Het is zover!!! Ik ben toch gezwicht voor een Diesel. Kon deze niet laten staan en nou maar hopen dat ik hier net zoveel plezier van ga krijgen als de TDI. Ik heb bij Milano een XC70 D AWD uit sept. 2004 gekocht met 204.000 km op de teller.

Zit geen krasje op, goed onderhouden. Heb de dealer gebeld waar deze in onderhoud is geweest. Hele historie verteld (probleemloos en goed onderhouden) en ik kreeg maar één advies: gewoon een goede auto én kopen. Een benzineversie op gas ombouwen had ik ook leuk gevonden, maar deze auto had alles wat ik graag wilde hebben. En de dieselversie bevalt mij super.

PS: wie nog geinteresseerd is in een goed onderhouden TDI uit 1996. De eerste die er minimaal 2500 euro voor geeft, mag hem hebben. Hij staat op Marktplaats

gr.Peter

Citaat van: Ludo op 29-07-2008 21:10:45

Citaat van: Simplicity op 29-07-2008 16:25:20
Denk dat als je de D5 opkietelt tot de 220pk versie, dat een T-5 het behoorlijk moeilijk gaat hebben...

kom maar op... ik laat je niet langs mijn kookpotje komen hoor. 

Toch een kleine duit in het zakje doen bij deze discussie. Ik heb een V70R aut op LPi gehad, en nu een S60 d5 met Fasttech chip. Elke auto die ik bezit of rijd klok ik even voor het eerlijke vergelijk. De S60 is nagenoeg even snel van 100-160/180 als de V70R. De S60 is opgegeven voor 200 pk (nog niet op de testbank geverivieerd) en de V70 is gemeten op 255 pk op LPi. Er zit een paar tienden tussen, alleen de S60 voelt wat minder venijnig dan de V70 door het gelijkmatiger koppel. Ik denk niet dat een standaard 850 T5 langs mij gaat vanaf 100 km/h tot pakweg 200.

Boven de 180 kakt een D5 hard in. Tussensprints is hij erg snel. 0-100 is ie minder snel, omdat je een keer extra moet schakelen.

Als je geen wedstrijdjes aan het doen bent maar gewoon normaal in een niet al te lage versnelling rijdt dan is de D5 vrijwel altijd sneller van zijn plek dan een standaard T-5. Gewoon vanwege de bult koppel.

Wat zouden de tijden van een T-5 en een D5 zijn van 80-120 in vijfde versnelling?

Als de benzine versie niet mag schakelen zal de diesel wel winnen ? Hangt dan dus wel af van je rijstijl: hou je niet van schakelen kun je een diesel kopen (kun je "alles" in z'n 5 doen), of je neemt een automaat.......
In welk toerengebied houden de diesels hun koppel een beetje redelijk vast ?

De D5 waar ik veel mee gereden heb die begon bij 1700 rpm te sleuren tot 3500-3600 rpm. Daarboven werd het wat minder.

Wat ik zeker weet is dat je met een GLT volledig je max vermogen/ideaal optrekken moet gebruiken om ook maar een beetje in de buurt van een onervaren chauffeur in een D5 te blijven. En dan moet het al helemaal niet berg op gaan.

zou dat toerenbereik met chippen te verruimen zijn ?

Toerenbereik is best prima.. Das 70-180 in 5. Met tuning kan je het zo gek krijgen als je zelf wil (betalen).

Ik vond de D5 erg prettig rijden. Heb ook geen probleem met de GLT icm mijn maandelijkse begroting. Dagelijks verkeer was de D5 prettig. Beetje spelen kon ook prima. Helaas nooit het genoegen gehad het tegen een T-5 op te nemen.

Bij mijn versie komt 3500 rpm ongeveer overeen met 140 km./u, vandaar de vraag....
(ik heb een redelijk zware sleurhut en kwam er afgelopen vakantierit achter dat ik wat koppel mis... misschien toch een diesel ?  )

Van wat ik zo heb kunnen terugvinden in mijn afbeeldingen doet een S60 D5 ongeveer 2500 rpm bij 120 km/h.

Ik heb er 1 keer een caravan van 1500 kg achter gehad, en dat was behalve bij het heuvel op wegrijden op een modderig grasveld geen enkel probleem.

Die van mij had met een caravan van 1.400 kg. bij een aantal lange hellingen toch wel moeite om in de derde versnelling de 80 km./u. vast te houden. Maar om daar nou een diesel voor te kopen......

Citaat van: Simplicity op 30-07-2008 09:54:03Meten is weten, heb jij ze al langs elkaar gehad? Heb jij het totale cijferlijstje bekeken?
Ik niet maar vermoed dat ze heel heel dicht bij elkaar zullen liggen

Uit Volvo Brochure:

S60 2.0 T :  163pk 5500 rpm, 255nm 3500rpm -> 0-100km/u: 8,8 sec, top 225km/u

S60 D5 (2,4 l): 163pk 4000rpm, 340nm 1750rpm -> 0-100km/u 9,5 sec, top 210km/u

Behoorlijk verschil dus!

Citaat van: BenC70ES op 31-07-2008 21:41:28

Citaat van: Simplicity op 30-07-2008 09:54:03Meten is weten, heb jij ze al langs elkaar gehad? Heb jij het totale cijferlijstje bekeken?
Ik niet maar vermoed dat ze heel heel dicht bij elkaar zullen liggen

Uit Volvo Brochure:

S60 2.0 T :  163pk 5500 rpm, 255nm 3500rpm -> 0-100km/u: 8,8 sec, top 225km/u

S60 D5 (2,4 l): 163pk 4000rpm, 340nm 1750rpm -> 0-100km/u 9,5 sec, top 210km/u

Behoorlijk verschil dus!

En de 80-120 tijden in vijf?

Er bestaat een groot verschil tussen rijdbaarheid en maximum snelheid. Vergis je niet dat je van 0-100 met de 2/0t maar 1 keer en met de D5 2 keer moet schakelen.

Wat ik zeker weet is dat de D5 163pk in dagelijks verkeer sneller is dan de 170 pk GLT