Hallo medeforummers, ik ga binnenkort kijken naar een volvo station. Ik heb nogal gecharmeerd van de 850 en overweeg deze aan te schaffen met mijn vriendinf. Vraag is echter is het verstandig een auto uit duitsland te halen?ik zie daar namelijk 850's staan voor 1500eu minder dan in nl. Deze wil ik in nl dan nog laten ombouwen tot een g3. Ik wil zo zuinig mogelijk rijden, sportief rijden is mij te duur.

En.... welke uitvoering kan ik dan het beste nemen? 2.0 of 2.5? Ik lees hier een gemiddeld verbruik van 1:10? Bij een corolla bijvoorbeeld verschilt het verbruik tussen een oudere 1.3 of een 1.6 weinig.

Groeten Tom

Ik heb mijn vorige 850 ook uit Duitsland gehaald (toevallig vlak over de grens hier...).
Auto's zijn vaak in goede/betere toestand daar, maar er zit uiteraard ook een hoop rotzooi tussen.
In de prijsklasse van €1500,- weet ik niet of je kritisch moet zijn, een iets duurdere (soms als vreemd merk bij een dealer) is wel een goede optie!
Ik zou een 2.5 kiezen, net wat meer pit (hopelijk krijg ik nu de 2.0-rijders niet over me heen  ), verbruik met de 850 was bij mij ook rond de 1:10.

Ik heb er 1_tje te koop staan die voor een vriendenprijsje weg mag. Je moet 'm wel even komen halen

Kijk, dat is nog eens een aanbod!

Volgens mij heeft Tom het niet over het feit dat hij maar €1.500,- wil uitgeven maar dat de auto's in Dld gemiddeld €1.500,- goedkoper zijn.
Verder heb ik er geen ervaring mee. Volgens mij is import over T-5(R) modellen rond de €1.000,-, plus nog eens €2.400,-  extra voor een Lpi installatie.... Zo lopen de kosten alweer flink op dus loont het misschien te kijken naar een nederlands exemplaar waar al Lpi in zit.

Tja, als je zuinig wilt rijden heeft het (denk ik) geen zin om een 850 te nemen...

Als je toch heel graag 850 rijdt (wat ik dan weer langs alle kanten toejuich) ligt het verbruik toch echt heel erg aan het gewicht van je rechtervoet en aan het feit of je veel in de stad danwel op de snelweg rijdt. Ik kan je dan vanzelfsprekend ook alleen maar aanraden om geen automaat maar wel weer cruise control te regelen.

iig heel veel succes met de zoektocht.

lpi? ik hoor juist veel mensen over een lpg installatie voor 800a900 euro. En die 1000eu is bpm oid? ik kom uit groningen dus ik kan zo de grens over om diverse auto's te bekijken. En een auto via het forum is ook echt ideaal weet je in elk geval dat het mensen zijn die een passie hebben voor hun auto. Probleem is dat we nog aan het orienteren zijn en het budget nog niet compleet helder hebben. Over een paar maand 2x een 13e maand 

Lpi zal toch al vlug 2200 - 2300 euro kosten.

Een LPi-installatie ligt tussen de 2000 en 2500 euro, een 'gewone' verdamperinstallatie heb je rond de 1500 euro. Reken op een 800 a 1000 euro BPM voor een gewone 2.5. Voor een T-5(R) is dat uiteraard meer.

Zuinig? Niet echt. Wij rijden 1:8 op LPG (verdamper) (als we 't redden) met een 2.5 20V.

Als je gaat voor zuinig rijden zou ik geen 850 nemen. Ze zijn gewoon niet zuinig.

Je zegt dat je sportief rijden te duur vind. Ik wil je niet uit de 850 lullen, maar goedkoop rijden is het niet. Ik zit met een stevige (waarschijnlijk in andermans ogen sportieve) rijstijl rond de 1 op 7- 1 op 7,5 lpg dat dan weer wel.

