Ik heb regelmatig (niet altijd) bij het tanken het idee dat de gastank door de 'beveiliging' van 80% vulling heen slaat. Op het moment dat de tank vol zou moeten zitten is te zien en horen dat de vulling niet stopt maar juist versneld. Ik zorg er dan wel voor dat ik niet verder de tank vul dan de normale hoeveelheid. Kent iemand dit probleem?

V70 2,5 10v classic 1998 240000 km lpi.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,27427.0.html

Ik dacht dat ik goed gezocht had in de onderwerpen Ludo . Heb ik er blijkbaar toch overheen gelezen .

Thanx.

Toch is het bij mijn tanken iets anders. Zodra ik op de 80% zit gaat het juist sneller lopen. Afin, ik houd het gewoon op de 80%, en zal mijn vrouw het proberen uit te leggen als zij moet tanken...

Citaat van: rubensebastiaan op 07-08-2008 11:28:53
en ik zal mijn vrouw het proberen uit te leggen als zij moet tanken...

Op zich kun je een gastank gerust 100% vullen. Overdruk klep gaat pas bij 27 bar open, dus dan moet je het wel heel heet krijgen in de auto om problemen te krijgen. bovendien wordt het gas naar buiten geblazen dus nog geen centje pijn.
Heb mijn vulklep net vervangen door een vulklep zonder vlotter. kun je zo'n 100 kilometer verder met een tank en geeft geen enkel probleem.

Meer dan 80% vullen kan, bij de aanwezigheid van een LPi pomp in de tank, problemen veroorzaken met retour en pompsmering.

Citaat van: williewammes op 07-08-2008 22:20:47
kun je zo'n 100 kilometer verder met een tank en geeft geen enkel probleem.

met een grotere tank had je 2 of 300km verder kunnen rijden.


en nee, 100% vullen is niet slim.
als er dan wél wat gebeurd, eender wat, zul jij wel niet thuis zijn zeker?.

Oke, weet niet of het problemen kan geven met een LPI systeem op zich, maar qua veiligheid gebeurd je echt niets. Maar ja, ieder zijn eigen voorkeur.

PS. Werk bij een bedrijf waar gastanks geproduceerd worden.
Elke tank wordt op 30 bar getest, Elke productieserie wordt 1 tank volgepompt tot ie barst. dit gebeurd nooit beneden de 75 bar. Dat even over de degelijkheid van een gastank.

Grotere tank neemt mijn voordeel van station weg, dus dat was geen optie. Bovendien vulde mijn oude vulklep slechts 50% en aangezien ik vaak genoeg meemaak dat we die ondingen terug krijgen met problemen ben ik zeer tevreden met mijn huidige vulklep.

Citaat van: williewammes op 07-08-2008 22:49:37
Oke, weet niet of het problemen kan geven met een LPI systeem op zich, maar qua veiligheid gebeurd je echt niets. Maar ja, ieder zijn eigen voorkeur.

PS. Werk bij een bedrijf waar gastanks geproduceerd worden.
Elke tank wordt op 30 bar getest, Elke productieserie wordt 1 tank volgepompt tot ie barst. dit gebeurd nooit beneden de 75 bar. Dat even over de degelijkheid van een gastank.

Grotere tank neemt mijn voordeel van station weg, dus dat was geen optie. Bovendien vulde mijn oude vulklep slechts 50% en aangezien ik vaak genoeg meemaak dat we die ondingen terug krijgen met problemen ben ik zeer tevreden met mijn huidige vulklep.

hij heeft helemaal gelijk, ik heb jaren bij een inbouwstation gewerkt, en wij moesten zeer regelmatig de vlotters vastzetten of verwijderen, en dat gaf nooit problemen

Het gaat niet alleen om wat je gastank aan druk aankan maar ook wat daarachter komt.

Ik zou maar lekker voor veilig gaan, en niet alleen veilig ook beter qua slijtage.
Je reducer of drukregelaar of wat je ook hebt gaat in ieder geval niet langer  niet langer mee met een hogere druk in de eerste trap.
Stel je werkt al met een te hoge druk, je tankt terwijl het koel is, gedurende de dag wordt het heet.
De rest krijgt dan wat voor zijn kiezen en niet alleen op korte termijn.

