Hier het volgende probleem:

mijn 855TDI met ECC koelt perfect en geeft veel verse lucht door de luchtroosters. in zoverre geen probleem zou je denken. Maar de laatste tijd valt die af en toe helemaal dood. geen  lucht meer uit de roosters auto word meteen plakkerig en ramen beslaan bijna. Als ik dan de ECC op vol blazen zet (schuifje ventilator naar rechts)  gaat die ook vrij hard blazen maar komt er nog steeds geen lucht uit de roosters ( je hoort wel dat die geen lucht kwijt kan oid)  ook niet als ik die handmatig op recht naar voren zet. doe ik de airco en de ecc ff helemaal uit airco uit schuif op 0 en wacht ongeveer 5 min en zet het spul weer aan dan pakt die hem soms zomaar weer op en werkt alles goed voor enkele minuten tot enkele uren. Er is geen peil op te trekken. 

Heeft iemand misschien enig idee wat het precies kan zijn? ik heb al redelijk wat topics doorgespit wat het zou kunnen zijn maar denk in ieder geval dat het niet de aajaagmotor is want hij blaast regelmatig toch wel vrij stevig. maybe een electrische klep?


Volgende week de droger en de Condensor vervangen en het systeem weer opnieuw afvullen.

Heb je knipperende lampjes op je ECC paneel?

Interieurfilter al ververst?


Gr

Geen knipperende lampjes en het interieurfilter is in januari nog vernieuwd! circa 20 K terug

Citaat van: thuur op 01-08-2008 00:05:58
Heb je knipperende lampjes op je ECC paneel?

Interieurfilter al ververst?


Gr

Na het afpersen en vullen van mijn airco op de 855 uit 1994 heb ik na een paar weken nu dus ook die knipperende lampjes Thuur.
Wat is er dan aan de hand? Kan dat echt komen door een dichtgelibt interieurfilter?

Groet,

Hans

Citaat van: ebl op 01-08-2008 13:26:42
Geen knipperende lampjes en het interieurfilter is in januari nog vernieuwd! circa 20 K terug

Interieurfilter gaat max. 15dkm mee. Na 5dkm schrik je al van de staat van het filter

Citaat van: Hans Duiven op 01-08-2008 14:51:15Na het afpersen en vullen van mijn airco op de 855 uit 1994 heb ik na een paar weken nu dus ook die knipperende lampjes Thuur.
Wat is er dan aan de hand? Kan dat echt komen door een dichtgelibt interieurfilter?

Nee, de ECC weet echt niet hoe het met je filter gesteld is. Wel kan een dicht filter ervoor zorgen dat de fan te zwaar draait (-> trekt te veel stroom -> foutcode/knipperende lampjes).

Beste wat je kunt doen is even de foutcodes uit (laten) lezen. Dan kun je gericht zoeken en wordt het geen trial and error verhaal.


Gr

Thanks, dan ga ik dat maar laten doen Thuur.

Goed weekend,

Hans

Ik zal morgen eens de staat van mijn interieurfilter bekijken. Wat is de vervangingsinterval van het luchtfiler van de motor?

geen idee dus waarom die de ene keer wel blaast en de andere keer niet?

Citaat van: ebl op 01-08-2008 20:40:33
Ik zal morgen eens de staat van mijn interieurfilter bekijken. Wat is de vervangingsinterval van het luchtfiler van de motor?

geen idee dus waarom die de ene keer wel blaast en de andere keer niet?

Je zou de relais' eens kunnen bekijken achter je dashboardkastje. Daar wil wel eens een slecht contact zijn waardoor het relais (uiteindelijk) begint te smelten.


Gr

Citaat van: thuur op 02-08-2008 19:20:44

Citaat van: ebl op 01-08-2008 20:40:33
Ik zal morgen eens de staat van mijn interieurfilter bekijken. Wat is de vervangingsinterval van het luchtfiler van de motor?

geen idee dus waarom die de ene keer wel blaast en de andere keer niet?

Je zou de relais' eens kunnen bekijken achter je dashboardkastje. Daar wil wel eens een slecht contact zijn waardoor het relais (uiteindelijk) begint te smelten.


Gr

Thuur, ik heb de contacten nagekeken omdat de fan het niet deed, vervolgens de fan gedemonteerd, en een bak aan bladeren en takjes verwijderd. Toen de stekker er op gezet, goed vasthouden! en de blower aangezet. Deed het uitstekend. het relais bekeken en die leek goed te functioneren.

Maar gezien het complete bos aan takjes en bladeren bij de fan, heb ik het interieurfilter ff bekeken, maar ik kon niets zien.
Althans, hij zat er notabene niet eens in. Ik keek zo de kachel in!

Enfin, het hele woud rond het gat waar het interieurfilter ooit heeft gezeten én de kachel zover mogelijk uitgezogen. De hele tent weer inelkaar gezet mét vers filter en het werkt weer 

Groeten en bedankt voor je tips!

