Vandaag tot de ontdekking gekomen dat er olie lekt....
Rij een Volvo 850 en na een kort bezoek aan de Kwikfit erachter gekomen dat het ligt aan de krukaskeerring.
Wie kan mij vertellen wat het gaat kosten en nog ideeen waar of door wie ik het het beste kan laten doen? Ben woonachtig in Groningen

Op het forum hebben we een krukaskeerring expert
Stuur Dennis850 een pb.

Heb je een handbak?? Dan even bij Estateservices.nl een nieuwe koppeling bestellen.

Thanks!
Heb hem gelijk een mailtje gestuurd!
Fokko

Dat de keerring lek gaat door verstopte carterventilatie is bij iedereen bekend.
Onlangs hoorde ik van een Volvo monteur dat bij het veranderen van het merk motorolie de een na de ander binnenkwam met olielekkage...
Oppassen dus met experimenteren met verschillende (viscositeits) motorolieen.

Ja dat zou in dit geval ook zeker zo kunnen zijn.
Ben in december vorig jaar voor een onderhoudsbeurt naar de volvodealer geweest.
Reed altijd op 15w40 en nu op 5w40.
beter voor de motor maar in dit geval niet voor de keerring misschien?

Ben ook lid geworden: bij deze!
Maar zal niet al te lang duren... 

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=24688.0

Heb inmiddels contact gehad met Dennis !!
Bedankt voor je reactie.

Ja hoor kaboutertje is ook lid van de keeringclub

Twaalf mei jongsleden ff op en neer na de flevo geweest en bij terugkomst thuis zeikte de olie vanonder heel de roffel 
De keering tussen het blok en de automaat na de mallemiezers van de flevo tot zlnd +/- 260km 2 en een halve litr motor olie moeten bij moeten kiepen.

Ik ben er inmiddels ook achter dat je beter ff kunt vragen dan zomaar doen . Dus als er nog nieuwe leden bijkomen schroom niet om te vragen kan je heel wat werk besparen Bij deze Dennis alvast bedankt

Mijn 850 (2.5-20V) is in maart bij KM stand 205000 voorzien van een nieuwe keering aan de versnellingsbakzijde. Was hard nodig, want hij lekte als een mandje!
Ik kwam er achter doordat ik bij het peilen van de olie een volledige droge peilstok naar boven haalde. Toen maar eens onder het blok gaan kijken. Druppels aan de onderkant en een plasje olie op straat.
De hele klus duurde wel wat langer dan de hier eerder genoemde 3 of 5 uur, een hele dag namelijk, omdat de de koppeling en het druklager ook zijn vervangen. Daarna weer helemaal droog (en pakt de koppeling subliem). Wel een duur grapje!

Citaat van: jantraas op 18-05-2008 09:31:20
Mijn 850 (2.5-20V) is in maart bij KM stand 205000 voorzien van een nieuwe keering aan de versnellingsbakzijde. Was hard nodig, want hij lekte als een mandje!
Ik kwam er achter doordat ik bij het peilen van de olie een volledige droge peilstok naar boven haalde. Toen maar eens onder het blok gaan kijken. Druppels aan de onderkant en een plasje olie op straat.
De hele klus duurde wel wat langer dan de hier eerder genoemde 3 of 5 uur, een hele dag namelijk, omdat de de koppeling en het druklager ook zijn vervangen. Daarna weer helemaal droog (en pakt de koppeling subliem). Wel een duur grapje!

Welkom Jan

Dus als ik het goed begrijp is je keering probleem nu ook opgelost.....

Ja Kabouter850,
Het keeringprobleem is opgelost; geen lekkage meer. Ik had alleen tijdens mijn vakantie op weg naar La France nog pech met mijn koppeling: de cilinder van de koppeling was geklapt. Weer een plasje op straat maar nu hydraulische vloeistof! De Belgische Touring Service heeft mijn 850 op een oplegger getakeld en afgevoerd naar een Belgische Volvodealer in Libramont. Lastig uitleggen hoor in het Frans. Maar goed, 2 dagen later stond-ie weer klaar. Een oude rot in het monteursvak heeft de cilinder uit elkaar gehaald en één veerring vervangen van €0,59 en vloeistof bijgevuld. De dealer waar mijn 850 in maart gerepareerd was, heeft het reparatiebedrag aan mij uitbetaald. Zeer netjes, toch? Inmiddels durf ik er wel weer mee de Alpen in!
Greetz....
Jan 20V

Hey Jan

Beter dat je roffel weer op en top is.Dan baal je dus wel als je op weg na la france  bent en er weer een plasje onder ligt  ... Ma goed wel netjes van die daeler dat die ff de boel vergoed heeft...

Tja mijn roffeltje sta nog steeds op blokken,ga glijk heel de boel maar ff doen distri,alle keeringen,rubbers etc...
Er is nog wel wat werk aan het roffeltje zoals je begrijpt. Kan het maar beter ff goed doen want zoals de laatste keer dat ik van de flevo na huis gekomen ben wil ik nooit meer meemaken .Zat meer olie onder aan de bodemplaat dan in het blok .

Jan succes met je roffel

groet martijn

Ik denk dat ik ook lid ben van de club, maar misschien kan iemand me uit de droom halen.
december 2007 :  850 GLT uit 94 uit duitsland gehaald. Met 106500 km op de teller en tot 100.000 km aantoonbaar bij de volvodealer onderhouden ( voor het laatst in 2005).
Bij de RDW zag ik tot mijn schrik al dat de motor ergens onder een beetje olie lekte, niet veel, maar toch. In Duitsland leek de hele onderkant namelijk droog.
Hier in Nederland eerst een nieuwe distributieriem erop laten zetten en aan de Volvo dealer gevraagd om even alle vloeistoffen te checken en algemene inspectie.
Daar kwam weinig bijzonders uit behalve die olielekkage , waarvan ze ook niet gelijk konden zeggen waarvandaan en een te hoge oliestand. Gek genoeg namen ze niet de moeite om dan de te hoge oliestand te corrigeren. Advies: rij 500 km en kom maar terug om lekkage op te sporen.
Daarna 2 keer teruggeweest voor ze uiteindelijk goed de olie hadden gecorrigeerd en inmiddels wel de temperatuursensor van mijn automaat vervangen, want dat leek volgens hun de boosdoener.
Ik rij er niet veel mee, want inmiddels 109000 km gereden

Inmiddels weet ik wel beter, hij lekt nog steeds en veel vertrouwen in hun heb ik niet meer.  Ik denk zelf aan de keerring,  maar zou het ook kunnen door teveel olie dier eruit gegooid werd ?( er zat 1,5 liter 5W40 teveel in).
Wie heeft advies voor mij ?

Citaat van: 850JJG op 22-06-2008 21:27:56
.. zag ik tot mijn schrik al dat de motor ergens onder een beetje olie lekte, ...

Dat is niet heel specifiek. Maak alles schoon (remmenreiniger) en droog (oude doek), een ritje, en dan kijken waar het vandaan komt.

Met zo'n lage kilometerstand is het wel te verwachten dat de carterontluchting potdicht zit en dus een te hoge carterdruk in het blok zit.


Gr