Arumenten zoals: "het kan wel want bij mij werkt het" zijn geen argument. Het moet ook veilig zijn bij een zwakkere schakel en op lange termijn. Daar zijn marges voor.

Voor duiken geld exact het zelfde, die marges zijn er om het altijd, lees altijd, goed te laten gaan.

Groeten van Yits.

@joebar en williewammes,

kunnen jullie eens doorgeven aan heel het forum waar jullie gewerkt hebben ?

Zodat we die buurt en inbouwstation kunnen vermijden.

ik vind dat dit soort uitspraken van het forum gehaald moeten worden.

100% zelfs 95 % kan in bepaalde ( reële ) omstandigheden gevaarlijk zijn.

Dus als mensen op dit forum beweren dat dit geen kwaad kan en dat er toch nooit iets mee kan gebeuren vind ik dat je even goed mag zeggen dat je tegen 120km/h door een woonwijk mag scheuren want je hebt toch goede remmen.

dus mod. verwijder alstublieft zulke domme uitspraken.

Mwuh, deze uitspraak zou in mijn opinie iets genuanceerder mogen....  Gastanken zijn zo gemaakt / getest dat ze echt extreme drukken aankunnen, idd zit de 80% vulling er niet voor niets.  Echter een feit is dat je normalerwijze deze ongestraft rustig kunt verwijderen en zeker met de buiten temperaturen zoals deze in Nederland gangbaar zijn. Ik heb deze eigenlijk bijna altijd verwijderd uit de gastanken, gewoon omdat je dan een groter bereik hebt op gas.  Uiteraard zal een inbouwstation, etc. je dit nooit adviseren, dat is een ander verhaal.

klopt,

en daar zit de fout die iedereen maakt.
het gaat nietom buitentemperaturen, maar om temperatuurverschillen.

stel je voor dat je gaat tanken bij winterse temperaturen ( -10°C ) ;

je komt thuis en je parkeert je wagen in de garage van je huis;
in je garage staat de verwarmingsketel, de droogkast en je wasmachine.
Allemaal toestellen die warmte afgeven, en vergeet dan ook de warmte van je auto niet, waardoor ik mag veronderstellen dat het in je garage 20°C kan zijn.

Het temperatuurverschil van 30°V betekent een drukverhoging van ongeveer 8 tot 10 bar in je tank. maw dit kan oplopen tot 16 à 20 bar.

en op welke druk opent je veiligheidsklep ??

Heren,

Alfredgeel, een beetje kort door de bocht van je. Ik zou graag van je horen wat de reële gevaren zijn. En dan het liefst met een berekening welke temperatuurverschillen er nodig zijn om het veiligheidsventiel te activeren.

Veilidheidsklep open bij ± 27 bar.

Jullie moeten helemaal zelf weten wat je doet. Ik geef alleen aan dat ik ervoor gekozen heb om de 80% vulling te verwijderen met mijn motivatie.

En ik denk dat je pech hebt als je de gastanks van mijn bedrijf wilt vermijden want deze worden door de meeste grote gasinbouwsattions in Nederland bij ons afgenomen :-).
Bovendien worden al onze tanks volgend de R67-norm afgeleverd, dus wees daar maar niet bang voor.

Citaat van: williewammes op 08-08-2008 10:20:39
Heren,

Alfredgeel, een beetje kort door de bocht van je. Ik zou graag van je horen wat de reële gevaren zijn. En dan het liefst met een berekening welke temperatuurverschillen er nodig zijn om het veiligheidsventiel te activeren.

ik vind het helemaal niet kort door de bocht.
en berekeningen heb ik ook niet, maar weet wél dat gas uitzet.
ik heb een ontploffing meegemaakt in 1981, op slag 2 huizen met de grond gelijk , 2 doden als gevolg.
het menselijk leed dat dit voorval met zich meebracht, kun je je niet indenken.
en dan hebben we het niet eens over de verzekering die zich terugtrekt.

en dat voor een schrale 100km verder te kunnen rijden, is dat zo'n risico waard?.
als je daar echt over moet nadenken, ja dan durf ik echt wel zeggen dat je een idioot bent.
ga dan wat vaker tanken, of koop een grotere tank.
en als je auto te klein is (een auto is tenslotte bedoeld voor personenvervoer) koop dan een bus of vrachtwagen.