Sinds kort LPi, echter er valt ons sinds kort 2 dingen op:
vanaf het begin of aan loopt de auto na het starten (bij koud) wat lager in de toeren en daardoor wat minder constant (stuur trilt heel ligt mee). Als je eenmaal weg rijdt loopt ie perfect en merk je niks. Als je daarna weer tot stilstand komt bij bv. een stoplicht blijf de auto netjes ronde de 1000 toeren zitten.
Daarnaast houdt hij sinds deze week (athans viel ons nu op) heel af en toe in als je constant ronde 100 rijd.

Is dit normaal, klopt er iets niet aan de afstelling.
Bellen zo ie zo van de week Mesman nog wel ff (daar is maandje geleden geinstalleerd), maar vroeg me af of sommige van jullie dit bekend voorkomt. (De zoekfunctie kon ik niet echt een gelijk probleem met antwoord vinden, vandaar dit bericht).

Alvast bedankt,

Dirk

Ik heb sinds een poosje ook problemen met inhouden onder vollast. Het is ontstaan nadat het kouder is geworden. Vorige week bij Mesman geweest. Hij is uiteindelijk met de auto naar Vialle geweest. Daar constateerde ze dat er iets mis is met de benzine regeling. De injectie geeft af en toe te lange inspuittijden. Aangezien LPG deze volgt komen er ook met LPG problemen naar voren. Je schijnt het op LPG alleen beter te merken dan op benzine. De symptomen van slecht stationaire loop na starten herken ik niet. Mijn auto loopt dan als een naaimachine.

Hoeveel km heb je? Bougies, bougiekabels, rotor en rotorkap van stroomverdeler, luchtfilter nog in goede staat? Maakt je LPI-vialle pomp een constant zoemend/brommend  geluid bij het starten op benzine?(dat is normaal; als het geluid met horten en stoten gaat niet, dan is er een probleem met je multi-valve lpi-pomp.

Bij mijn V70T zit sinds september dit jaar ook LPI, maar geen last van lager stationair toerental na het starten.
ook geen soms inhouden als ik op cruise control rij.
Ik vind echter wel dat de mijne royaal in gasverbruik is vergeleken de andere LPI rijders onder ons (en daardoor die probleempjes niet heb ?).

Guido.

Pomp klinkt zoals ie hoort, dus daar is volgens mij niks mis mee. Hope hoog is standaard het stationaire toerental eigenlijk bij een koude start?

Een kleine 1000 toeren.

Lijkt op het probleem wat ik heb: als ik een tijdje zeg 80 km rij en ik laat m'n gas los dan lijkt het of ik een paar klappen mis. De auto schokt dan even, houdt even in. Andere momenten gaat dit heel gladjes, zoals het hoort.

Ik heb een 850 2.5 10 valva uit '96 met, schrik niet, 340000 km op de teller. LPG oude stijl.

Enig idee?

Citaat van: henk5718 op 22-12-2003 17:17:55
'96 met, schrik niet, 340000 km op de teller.
Enig idee?

Ik schrik niet zo gauw, de mijne is van juni '99 met 320k op de teller, op euro 98.

misschien moet je bougies eens nazien/ wisselen.

Citaat van: TTT242 op 21-12-2003 14:12:25
Maakt je LPI-vialle pomp een constant zoemend/brommend  geluid bij het starten op benzine?(dat is normaal; als het geluid met horten en stoten gaat niet, dan is er een probleem met je multi-valve lpi-pomp.

is het ook normaal als het constant zoemend/brommend geluid ook hoorbaar is tijdens het rijden (stad en snelweg) ??
zo nee, wat betekent dit dan  

Dan gaat je pomp stuk en moet je hem vervangen kost een hoop geld

de oorzaak die je noemt (koppeling aan injectie benzine)  lijkt mij aannemelijk. Heb je ook een oplossing?
ik heb hetzelfde probleem (tussen 2000 en 3000 toeren), alles vervangen (bougies, kabels, filter etc) maar geen verandering. probleem ook bij benzine, maar minder. vandaar dat ik benieuwd ben naar de oplossing, alvast bedank

Ik had het zelfde, maar nu zijn alle klachten weg! Ik had 2 "problemen" bij ca. 120km hield de motor soms heel even in, alleen op gas. Oplossing bleek niet te zitten in de hoevelheid gas maar in dat gas net iets lastiger ontbrandt. Nieuwe bougiekabels, rotor/verdelerkap (volledig gaar!) en Denso bougies. Loopt hoorbaar mooier, en niet meer inhouden misfire of wat dan ook, echt een aanrader en dat voor 160 euro's en een uurtje werk. Kan prima zelf gedaan worden. Verder kreeg mijn R (250 PK) te weinig gas boven de 4500 toeren, Mesman heeft dit GRATIS opgelost voor mij. Ik heb nu een zesde injector net na de intercooler. Resultaat, auto gaat beter op gas dan op, benzine. Hulde.

De stuur relais van de injectors al gecontroleerd??
Zijn er drie!
een Volvo monteur!!!!!!!!!!!!

Bedankt. Hoe controleer ik deze stuurrelais?

BartRas,

Dit zou betekenen dat de weg naar bescheiden (tme o.i.d.) chiptuning openligt met lpi/6. 275 pk moet te doen zijn.