Hans

Citaat van: Hans Duiven op 04-08-2008 19:34:03

Citaat van: thuur op 02-08-2008 19:20:44

Citaat van: ebl op 01-08-2008 20:40:33
Ik zal morgen eens de staat van mijn interieurfilter bekijken. Wat is de vervangingsinterval van het luchtfiler van de motor?

geen idee dus waarom die de ene keer wel blaast en de andere keer niet?

Je zou de relais' eens kunnen bekijken achter je dashboardkastje. Daar wil wel eens een slecht contact zijn waardoor het relais (uiteindelijk) begint te smelten.


Gr

Thuur, ik heb de contacten nagekeken omdat de fan het niet deed, vervolgens de fan gedemonteerd, en een bak aan bladeren en takjes verwijderd. Toen de stekker er op gezet, goed vasthouden! en de blower aangezet. Deed het uitstekend. het relais bekeken en die leek goed te functioneren.

Maar gezien het complete bos aan takjes en bladeren bij de fan, heb ik het interieurfilter ff bekeken, maar ik kon niets zien.
Althans, hij zat er notabene niet eens in. Ik keek zo de kachel in!

Enfin, het hele woud rond het gat waar het interieurfilter ooit heeft gezeten én de kachel zover mogelijk uitgezogen. De hele tent weer inelkaar gezet mét vers filter en het werkt weer 

Groeten en bedankt voor je tips!

Hans

Dus een luchtfilter is geen slecht idee waar jij woont


Gr

Ik ben weer terug van mijn Vakantie in Italie en ondervond nog steeds problemen met een doodvallende luchtstroom in de auto.

Voordat ik op vakantie ben gegaan heb ik mijn Condensor + filter/droger laten vervangen en het systeem opnieuw laten afvullen.  Ook is er een nieuw interierfilter geplaatst. Het relais onder het dashboard van de blower zag er ook goed uit.

in de vakantie heb ik lokaal met temperaturen van + 30 rond gereden waarbij de temperatuur perfect op temperatuur bleef. waren ritjes van 10 tot 15 min bij snelheden van max 70 kmh.

tot zover gaat alles goed.

totdat ik langere ritten ga maken, spontaan valt opeens de luchtstroom in de auto weg, handmatig zet k dan de blower op volle snelheid, je hoort de ventilator draaien maar er komt geen noemenswaardige luchtstroom uit.

zet ik alles even uit ik rijd een stuk met de ramen openen zet alles weer aan dan gaat die op den duur opeens weer een hoop lucht leveren.

afgelopen zaterdag op de terugreis nog nooit zo vaak blower op 0 gezet airco uit en ramen open, dit reideltje meerdere malen herhaald, maar hier heb ik natuurlijk geen ECC voor!

Kan het ook zijn dat de ECC aanstuurunit defect is of verkeerde signalen afgeeft, zoja vlalt dit uit te lezen? de betrffende ledjes van het ECC knipperen niet!

Heb vorige week mijn systeem uit laten lezen! helaas geen storingen gevonden! Nog steeds regelmatig dat de luchtstroom doodvalt, wel hoor je de ventilator rond draaien maar maakt een raar lawaai alsof de lucht niet kwijt kan in het systeem. in geval dat de luchtstroom dood valt beginngen naar verloop van tijd de leidingen van de airco te bevriezen (vormt zich een dikke laag ijs op de leidingen. Mijn ventilator piept ook af en toe, paar keer de schuif op de ecc heen en weer dan draait die weer normaal zonder bijgeluiden.

Misschien toch maar proberen andere aanjager er in te zetten? probleem is dat ik niet weet of dit de oplossing is!

bij hunter kost me een gebruikte aanjager 75 euro meenden ik. heb verder op het forum gelezen dat je ook een bosch aanjaagmotor kunt bestellen voor rond de 65 euro dan wel nieuw!

alleen heb al diverse bosch leveranciers gebeld maar die weigeren het spul te bestellen/leveren aangezien ik het voor een volvo nodig heb, dus ga maar naar de volvo dealer!

help!!!!!!!!

Ik had hetzelfde probleem met de ECC van mijn V70N.

Dit werd veroorzaakt door de temperatuursensor. Die moet ervoor zorgen dat de lucht die door de verdamper komt niet te koud wordt.

Als die sensor niet meer werkt blijft hij koelen en krijg je ijs op de verdamper. Hij laat dan geen lucht meer door en de luchtstroom vanuit de roosters valt dus stil.

Kijk maar eens naar de aircoleidingen onder de motorkap als je dit probleem hebt. Daar zal dan ook een laagje ijs op zitten.

Ik weet niet waar die sensor zit bij de 850/X70. Bij de V70N zit hij in het kachelhuis aan de bestuurderskant.

Aircoleidingen onder de kap vormt zich inderdaad ijs op.  je bedoelt de sensor die op de aircoleiding zit en die temperatuur meet van het aircosysteem? zit een stekker aan de leiding ter hoogte waar die door het schutbord komt, in de motorruimte!

Nee, dat is volgens mij de druksensor die ervoor zorgt dat het systeem uitschakeld bij te weinig druk.

Deze moet in de auto zitten, waarschijnlijk op of net na de kachelmotor.