Heeft er iemand meer informatie over de "storings aanduiding" van de airco en "rec" lampjes.
Volgens het Volvo handboek is er een storing als de lampjes 20 sec. blijven knipperen. Heeft er iemand dezelfde ervaring dat de airco wel de juiste temperatuur geeft maar niet regelt? Ik heb het gevoel dat de thermostaat niet werkt. Op de "aut" stand blijft de airco op de maximale stand blazen terwijl de temperatuur bereikt is. Wie kan mij helpen?
Wie kent er in de omgeving van Eindhoven een garage die de computer kan uitlezen?

Als je de windrichting op alleen op de voorruit heb staan blijft hij altijd max blazen als de blower op AUT staat

De airco blaast maximaal ongeacht de stand van de blower. Lijkt wel of de sensor niet werkt.

Temperatuur links en rechts volledig in rood of blauw en middelste schakelaar en schuifje op AUT = Volle kracht aan.
Temperatuur beide ingesteld op 22 C en de middelste en schuifje op AUT: volle kracht aan tot 22 C is bereikt.

Werkt dit niet dan is wellicht de temp. sensor vuil (meestal gaat dan korte tijd later de airco foutcodes doorgeven dmv knipperen), achter de handgrepen van de voordeuren zitten plastic dopjes met een rond gaatje erin:

Compressor erop en wat frisse lucht erdoorheen, het ventilatortje erachter (en de temp. sensor) zijn dan weer schoon... wellicht helpt het!

Zie ook: deze link

Bedankt, ga het vanavond proberen. De vorige eigenaar heeft flink gerookt in de auto, dus die sensoren kunnen vies zijn.

Het koelen werkt goed, ik neem aan dat er dan nog genoeg vloeistof in de airco zit?

Citaat van: RHF op 27-01-2004 11:36:27
Het koelen werkt goed, ik neem aan dat er dan nog genoeg vloeistof in de airco zit?

Moeilijk te zeggen ... als er een paar procent te weinig in zit dan koelt een (R134a en andere)  gaskoelinstallatie stukken harder.
Na nog wat gas minder gaat de koeling bij lage belasting extreeeem hard koeling maar kan dan wel geen lading/belasting meer trekken.
Ik denk dat daarom zoveel verdampers kapot gaan, door wat gas te kort een te koude temp waardoor de verdamper barst/kapotvriest.

Maar probeer eerst de boel es proper te maken, anders de codes eens laten uitlezen

Een ermee samenhangende vraag.....Misschien dat iemand weet hoe het werkt!

Ik begrijp dat de 850's twee sensoren hebben achter de handgrepen aan de hemel, daarmee kan je dus links en rechts afzonderlijk regelen. Maar: een V70 heeft voor ozver ik weet maar *een* sensor (op het dashboard naast de achterruitverwarming, dus zeg maar bestuurderszijde). Hoe kan dan toch de temperatuur aan twee kanten afzonderlijk geregeld worden?

Citaat van: AEO op 30-01-2004 08:04:31
Een ermee samenhangende vraag.....Misschien dat iemand weet hoe het werkt!

Ik begrijp dat de 850's twee sensoren hebben achter de handgrepen aan de hemel, daarmee kan je dus links en rechts afzonderlijk regelen. Maar: een V70 heeft voor ozver ik weet maar *een* sensor (op het dashboard naast de achterruitverwarming, dus zeg maar bestuurderszijde). Hoe kan dan toch de temperatuur aan twee kanten afzonderlijk geregeld worden?

Hij meet de uitstroom temp. van de lucht en niet daadwerkelijk de interieur temp.

De Airco is door een Eindhovens airco en radiateur bedrijf gecontroleerd en op de juiste druk gebracht. Er zat te veel koelmiddel (900gr i.p.v. 750gr meen ik) in. De vloeistof is gefilterd en alles wat te meten was is gemeten. Helaas kon hij de "computer niet inlezen en dus de foutmelding niet herkennen en resetten. Het is zeer waarschijnlijk iets elektronisch waardoor het ECC gedeelte niet werkt. De uitblaas temperatuur is min. 7,4 graden en ingesteld blaast ie de juiste temperatuur (niet geregeld).

Dit geintje kost mij zo ver EUR 30,00 dus dat valt nog mee. Bij de grote beurt laat ik de computer uitlezen en weet ik wat het defect is. De staat van de airco zelf is na controle als goed beoordeeld. Gelukkig maar, nu nog afwachten wat het kost om het ECC gedeelte werkend te krijgen.

Bij de grote beurt is de airco uitgelezen, 1 sensor/ventilator bij de handgrepen is vervangen door een tweedehandse-> kosten EUR 35,00. Airco op AUT stand werkt nu goed, nu is ie echt ECC.