Citaat van: Ludo op 09-06-2008 00:09:14

Citaat van: Misha op 09-06-2008 00:05:37
Een bus kruipolie kost 8 euro, daar doe je bij een puf per 2 dagen wel een jaar mee.
Dus:  JA, dat doe ik !

domme actie als je het mij vraagt.
al helemaal als je de nieuwe lambdasonde (de oplossing) op het schap gaat leggen.

Maar dat deed ik niet.

Citaat van: Misha op 08-06-2008 23:51:18
Bijzonder.

Vandaag een stuk gereden met belading en warme omstandigheden: auto loopt alsof hij nieuw is. Geen enkele vorm van bokken of inhouden, pakt vanaf alle toerentallen prachtig op en als afsluiter een verbruik van bijna 1:10 op LPG in omstandigheden waar ik normaal 1:8 rij...

Volgens mij is dit oook precies waarom ik twijfel aan de lambda bij mijn V70.

Beneden de 3000 toeren is hij akelig onzuinig. En regelt hij (kijkend naar de BC) heel langzaam bij, bij gas loslaten.

Boven de 3000 toeren doet de lambda niet zo veel meer en is de vertraging af te lezen op de BC veel minder en liggen de verbruikscijfers ook gunstiger dan beneden de 3000 toeren.

Ja het is een hoge toeren motor, maar nee...het gaat er bij mij niet in dat ik net zo zuinig rijd als ik rond de 80 / uur rijdt of ergens tussen de 120 & 130. Gezien het gedrag van de 850 moet daar een groot verschil in zitten naar beneden (5,5 bij 80 en 9,9 bij 120).


Ik ga morgen de lambda eens wat precieser met WD40 inspuiten. Ga de auto wel eens opkrikken.

Gisteren kwam gelukkig  het beetje inhouderige weer terug.
Ik zeg gelukkig, omdat je dan een beetje representatief kunt testen.
Gisteren dus de sonde weer eens besprayd: en jawel, na een paar 100 meter rijden en de zoete walm van schroeiende WD40 die mijn neusvleugels beroerde reed de auto weer prima.

Wat is dus nu het concrete probleem:
Probleem zit in het toerengebied 2000-3000 RPM, en is bij optrekken door dit gebied voelbaar als niet mooi lineair gedrag, maar licht aarzelend.
Bij 50-60 rijden constante snelheid en dus relatief weinig gaspedaal (ja, ook bij een 10V  ) voelt het alsof de motor gas geeft/loslaat met een zekere puls.

Dit gedrag is bijna weg als ik de sonde goed op de bovenzijde en de bedrading bespray.
Na een paar dagen keert het euvel dan terug.



Samenvatting:

Auto reed iets vervelend; dit is opeens tijdens de vakantie veel erger geworden. Echt inhouden, en een vervelend bokkerig gevoel.

Wat heb ik gedaan:

- TPS doorgemeten. Had duidelijk ruis op ongeveer 1/3 -1/2. Deze vervangen. Resultaat: reactie op gaspedaal zelf weer ok. Motor blijft iig op het toerental wat je nodig hebt/ wilt rijden.  Gedrag op rijden met CC aan duidelijk veel beter en rustiger. Ik gebruikte hem zelfs niet meer omdat dat niet lekker reed.  Wat bleef: Bokkerigheid bij constante snelheid, absurd inhouden / wegvallen zelfs bij koudere motor en lage toerentallen.

- MAP vervangen. na het lezen van wat artikelen en verdieping in de werking van het ding, besloten hem sowieso maar te vervangen.
Resultaat : absurd inhouden / wegvallen helemaal verdwenen.  Wat bleef: Wat bleef: Bokkerigheid bij constante snelheid, en niet lekker soepel optrekken door het 2000-3000 rpm gebied.

-Al het vacuum- en ontstekingswerk gecontroleerd, was allemaal prima in orde. Resultaat: nul dus.

- Motorreactiearmen vervangen. Bovenste was al niet al te best meer, een IPD-exemplaar besteld ivm de makkelijke montage in 2 delen. Omdat deze echt veel stugger is, de onderste ook maar mee vervangen, anders kon dit waarschijnlijk een 4 weken later wel. Resultaat: Bokkerigheid compleet verdwenen. Kan nu ook weer met airco rijden zonder dat je het idee hebt dat bij inschakelen van de ECC  de hele motor omvalt. Dit was -zeker in combinatie met CC en tussen de 2000-3000 RPM een drama. Gruwelijke vibratie in de auto bij koude start en stationairloop: leuk bij-brommetje bij gasgeven. Wat bleef: niet mooi lineair optrekgedrag van de motor tussen 2000-3000 RPM en een gevoel alsof de motor lichtjes gas geeft en weer loslaat met pulsjes als je tussen deze toerentallen rijdt met constante snelheid. Nu, een week later is het ergste vibrato eruit en werken de stuggere rubbers prima.

-Nieuwe Lambdasonde besteld. ONder het motto; dan zijn alle sensoren maar nieuw , kan het daar iig niet aan liggen. Ter voorbereiding van het losdraaien van het ding dus de boel in de WD40 gezet. Bizar resultaat: 1 dag later zijn bijna alle rijgedragproblemen opgelost ! Wat studie levert op dat zo'n sonde altijd ergens referentielucht vandaan haalt, via of openingetjes aan de bovenzijde, of via de kabelmantel. Tevens zit er natuurlijk bedrading aan zo'n ding. Eerste theorie: WD40 heeft corrosie en aanslag voor luchtopeningetjes opgelost en weggespoeld. Tweede theorie: er zit iets niet meer fris in de bekabelingsaanhechting. Vocht, mantelbreuk, en de WD40 heeft het vocht verdreven en tevens wat geisoleerd voor even.

