Citaat van: thuur op 27-06-2008 02:51:06
Het maximale verschil tussen L en R van het inzakken staat ergens vermeld.

Principes van de werking
Het juiste niveau is vooraf ingesteld en hangt af van de belasting en de stijfheid van de veer.
Als de auto na een aantal uren te zijn geparkeerd of vanwege de belasting omlaag gaat, wil dat nog niet zeggen dat de schokdemper defect is. Het verschil tussen de linker en de rechter zijde mag maximaal 15 mm bedragen.
De niveauregeling start tegelijkertijd met het rijden en na een paar kilometer wordt het normale niveau weer ingesteld.
Als de auto tijdens het rijden onder het ingestelde niveau komt, betekent dit dat er vloeistof of gas ontsnapt. Als dit gebeurt betekent het dat ten minste één schokdemper defect is en vervangen moet worden.
Opmerking! Het lichte "zweten" langs de zuiger komt van de olienevel door de zuigerbewegingen en duidt niet op olielekkage.

Thuur,

bedankt voor je uitleg (ben net terug vanvakantie..)
Ik hadookeen bagagewagentje aangekoppeld: mijn trekhaak heeft menigmaal het asfalt gekust als ik weer eens een verkeersdrempel moest nemen....
Ik heb dus wel het idee dat ik mijn nivomats zal moetn vervangen.
Overigens heb ikde nivimats vande sloop ende veren van  een nivomat die onder een T5 zat. Dat zijn toch dezelfde veren als van een "gewone novomat"?

groet

blauweroffel

Citaat van: blauweroffel op 28-07-2008 21:58:53
bedankt voor je uitleg (ben net terug vanvakantie..)
Ik hadookeen bagagewagentje aangekoppeld: mijn trekhaak heeft menigmaal het asfalt gekust als ik weer eens een verkeersdrempel moest nemen....
Ik heb dus wel het idee dat ik mijn nivomats zal moetn vervangen.
Overigens heb ikde nivimats vande sloop ende veren van  een nivomat die onder een T5 zat. Dat zijn toch dezelfde veren als van een "gewone novomat"?

Moeilijk te zeggen. Je hebt 2 soorten Nivomats (met bijbehorende veren): de gewone en de verlaagde (- 2 cm). Ook op de T-5 was een verlaagd onderstel een optie.


Gr