Hier ben ik weer,

als ik zo lees in het zoekfunctie van het forum lees ik toch dat er bij sommige mensen bij de auto's van hun de koppakking overleden is

Hoe krijgt men in godsnaam een koppakking kapot?

Graag reacties

1."Trappen" met koude motor.
2. (Te) weinig koelvloeistof
3. Ouderdom
4. Pech

Ramon

Wat ook wil helpen is een te arm mengsel, hierdoor loopt de temp hoger op, en als het dan 40 grdn is met airco aan enz gaat het mis

Als je motor te arm loopt gaat hij snel pingelen en dan heb je zo een gat in je zuiger ofzow..

wanneer krijgt men dan een arm mengel, volgens mij geef je dan gewoon geen gas denk ik

Groeten

Citaat van: Jeroentjuh op 27-01-2004 18:59:47
Als je motor te arm loopt gaat hij snel pingelen en dan heb je zo een gat in je zuiger ofzow..

Pingelen heeft met octaan getal te maken en niet met te arm rijk.

Citaat van: T5RED op 27-01-2004 21:42:54
wanneer krijgt men dan een arm mengel, volgens mij geef je dan gewoon geen gas denk ik

Groeten

Arm mengsel is de verhouding tussen brandstof / lucht  niet goed, arm slaat op brandstof. Dus arm te weinig brandstof Rijk te veel. Heeft niets met gas geven te maken, sterker nog hoe meer gas je geeft hoe armer vaak het mengsel wordt, als ie verkeerd staat!

Duidelijk is dat bij niet goed gebruik een koppakking kapot gaat, dit betekend dat in de regel een koppakking van een 850 er niet uit klapt.....  

pingelen heeft in eerste instantie te maken met het octaan getal,maar er is een ander gevaar van pingelen(detoneren)
Dat heet high speed nock.
Dat komt voor bij hoge toerentallen en je hoort het niet.
Dat komt meestal door koolafzetting en vervuilling!
Deze vorm van pingelen kan voor gaten in zuigers zorgen.
Vroeger kon je het ontstekings tijdstip er op aan passen,maar met de moderne techniek gaat dat niet meer.

Dus als men ongelood 95 gebruikt dan mag men dus niet met hoge toerentallen razen of zie ik dit nu verkeerd?

volvo dealer zegt dat ik alleen ongelood 95 mag gebruiken

Groeten

In jouw T5 zitten pingelsensoren, dus het onstekings tijdstip wordt aangepast aan de getankte benzine. Theoretisch moet 95 in alle gevallen o.k. zijn. Maar tank toch gewoon 98 iets duurder maar je gaat ook circa 3% zuiniger rijden. Door de iets vervroegde onsteking bij 98 meer koppel meer vermogen. Zeker 98 als je gas gaat geven. Dus in de bergen, boven de 200, circuit dagje enz. Als je rijdt als een oude dame maak het minder uit. Dat jouw dealer zegt dat je alleen 95 mag tanken??? zegt meer over het feit dat ie tijdens de scheikunde les ff met wat anders is bezig geweest!