zeer zeker weten !!!!

In ieder geval goed gevoel tot nu toe dat de turbo en sonde nog steeds goed moeten zijn en het hopenlijk aan een slangetje/software ligt.

Ga in ieder geval op dit moment rustiger slapen (hoop ik)

Ik laat jullie weten..... nogmaals dank

Gant850R

En opgelost

Uiteindelijk Luchtmassameter kapot en vacuumslang scheurtje.. bij elkaar toch wel weer bijna 700,- eurotjes...
op weg van de dealer naar huis ging m'n lambda weer branden en liep ie heel onregelmatig, ANWB bij laten komen bleek 1 van de injector stekkers los te zitten!!!! hoe dit kan geen idee... maar goed loopt wer mooi stationair (850 rpm  ) en heeft weer lekkere trekkracht... moet alleen nog een keer langs om het lambda lampje te laten resetten..... toch?

groeten

Citaat van: Gant850R op 25-06-2008 17:43:19
Uiteindelijk Luchtmassameter kapot en vacuumslang scheurtje.. bij elkaar toch wel weer bijna 700,- eurotjes...
op weg van de dealer naar huis ging m'n lambda weer branden en liep ie heel onregelmatig, ANWB bij laten komen bleek 1 van de injector stekkers los te zitten!!!! hoe dit kan geen idee... maar goed loopt wer mooi stationair (850 rpm  ) en heeft weer lekkere trekkracht... moet alleen nog een keer langs om het lambda lampje te laten resetten..... toch?

groeten

Zijn die krengen zo duur? .

Heb net de factuur binnen:
Luchtmassameter (Luchtmeet-unit Euro 326,- ex btw).....

is zeker eentje van goud....

ga morgen de dealer bellen voor uitleg