Gelukkig kwam het verschijnsel licht terug, en had het opnieuw bespuiten weer resultaat.

Als ik nu heel kritisch ben, voel ik nog heel ietsje van het probleem terug, maar op een veel minder bereik (eigenlijk alleen bij 2200-2400 RPM). En dan moet je extreem gefixeerd zijn op dit probleem. 


Laatste actie dus: wachten op het binnenkomen van de nieuwe sonde en deze monteren. En in de redelijke overtuiging dat dit het probleem wel oplost !

Ik hou jullie op de hoogte. Het is leuk om te merken dat bij een auto van 10 jaar en 225.000 km ervaring dus alle onderdelen wel slijten (oh ja joh ?), en dat het samenspel van al die dingen tot van alles en nog wat kan leiden, en zaken veel erger kan doen voorkomen dan dat ze zijn.


Groetjes,
Misha

ben benieuwd.

je kan anders ook nog i.p.v. een waterinjectiesysteem, een WD40injectiesysteempje monteren. 

Lijkt me een dure oplossing ...

Ben wel een hollander, maar was niet van plan om er een soort Aquamist systeem van te maken

Zo lekker ruikt het ook niet die WD40 troep als die verbrandt.

Zo, weer hetzelfde truukje gedaan: loopt iets onrustiger, Lambda be-WD40't, weer prima na een paar km.

Ik heb -naar aanleiding van je bevindingen- ook mijn Lambda ingespoten met WD40 met hetzelfde resultaat.
Symptomen waren hetzelfde, inhouderig rijgedrag tussen 2200- en 3000tpm en niet lekker (pulserend) willen optrekken.

Nu dus van dat alles weinig tot geen last meer. Heb het nu twee dagen achtereen ingespoten dus zal wel goed zijn nu.

Ik ben heel erg benieuwd of het probleem bij het plaatsen van een nieuwe Lmbda ook wegblijft maar dit kan bijna niet anders. Ik ben zeer benieuwd.

Citaat van: Teddy81 op 18-06-2008 16:39:26
Ik heb -naar aanleiding van je bevindingen- ook mijn Lambda ingespoten met WD40 met hetzelfde resultaat.
Symptomen waren hetzelfde, inhouderig rijgedrag tussen 2200- en 3000tpm en niet lekker (pulserend) willen optrekken.

Nu dus van dat alles weinig tot geen last meer. Heb het nu twee dagen achtereen ingespoten dus zal wel goed zijn nu.

Ik ben heel erg benieuwd of het probleem bij het plaatsen van een nieuwe Lmbda ook wegblijft maar dit kan bijna niet anders. Ik ben zeer benieuwd.

Grappig om te lezen !
Ik kan er ook niets anders van maken dan dat de Lambdasonde het probleem is.
Nieuwe ontdekking blijkbaar.
Ben benieuwd of het bij jou danook met een weekje of zo weer langzaam terugkomt.
Post je wel he ?

Gr,
Misha

Bij mij na 2-3 dagen......Nu loopt hij af en toe goed...& af en toe beroerd.

Ik snap eigenlijk niet hoe dit werkt..ik heb het vermoeden dat hij gaat bij regelen. Vervolgens loopt hij de volgende rit weer goed of beter....en de daaropvolgende rit is weer een drama.

In hoeverre het een gecombineerd probleem is van de lambda en de bobine durf ik nog geen uitspraak over te doen. Het lijkt er in ieder geval op dat beide onderdelen veroorzaker zijn van het probleem omdat een met WD40 ingespoten Lambda wel een grote verbetering te zien gaf.

Ik zal het nog even in de gaten houden en mijn bevindingen hier posten over een week ofzo. (Als ik het niet vergeet)

Momenteel rijdt de auto super, niets te klagen!! =P

Het snellere omschakelen heeft 1 week geduurd, vandaag deed de V70 er weer net zo lang over als voorheen

2 auto's & 2 auto's die allebei een gare Lambda sonde hebben.

Bij de een is het te merken aan het tragere omschakelen & het hogere verbruik. Bij de ander levert het problemen op met stationair toerental.

Inspuiten met WD40 is maar een heel tijdelijke remedie.

Wat leesvoer over het schoonmaken van de lambdasonde (niet zelf geprobeerd):

http://au.geocities.com/ozbrick850/engine-o2-quickfix.html

Groeten van Yits

Citaat van: Enno op 19-06-2008 18:30:16
Inspuiten met WD40 is maar een heel tijdelijke remedie.

Het is helemaal geen remedie, maar wel een aardig diagnosemiddel voor je zo'n bedrag uitgeeft.

Nog eens even nagedacht:

Het zou natuurlijk ook kunnen zijn dat je door het enorm inspuiten van de LS , de referentielucht anders maakt, waardoor er een andere sturing plaatsvindt.
Dan zou het nog steeds de LS wel kunnen zijn die niet Fris, Vers of Fruitig is, maar iig geen direkte externe oorzaak heeft voor zijn ralzijn.
Is ook minder waarschijnlijk natuurlijk.

Citaat van: Misha op 20-06-2008 19:36:04
Nog eens even nagedacht:

Het zou natuurlijk ook kunnen zijn dat je door het enorm inspuiten van de LS , de referentielucht anders maakt, waardoor er een andere sturing plaatsvindt.
Dan zou het nog steeds de LS wel kunnen zijn die niet Fris, Vers of Fruitig is, maar iig geen direkte externe oorzaak heeft voor zijn ralzijn.
Is ook minder waarschijnlijk natuurlijk.

Volgens mij zit er een luchtje aan.