Persoonlijk neem ik het verbruik voor lief. De auto loopt prima, maar je zou wel aardig wat kwijt kunnen zijn aan "stage 0" (zoek maar eens op het forum). Is je 850 in orde dan valt het prima mee qua kosten en heb je er heel veel genot van.

ik vind de 2,5 10v eigelijk wel redelijk zuinig, mijn v70 weegt toch 1430 kg, het verbruik ligt bij mij gemiddeld op benzine ongeveer 1 op 11

1 op 11 benzine betekent dat je met een verdamper lpg installatie rond de 1 op 9,5 zal zitten. Conclusie: je rijdt een stuk rustiger dan ik doe.

Hey Tom, van LPI heb ik geen verstand, wel ervaring met invoeren.

Ik heb mijn V70 2.5 10V enkele maanden geleden ook uit Duitsland gehaald.
Voor een '97 betaalde in incl. de keuring € 820,- BPM, verder was de auto ook inderdaad een stuk goedkoper.
Ik had ook gekeken naar het zelfde type motor in de vorm van een 850, daar was de BPM € 565,- Weet even niet meer uit welk jaar hij kwam, dacht 95/96.

Je kunt in Duitsland voor € 115 euro een tijdelijk Duits kenteken krijgen, voor 5 dagen, kan je in die dagen meteen je keuring mooi regelen en een beetje proefrijden. Geen gedoe met nl.dagkentekens etc.
Wanneer je het voortijdig aan de Duitser aangeeft, dan weet je zeker dat het daar ook te regelen is. In mijn geval kwam er binnen 20 minuten een vent met een zak kentekens, hij schreef ter plaatse de auto over op mijn naam, daarmee ook verzekerd voor 5 dagen en klaar is kees. Goed geregeld daaro

Ik heb alles bijelkaar (reis, keuring, BPM, platen etc) € 4200 betaald voor een nette V70 met "maar" 232.000 op de klok.
Mijn verbruik schommelt tussen de 1:9 en 1:10.

Succes ermee!

Gr-Martijn

Wij hebben een mooi S70 T5 uit Duitsland gehaald, goed kijken proefrit maken, let op
vaak proberen ze de auto zonder garantie te verkopen.
Inruil is vaak wel mogelijk ( geen ervaring met uitvoer )

Met goed kijken kan je prima een mooie vinden met veel extra's , op de KFZ brief staan de gegevens
van de vorige eigenaar, altijd even bellen met vorige eigenaar.

Let op dat de auto een geldige TUV/ASU heeft.

Invoer is een makkie geworden, wel goed opletten wat je aan optie's opgeeft.

Voor rijplezier is een T5 wel erg prettig rijden, een LPI kost om en nabij de 2650 euro.
verbruik van de S70 T5 automaat ligt op 1 op 8.5 op Lpg.

Wij betaalde voor de invoer iets van 1200 euro.

Ik woon sinds 2004 in Duitsland en heb hier (vind ik dan) twee hele nette Volvo's op de kop getikt, beide met 'n volledig ingevuld Scheckheft (die Duitsers zijn daar helemaal tuk op en bang om een stempel te missen ...).
De C70 is echt puntgaaf en had bij aanschaf (eind 2006) slechts 103.000 km gereden; met die km-stand zijn "vroege" C70's (1998/1999) in Nederland niet of nauwelijks te vinden !

Ik heb beide auto's voor een hele scherpe prijs kunnen kopen (10 voor de C en minder dan 4 voor de V) en zelfs wanneer ik nog rest-BPM had moeten betalen dan waren de auto's nog goedkoper dan vergelijkbare exemplaren in NL.

Mijn tip zou (ook) zijn om altijd even te bellen met de vorige eigenaar en ook met de dealer waar de auto recentelijk z'n onderhoud heeft gehad, want er zit links en rechts natuurlijk ook wel wat troep tussen