Op onverwachte momenten wil mijn 850 op benzine niet meer aanslaan. na lang zoeken ontdekt dat op die momenten geen brandstof doorkomt. Loopt de motor dan draait hij als een zonnetje zonder enige hapering zowel stationair als met meer toeren.
Is dit een brandstofpomp probleem of electronisch. O ja, ik heb hem laten uitlezen en geen enkele foutcode muv de standaard gasmengsel codes.
Kan het iets te maken hebben met die 103 relais? waar zit die overigens?
wie kan mij helpen??

relais 103 zit hier:



probeer eerst eens door hem door te verbinden zoals thuur schrijft:

Citaat van: thuur op 21-03-2005 00:48:28
...1 en 3 moet je bruggen (verbinden):

bedankt dat ga ik vandaag uitproberen. ik laat het vervolg nog weten.

Het probleem lijkt opgelost. Het relais 103 heb ik door gemeten en lijkt het te doen, ook geen kapotte of zwakke soldeerverbinding aan de binnenkant kunnen vinden. ik ga er dus van uit dat dit wel goed zit.
De pomp was andere koek. het gedeelte waar de koolstofcontactpunten overheen gaan was zo ingebrand en slecht dat het een wonder is dat die pomp zol lang nog goed gelopen heeft. Dus pomp besteld Bosch Nederland. Zou volgende morgen komen(vrijdag). Vrijdag 2 keer niks,maandag ochtend weer niks. tel.Bosch Ned.met mededeling dat Bosch Duitsland dit product niet mocht uitleveren ivm afspraken met Volvo!!. Gelukkig herinnerde ik mij van het forum  Estate service /Ronald die hierin de helpende hand kon bieden. Vandaag om ca 12.00 (na ook nog even de verdeler + rotor vernieuwd te hebben) ronkte de trouwe vierwieler weer als van ouds. Overigens Volvo Haarlem wilde maar liefst € 475 ex btw hebben voor dat pompje!!

Zo zie je maar weer: dealers zijn afzetters!!!

Citaat van: VolvoJaap op 02-07-2008 21:31:44
Zo zie je maar weer: dealers zijn afzetters!!!

Alsof de dealers de onderdeelprijzen bepalen...

Nou, sommige toch wel? Bijvoorbeeld een lambdasonde, die kan je bij een automaterialenzaak veel goedkoper krijgen, terwijl het t zelfde ding/merk is....

de vraag is natuurlijk ook, wat is er vervangen, en voor welke prijs?.
bij de dealer is een pomp volledig met behuizing en alles wat daarbij hoort.
dan is het eigenlijk geen vergelijking.


ook een raar verhaal over Bosch, de 'pompjes' worden in meerdere merken gebruikt.
gewoon bestellen op Bosch nummer...

Het is natuurlijk wel triest dat de officiele dealer slechts vervangt en niets meer repareert. reden? kosten besparing ivm uurloon? Het pompje zelf had ik onder een kop koffie binnen 10 minuten omgewisseld.  Een ervaren monteur moet dit nog sneller kunnen.  Maar stel hij pruts een 1/2 uur er aan  dan is het verschil met de gevraagde €475 ex nog enorm en zou de moeite waard zijn en minder materiaal vernietiging. Maar goed ik ben slechts een amateur.

zoals ik al schreef, je kan dus geen vergelijking doen.
het enige waar over gezeurd word is een prijs.

ik weet niet wat voor werk je doet Jeroen, maar als de klanten de prijs mochten bepalen van het product dat je produceert, at jij ook dagelijks een droge boterham.

Ok, daar heb je gelijk in

Citaat van: Ludo op 03-07-2008 12:24:22
zoals ik al schreef, je kan dus geen vergelijking doen.
het enige waar over gezeurd word is een prijs.

ik weet niet wat voor werk je doet Jeroen, maar als de klanten de prijs mochten bepalen van het product dat je produceert, at jij ook dagelijks een droge boterham.

En wat eet de Volvo dealer dan? 
Laat gewoon de markt de prijs bepalen.

Over welk prijsverschil hebben we het eigenlijk?

we hebben het over een prijs verschil tussen een nieuwe brandstofpomp(compleet) bij de Volvo dealer ad € 475,00 ex btw. dat geheel bestaat uit een de werkelijke pomp met aanzuigmondstuk(kost:€ 175 ex btw) en een plastic(of ander kunststof) houder waar met pompje in zit plus daarin gegoten een tweetal rvs? aansluitingen voor de benzineleiding en ontluchting + een verbindingsslangetje met 2 slangklemmetjes(ruime schatting van kostprijs €25.,nee safe side laten we €50 nemen) Datbrengt het geheel op € 175+€ 50 = € 225. Dus dan gaat het geheel bij de dealer toch nog ruim 1 keer over de kop. En dan moet je bij die grote dealers natuurlijk nog een enorm bedrag aan overheadkosten bij rekenen. (Winst percentage zat op het losse pompje ook al en neem ik niet mee) In dit geval kom je voor de vuist weg op een verschil van € 250,00 ex btw. Daar kun je toch leuk iets anders aan je wagen voor doen ipv een tweede  droge boterham.

Ik snap niet waar je het vandaan haalt dat de dealers die bedragen over de kop laten gaan.

De prijzen staan VAST in de computer, inkoop en verkoop. De verkoopprijs moet de particulier betalen, evt met korting.

De dealer bepaalt de prijzen niet, dat doet Volvo zelf.

los van het prijsverschil, zolang je niet weggeeft wat je er nu in hebt geplopt kun je oeverloos staan discusseren.
dan gaat het nergens over, kun je net zo goed gaan zeuren waarom Volvo's zoveel duurder zijn dan Lada's...