Ok, vandaag maar even rustig begonnen.

Eerst het forum afgestruind, en de Hanes gelezen. Toen de tapeinden in de turbo gedraaid en gepast: perfect fit! Boutjes erop, en de turbo zit op zn plek!

Vervolgens alle leidingen bestudeerd, en de nieuwe pakkingen die ik heb gekocht. Ik heb een 8-tal koperen ringetjes, en die horen aan de bovenkant en onderkant van de holle schroeven van de olie- en koelvloeistofleidingen volgens mij, en dan heb ik nog twee grotere ringen. Waar die voor zijn is me nog niet helemaal duidelijk, kan iemand me dat vertellen? Zijn die van de olieretourleiding?

Heb ook nog een groene pakking, en de plaats daarvan is wel duidelijk.

De plaats van de drie vacuumslangen is me ook duidelijk, staat meerdere keren op het forum en ook in de Hanes.

Morgen ga ik een krik en assteunen van Yits lenen, en dan moet het volgens mij helemaal goed komen denk ik! Hou jullie op de hoogte.

heb je een onderdeelnummer van die 2 ringetjes?.
ik vermoed dat die zijn voor de olie aanvoer als je de hele leiding hebt losgehaald vanaf het motorblok.

Nope. Als iemand een afbeelding van Vadis heeft kan ik ze wel aanwijzen denk ik.

Zoiets?

Ja precies. Ik zie alleen dat ringetje niet.

Welke kleur hebben die ringetjes?

die ik bedoelde zijn op deze afbeelding nr44.

Zijn die niet hetzelfde als nummer 8 op het plaatje van Mehn?

nee op het plaatje van Maikel heeft 8 onderdeelnr 947282, dat zijn die kleine koperen ringetjes waar je er 8 van hebt.
nr 44 op mijn plaatje heeft onderdeelnr 18671.

ik zou er niet zozeer van wakker liggen, normaal heb je enkel 6 koperen ringetjes nodig als je enkel de aansluitingen bij de turbo hebt los gehaald.
en dan de groene pakking voor de olieretour natuurlijk, onderdeelnr 3514546.
daar hoort eigenlijk nog het ringetje voor de andere kant bij, 38 op het plaatje, onderdeelnr 30637866.

Ik denk dat het nummer 38 is dan. We zullen het zien. Ga zo aan de slag!

Nou, de turbo zit erin. Alles zit goed vast, en de motor loopt als een zonnetje.

Kan het trouwens kwaad dat er bij de eerste start geen olie in de turbo zit? Moet ik hem nog inrijden/rustig aandoen?

Citaat van: VolvoJaap op 27-07-2008 22:27:45


Kan het trouwens kwaad dat er bij de eerste start geen olie in de turbo zit?

Daarom dit:

Citaat van: elianmars op 26-07-2008 08:58:51
Toen ik de turbo ging vervangen kreeg ik het advies om, vóór het  aansluiten van de  olie-aanvoerleiding op de turbo, olie in de turbo te laten lopen om drooglopen van de lagers tegen te gaan. 

Zou volgens Ludo onzin zijn, maar hier zeggen ze ook dat je de oliekanalen van de turbo met olie moet vullen.... 

in de banjobout had ik een piepkleine beschadiging.
meteen na het starten spoot de olie alle kanten op.
daarom vind ik het inderdaad onzin.
maar als jij hem wil vullen met olie, zal ik daar niet boos om zijn...   

Dat heeft toch niets met elkaar te maken? Als de olie alle kanten opspoot kan je toch te weinig oliedruk in je turbo hebben gehad?

Heb net even uitgebreid de turbo getest:

- Ik heb t idee dat hij minder snel druk levert dan de oude/spoelt minder snel op.
- Als ik vanaf LAGERE toeren volgas geef, loopt de meter soms de schaal een beetje uit.
- Als ik voor t stoplicht sta en trek vol op in de 1, 2 3 en 4, dan haalt hij het eind van het   
  witte vlak niet, dan ongeveer 90%
- Trek ik door tot de begrenzer, dan kakt hij een beetje in bovenin, de oude deed er dan
  juist een schepje bovenop!

Moet de turbo nog ingereden worden, staat de wastegate te slap (heb m op halve maan gezet) of moet ik voor een check van mn chip? Of alledrie? 

Heb trouwens wel t IDEE dat hij harder trekt en loopt!

Jaap, kun je misschien een handleiding maken van je turbowissel? Ik moet dit binnenkort ook gaan doen en wil weten waar ik op moet letten bij het demonteren en het monteren, plus hoe de turbo het makkelijkste van onderen los gemaakt kan worden etc.? Moeten de bouten op een bepaald moment worden vastgezet of gewoon op gevoel? Nadraaien als de bouten warm zijn of niet?