Zo, vandaag eindelijk de Lambdasonde binnen. Sommigen zouden hem fris noemen, ik noem hem nieuw.

Hoewel de Sensor er compleet anders uitziet dan de oude, en dan vooral de kop die in de uitlaat hangt, er toch maar vanuit gegaan dat het hetzelfde zou werken. Het is een Bosch, volgens IPD en ET de goede voor de S70 uit 1998.

Het was op zich 10 minuutjes werk, krik eronder, assteun onder het subframe. Steeksleutel 22 op de sensor en los.
Daarna de connector van zijn vaste plek gehaald, de bruine/rode clip aan de zijkant er naar buiten toe uittrekken (wel een centimeter of 1,5 a 2)

NIeuwe Sensor erin geschroefd, normaal vastgezet en de connector verbonden.

Auto gestart : liep direkt en mooi.
Stukje rijden : echt een drama, pakte helemaal niet op, stotterig, zakte daarna ook stationair terug naar 500 toeren.

Ik dus met een Gloeiende Gloeiende Gloeiende... het zal toch niet toch een verkeerde zijn ?

Gelukkig was daar Razorx aan de GSM te bereiken, die mij de procedure heeft voorgedragen uit Vadis. Eerst een ECU-reset, dan de motor 1 minuut stationair laten draaien.

Met de nodige Scepsis de accu 20 minuten los gehad, aangesloten en de motor gestart. De prachtige 5-cylinder klonk als een ralle Harley-Davidson met een matige bougie en benzine van 15 jaar oud erin, pruttel-pruttel terwijl de hele wagen stond te schudden.  Ik zat er helemaal doorheen.
Mijn stiefvader stond het aan te kijken en zei dat ik niet zo moest zeuren, dat dat ding zichzelf gewoon moest inleren.

Net toen ik dacht "Dit wordt dus echt helemaal niks, zo lang wachten en dan ook nog een verkeerde Lambda (ookal omdat hij er dus heel anders uitzag aan de tip), en ik denk eerlijkheidshalve precies een minuur later: van pruttel pruttel pruttel springt de stationairloop in 1 keer naar een keurige loop, zoals gewend.

Ik een stukje rijden, en de auto rijdt echt supermooi ! Even de toplaag van het asfalt afgesleten en een mm Exalto op het wegdek achter gelaten, flink wat getest in het probleemgebied 2000-3000 rpm, het lijkt vooralsnog de oplossing te zijn geweest.


MORAAL:
De lambda-sensor is niet PLug-and-play, in dit geval. Je moet echt de accupool los houden om de ECU te resetten en de auto na het vervangen van de sensor een minuut laten stationair draaien, anders werkt het gewoon niet goed.

Yits, bedankt maar weer !

Mooi nieuws!

Ik had bij de 850 ook altijd dat, wanneer de accu een half uur afgekoppeld was geweest, hij een tijdje echt niet mooi liep... Veel te laag stationair etc. etc. Na een tijdje rijden of laten lopen was het goed

Mooi dat de auto wel goed loopt... ik had soms het gevoel dat de 850 een beetje op benzine schokte bij koude motor.... Jij had het altijd hè?

Gr.

Mwah Joost, dit ging wel iets verder dan niet lekker lopen.. Auto was eigenlijk met 75% gaspedaal nog niet boven de 2000 toeren te krijgen, en liep echt alsof hij op 2 cylinders liep. Veel te rijk, denk ik.
Maar vooralsnog lijkt het nu beter te zijn.
Oude Lambdasensor was spierwit aan de tip, overigens.

2e Moraal:
Het leven kent pieken en dalen. Zonder de dalen zouden er geen pieken zijn.
Gefeliciteerd!

zei ik toch, vervang die lambdasonde nou... 

Citaat van: Ludo op 10-07-2008 22:39:09
zei ik toch, vervang die lambdasonde nou... 

Eerst maar eens kijken hoe dat morgen gaat, het was echt zo brak na de vervanging..


