Hallo mede-forummers,

Eigenlijk wilde ik wachten tot na de vakantie en dan gaan zoeken naar een S70 op LPG, maar nu kwam ik een 940 2.3 i.c. LPT  tegen die me (voor de komende tijd althans) wel interessant lijkt.
Heeft bijna 3 ton op de teller,low pressure turbo, LPI installatie, leer, cruise control,airco, en de auto is geboren in mei '96.

M'n huidige 850 gaat sowieso weg, maar de vraag is of ik wel werk moet maken van de 940, de prijs is naar mijn mening een schijntje en ik heb dus met de verkoper afgesproken om te komen kijken.
Ik heb 'm dus nog niet gezien, maar volgens de verkoper is de auto 200%. Wordt overigens particulier verkocht.

Wat vinden jullie, ik heb me nooit verdiept in 940's en weet dus niet wat me precies te wachten staat, graag hoor ik meningen van forummers die er ervaring mee (gehad) hebben!

Gaarne snelle reacties want ik ga morgenmiddag (dinsdag) al kijken..!


Alvast bedankt!

Gr Erik

Weet wat je wilt.
Een 850 zal sportiever zijn, een 940 misschien iets comfortabeler. Proefrijden zou ik zeggen.

Rijdt best goed zo'n 940 lpt...

Een 940 rijdt compleet anders. Veel zachtere vering, redelijk vage besturing en achterwiel aandrijving. Het is het gevoel alsof je met een zeer comfortabel cruiseschip op weg bent. Dit in tegenstelling tot de 850 die veel strakker en stugger is. Ook kleiner trouwens....

Mooie auto, lekkere motor erin en super comfortabel.
Het zou niet bij mijn rijstijl passen, maar het is wel een klassebak en de 900 is natuurlijk het vlaggeschip geweest.

Ik zou de 940 kiezen, ben benieuwd naar je bevindingen van de proefrit.

Dank voor jullie reacties!

Ik ben dus gaan kijken, heb een aardige proefrit gemaakt, maar er waren toch een paar dingen die me een beetje tegen vielen;  Na het starten liep de motor mooi stationair, maar zo steeds om de 15 seconden hield 'ie even in , tegen het afslaan aan, en pakte daarna weer op.
Ik moet zeggen dat toen de motor warm was, ik er niets meer van merkte onder het rijden, maar in een vreemde auto hoor je nog niet direct elke hapering.
-Bovenaan de deurpanelen was de bekleding "opgekruld", door weersinvloeden gekrompen en weer uitgezet, dus het ziet er uit als een sticker die met vouwen erin is aangebracht.
-De airco werd op ongeveer 10 km rijden niet echt koud, dus moet waarschijnlijk afgevuld worden. De verkoper gebruikt de airco nooit naar zijn zeggen, en ik weet niet of dat goed is of net niet. Ik kan me voorstellen dat vitale onderdelen van de airco het begeven als ze lange tijd stil staan.
- Verkoper kon me niets zeggen over het verbruik op LPG, want daar was "ie "nooit mee bezig".
Beetje vaag dus.
-Ik weet niet of je de turbo duidelijk moet kunnen horen, maar ik hoorde dus niets, en merkte ook niets van een "turbo-boost" tijdens een stukje autosnelweg. Normaal of niet, ik weet het niet. Ik heb geen ervaring met turbo's . Auto trok overigens wel stevig op.

Wat wel weer mooi is; een Vialle LPI installatie met een grote tank van 70 of 80 liter, ingebouwd door Mesman.

Al met al, ik heb de auto niet gekocht, maar thuis gekomen was (en ben)ik nog steeds een beetje in dubio, het zijn wel erg mooie auto's.......! Misschien bedenk ik me nog, maar ga er eerst eens een nachtje over slapen.

Gr Erik

Tja, het niet gebruiken van de airco is nooit goed, het koudemiddel nivo verminderd met een % per jaar
dus het zou kunnen dat ie gewoon bijgevult moet worden, een lek is ook niet uit te sluiten wat evengoed weer een boel geld gaat kosten.

Liep de auto op LPG of benzine tijdens de bijna afslaan klachten ?

Volgens mij voel je een LPT turbo heel anders dan een HPT in de belevings wereld, de laatste voel je echt gaan als je rond de 2700 rpm gas geeft.

Maar advies bij twijfel een kenner meenemen en een 2e keer goed naar de auto kijken, mankementen noteren en uitzoeken wat de mogelijke kosten kunnen zijn. ( ik maak altijd wat Hi res foto's dan kan je thuis op je gemak de zaak nog eens bekijken)
Dan nachtje slapen en beslissing nemen.

Mij is ooit als advies gegeven de airco met een zekere regelmaat een half uurtje te laten draaien.

Heeft de betreffende auto lang op lpg gereden ? Een 940 heeft namelijk geen zelfstellende kleppen en meestal ben je na 250.000 - 300.000 wel uitgesteld; vervolgens zit je dan met een koprevisie.

Het is me duidelijk, nu ik weer een beetje rationeel kan denken (je wordt toch heel hebberig met zo'n machine onder je kont..) ben ik blij dat ik er vanaf heb gezien, mede vooral door de opmerkingen van De Boekhouder. Goedkoop zal waarschijnlijk toch duurkoop worden.
Lekker doorkachelen dus in de 850 en in het najaar eens op zoek naar een S70 op LPI!

Nogmaals dank voor jullie reacties.

Gr Erik

Misschien Lpg in je 850 laten zetten ?