Vergeet maar dat je verder kan met een automaatbak, dat ding gaat helemaal omzeep.

Dat zegt men weleens vaker maar ik heb de bewijzen van een stukke automaat door teveel vermogen(koppel) nog niet bewezen gezien.

Ik mis het bericht dat het om een automatenbak gaat.....(misschien verdwenen bij opschonen van het topic)

De handbak van een 850 tdi 1997 (en 1996) is volgens Vadis iig de M56.

200 pk lijkt me geen probleem.Het is zelfs makkelijk te realiseren. Moet je mijn onderstaande link is raadplegen.
Ander verhaal is of je een handbak hebt,die hebben dan problemen met het 2e massa vliegwiel die kunnen het koppel niet aan,en beginnen dan aardig te (dreunen). Dit is overigens wel te verhelpen door het exemplaar van de automatenbak. Dit is namelijk een vast vliegwiel.
Automaten bakken die kapot gaan door vermogentoemame,heb ik nog niet mee gemaakt.Denk eerder dat dat mensen zijn die een ton aan km,s rijden ,zonder olie te verversen.

Citaat van: Johann op 04-01-2007 16:18:49
Verkoopt ET geen Fasttech diesel tuning? 

Als dat wel zo is,dan gaat dat niet op een legale manier

Sinds kort doet gewoon MTE voor ons de diesels, alleen de D5 varianten overigens.

is die S70 TDI dezelfde motor als de 850 TDI?

Ja.

ok ben eigelijk wel is benieuwd wat je kan aan vermogen met een S70 TDI / 2,5D
zou een 200 pk dan eenvoudig bereikbaar moeten zijn?

Met een andere turbo en verstuivers wel ja.

Dus niet echt simpel..... 

tpi: Jos Bellen (zie voor meer info TDIclub) JBautoservice

Hij heeft ervaring met tunen van TDI's, ook de volvo-versie. Geef aan wat je wilt, wat je kunt (betalen) en maak een afspraak.

Mij tdi met origineel 110 pk heeft ie, samen met JD, geholpen aan 170 pk over een heel breed toerengebied en DAT RIJDT LEKKER!!!!

Als je wilt, kan ik z'n nummer wel oplepelen

Je bent nogal wat van plan 
hier wat sugesties.

Bij een diesel moet je relatief makkelijk aan 100 PK /liter kunnen komen.
Het probleem zit em alleen in het proef ondervindelijk kijken wat het beste werkt.
Dus je kunt het beste eerst kijken bij mensen die het vaker gedaan hebben hier heb je het forem en google voor.
Of je moet een riant budget hebben 

Key woords bij een diesel     Brandstof / lucht .

Brandstof   bij een lijnpomp het binnenwerk eruit en grotere plunjers erin evt. van een vrachtauto.
Ik ken iemand die zette de zaag in de pomp van een scania V8 om er een 4 cilinder exemplaar van te maken ( voor trekkertrek) konden groter pluinjers in dan in het org. exemplaar.
En zorgen dat de norzels de brandstof aankunnen anders de verstuivers ook aanpassen.
evt alle electronica die niet wil meewerken dumpen, al moet ik bekennnen dat ik hier geen verstand van heb.
anderzijds mag de electronica eigenlijk geen probleem zijn want je kunt alles herschrijven.

Lucht  Grotere IC  andere turbo.
Ga je echt ver zul je de speling van de zuigers moeten vergroten (een kleine overmaat boren) anders loopt het zaakje vast.
Evt. waterinjectie , en dan niet een lullig pompje als bij aquamist nee ,grote hoeveelheden.
Het koelt enerzijds de lucht en in het uitlaattraject word het stoom.
dan draait die fhonn wat harder.
De kop uitfrezen (inlaat traject ) grotere kleppen andere nokkenas , een beetje een hobbyist vind overal ruimte en pk's ze worden alleen duur.

Ga je de laaddruk echt opvoeren zullen er andere lagers in moeten en wat dacht je van beter boutenwerk 
speciale koppakking de bussen hoger leggen of op een ander manier zorgen dat het zaakje dicht blijft.
En ga zo maar door er zal altijd een zwakke plek zijn als je er veel aan sleutelt.
r gaat wel wat vrijetijd inzitten dus je blijft wel uit de kroeg.
1 ding is dan wel zeker je zult in elkgeval niet meer vanachter geflitst worden   

Hoe gek wil je het maken    ombouwen op methanol 

Àls ik dit zo allemaal lees denk ik     joh stop er een d5 of zelfs een d6 in   chippie er op en hoppa 200+ pkaas en simpeler te doen dan al dat zaag en frees werk   goedkoper ook denk ik zo...

Hoppa Tuning

Citaat van: MICHEL306 op 24-11-2008 18:42:08
Àls ik dit zo allemaal lees denk ik     joh stop er een d5 of zelfs een d6 in   chippie er op en hoppa 200+ pkaas en simpeler te doen dan al dat zaag en frees werk   goedkoper ook denk ik zo...

Een tdi tje heb je zo op 250 pk zoek maar even op het tdi forem (inderdaad een  ** forem).
dan komen de problemen pas