Maar is er hier iemand die dezelfde ervaringen heeft met het vervangen of kan bevestigen dat het echt heel dramatisch slecht loopt als je niet de procedure doorloopt ?


@Yits : Pieken zijn eigenlijk negatieve dalen.

Citaat van: Misha op 10-07-2008 22:45:39

Citaat van: Ludo op 10-07-2008 22:39:09
zei ik toch, vervang die lambdasonde nou... 

Eerst maar eens kijken hoe dat morgen gaat, het was echt zo brak na de vervanging..


Maar is er hier iemand die dezelfde ervaringen heeft met het vervangen of kan bevestigen dat het echt heel dramatisch slecht loopt als je niet de procedure doorloopt ?


@Yits : Pieken zijn eigenlijk negatieve dalen.

Je hebt zojuist de dal-inverter uitgevonden!

Citaat van: Misha op 10-07-2008 22:45:39
Maar is er hier iemand die dezelfde ervaringen heeft met het vervangen of kan bevestigen dat het echt heel dramatisch slecht loopt als je niet de procedure doorloopt ?

nee, dat vind ik eigenlijk een raar verhaal.
ik heb niks hoeven resetten of de accu kabel moeten loshalen.
plug & play.

Met de lambda heb ik het niet gehad.
Wel na de correctie van een redelijk onfrisse ontsteking.
Het systeem moet soms erg veel compenseren.

En als alles daarna weer goed is, is het een heel andere situatie.

Even kort verhaal van Volvo:
computer relearn procedures.pdf
Volvo heeft ooit, document kan ik niet meer achterhalen, een memo aan de monteurs gestuurd om bovenstaande procedure op te volgen.
Waarom we hier niet systematisch last van hebben weet ik niet.

Ik haal obsessief mijn accu bijna altijd los voor ik ga werken.

Heb zoiets heel extreem met mijn ex Mondeo gehad. Verbruikte veel en veel te veel na een reset/ Liep lelijk.
Officiele inleer procedure toegepast en het was weer OK.

Even voor de anderen, kompleet herleer proces voor de ECU neemt 40 start-rij cycli in beslag.

Iets heel anders: Bij het vervangen van mijn MAP door een hagelnieuwe, ging mijn lambdalampje branden.
Kontakten een paar keer er in en uit loste dit op.

Ik heb de door razorx ingebrachte volvo beschrijving vanochtend 2 x uitgevoerd.

Daarna ben ik gaan rijden. Met de verse Bosch Lambda sonde loopt de auto als een trein.

Het werkt dus wel in mijn 850 en de auto bleef daarna ook netjes rijden.

Op de 850 clubsite vind je nog meer van dit soort nuttige documentjes!

Gr, Y.

Citaat van: Enno op 11-07-2008 16:59:54
Ik heb de door razorx ingebrachte volvo beschrijving vanochtend 2 x uitgevoerd.

Daarna ben ik gaan rijden. Met de verse Bosch Lambda sonde loopt de auto als een trein.

Het werkt dus wel in mijn 850 en de auto bleef daarna ook netjes rijden.

Waarom 2 keer dan 

Ik denk dat jij dezelfde sonde hebt gekregen als ik, maar jij hebt een 20V met Jetronix, en ik de 10V Fenix.
De IPD site is hier nogal vaag over. Helaas.

Had je btw niet last van een brandende lambda lamp?
Ik heb dit wel met de T5
en met relatief koude motor loopt ie prima
maar eenmaal goed warm dan krijg ie bij stevig optrekken
last van heving bokken/inhouden...

Citaat van: arjenT5R op 13-07-2008 16:39:45
Had je btw niet last van een brandende lambda lamp?
Ik heb dit wel met de T5
en met relatief koude motor loopt ie prima
maar eenmaal goed warm dan krijg ie bij stevig optrekken
last van heving bokken/inhouden...

Nee, geen lambda-lamp raar genoeg.

Als de motor koud is, doet de Lambda nog niet mee volgens mij.

De lambda begint na 30 seconden volgens mij al mee te doen.