Trouwens, misschien nog belangrijk om te melden. Auto heeft 390000 gedraaid. Distr. riem is volgens schema vervangen bij 360000, maar alleen de riem, NIET de rollen. Kunnen deze zo'n soort geluid maken?

Gr.

Citaat van: sjors op 06-07-2008 14:07:06
Airco is paar maand terug helemaal gecheckt, maar misschien is dat met die pomp dan niet te zien. Ik vind het een beetje klinken als een lager ofzo, kan het iets met lagers van multiriem zijn? Mijn idee dan, na veel zoeken op dit forum, dat dat lager niet goed is, gaat huilen en resonantie doorgeeft naar stuurbekrachtigingspomp, waardoor ik die resonantie in het stuur voel? Zo'n soort verhaal las ik op dit forum , kon me er wel in vinden.

Jullie idee?

Ik denk dat je de meelooprol van de multiriem bedoelt. Die kan idd lawaai maken wat met een diagnose richting de stuurpomp wijst. Je zult niet de eerste zijn die daarvoor zijn stuurpomp vervangt..

Je kunt een stukje rijden zonder multiriem om die draaiende delen uit te sluiten.

Als je D-riem rollen zo'n herrie maken hadden ze dat 30dkm geleden wel geconstateerd. Geen enkel fatsoenlijk bedrijf laat een ralle rol zitten in het D-gebeuren. En zo'n rol gaat niet van vandaag op morgen zo'n geluid maken.


Gr

Ik ga morgen naar Brouwer in Rogat, wel goede ervaringen mee. Hoop dat het zo'n meelooprol is. Zijn deze toerenafhankelijk? Opzich zou het een aanneembaar verhaal kunnen zijn. Maar kan natuurlijk eindeloos blijven speculeren, morgen weet ik hopelijk meer.

Wiellager zou m.i. ook nog steeds kunnen. Resonatie, zwaar lopen en huilen. Maar toerenafhankelijk? Als ik koppeling intrap is het geluid weg, dus eigenlijk is het ook weer onwaarschijnlijk.

Ps, zijn er toevallig forumleden met meer dan gemiddelde 850 kennis die in de buurt van Groningen wonen en hun oor eens te luister willen leggen?



Mvg

10 tegen één dat het de spanrol van de mulitriem is.
Ik heb namelijk exact het zelfde!
Ik ga 'm deze week vervangen,

Hans

Hans,

heb je ook dat je een soort resonantie in je stuur ervan krijgt? En bij mij huilt ie niet alleen heel erg, het lijkt net of ie zwaarder gaat lopen dan, het soepele is dan weg. Hoe ben je er achter gekomen dat dit het euvel is bij jou?

Nou,

bij de Volvo geweest. Het geluid is door 2 monteurs duidelijk waargenomen, maar konden het allebei niet herleiden. Gewoon doorrijden was de tip, het kan geen kwaad. Nu gaat het mij er niet om of het kwaad kan, maar als ik rare geluiden hoor en weet dat iets niet klopt, dan beleef ik geen plezier aan het auto rijden.

Beetje moeilijk wat te doen nu.

Niemand in de buurt van Groningen op dit forum met verstand van 850's?

De garage dacht trouwens dat het een luchtstroom binnen de motor is, de kleppen in het spruitstuk of vacuum ergens. Nu lag het vacuumslangetje van de benzinedrukregelaar (ofzo) dubbel geklemt en de carterventilatie lag los, maar dat het hier aan zou liggen was onwaarschijnlijk. Ik leg het wel even goed als motor afgekoeld is.

En tsjaa, wat nu.....

Citaat van: Hans Duiven op 06-07-2008 17:45:54
10 tegen één dat het de spanrol van de mulitriem is.
Ik heb namelijk exact het zelfde!
Ik ga 'm deze week vervangen,

Hans

Inderdaad heel aannemelijk.

Als het toerentalgebonden is, dan kan je het geluid makkelijker lokaliseren met de motorkap open.
Dan kan je met je rechterhand onder de zwarte kap waar de gaskabel naar toe gaat, draaien aan het wiel waar de kabel omheen gaat.
Laat de motor onbelast, uiteraard niet extreem veel toeren maken.

Geluiden vanuit het blok kan je beperkt localiseren met een schroevendraaier als stethoskoop:
Metaal tegen blok, handgreep tegen botje bij je oor.

Succes!

Het rare is dus dat ie t niet doet als de auto stilstaat. Alleen tijdens het rijden, maar wel toerenafhankelijk. Nu hoorde ik toch heel licht een beetje schurend geluid bij de multiriem wegkomen, hoop dat dat het is.

Ook wou ik zelf ff knutselen, maar heb een tuitje van dat vacuumtorentje afgebroken. Wat kost zo torentje? het ziet er vrij simpel uit dus hoop niet te duur.

Kosten van dat torentje vallen volgens mij nogal mee. Heb iig nooit schokkende bedragen voorbij zien komen, wat het precies is weet ik (nog) niet, want die van mij is nog niet kapot gegaan.

Die van mij was ook heel, maar heb er zelf een stukje afgebroken toen ik een slangetje niet los kreeg per ongeluk. Is maar een plastic dingetje, kan nooit duur zijn. Of kan ik het gat gewoon afdichten. het is het slangetje van het torentje naar de benzinedrukregelaar ofzo. Aan de andere kant van het kleppendeksel zeg maar, naast het spruitstuk.

Ook heb ik een scheurtje in de slang van het gasklephuis gevonden of gemaakt. Heb niet het idee dat dit invloed heeft op het draaien van de motor.

Je kan ook gewoon een paar meter slang halen. Kost geen drol. Dan stuk voor stuk vervangen. Vacuum verlies/lekkage maakt wel verschil in hoe de motor loopt.

De slangetjes zijn wel goed, het torentje is kapot. Als ik mn vinger op het gat houd loopt ie prima, lat ik t open schommelt ie wat. Kit m gewoon dicht, loopt ie weer prima.

T gat me voornamelijk om mn grote probleem, het opsporen van dat gehuil. Kan het zijn dat je bij stationair alleen een schurend geluid hoort en tijdens rijden een gehuil wanneer een lager of rol kapot is?

Citaat van: sjors op 07-07-2008 23:02:33
Ook heb ik een scheurtje in de slang van het gasklephuis gevonden of gemaakt. Heb niet het idee dat dit invloed heeft op het draaien van de motor.

dat is een verkeerd idee. 

zoek eerst even uit of het geluid toerental of snelheid afhankelijk is.

Als het toerental afhankelijk is dan kan je dat dus bij stilstaande auto met draaiende motor lokaliseren. Doet ie het bij stilstaande auto met draaiende motor is het zinvol om de multiriem eraf te halen. Dan kan je horen of het uit de multiriem of de Distributieriem (en rollen/geleiders/toebehoren) komt. Dan kan je gaan uitsluiten.

Afdichten van dat gaatje is tot je van de week een nieuw torentje haalt. Dat ga je echt merken in de toekomst.

Citaat van: Freakybaby op 07-07-2008 23:22:56
zoek eerst even uit of het geluid toerental of snelheid afhankelijk is.

Als het toerental afhankelijk is dan kan je dat dus bij stilstaande auto met draaiende motor lokaliseren. Doet ie het bij stilstaande auto met draaiende motor is het zinvol om de multiriem eraf te halen. Dan kan je horen of het uit de multiriem of de Distributieriem (en rollen/geleiders/toebehoren) komt. Dan kan je gaan uitsluiten.

Dat is beiden al geroepen, nog geen antwoord.