Ik lees goede berichten over het tunen, maar ... zijn er nu ook mensen
die negatieve ervaringen hebben? Bijv. motor/aandrijving/electronisch gedeelte stuk?

Als je alleen naar de tuning kijkt zijn er heel weinig echt tuning gerelateerde problemen.

Bekijk je het van de andere kant,

Rijder A altijd plankgas, onbezonnen en geen respect voor het materiaal.
Rijder B Snelle rijder, zorgzaam voor z'n karretje, beetje technisch verstand van zaken.

Rijder A zal een getunede auto aan ggort rijden maar net zo goed een standaard auto.
Rijder B zal heel lang met zijn standaard auto doen en ook met zijn getunede auto maar zal zich ook goed realiseren dat de tuning iets meer aandacht vraagt.
Iets eerder een beurtje, altijd zorgen dat techniek tiptop in orde is en dat de motor netjes op temperatuur is.

Dan heb je nog rijder C welke eigenlijk als rijder B is maar echt het onderste uit de kan wil halen.
Deze rijder heeft kans dat de aandrijf assen iets eerder aan vervanging toe zijn.
Dat de koppeling eens wat vaker nieuw er in mag en dat de turbo mischien ook wel eens vervangen mag worden.
Niet zo erg als 't allemaal klinkt maar wel iets om rekening mee te houden maar je praat dan wel over afstanden van 100d km of meer.

Hmm, snap ik. Nu ben ik een leasebak-berijder, met zo'n 50000 km/jaar,
max. 180.000 km (=einde lease-contract).
Dus auto is altijd tip-tip in orde, door regelmatig onderhoud bij de garage.
Ik ben denk ik type B: tuurlijk moet de motor warm zijn, en ... ik heb net een aardige 'boete' binnen voor 'iets' te snel rijden op de snelweg   Moet het 2 jaar wat rustiger aan doen ...

Maarre: ik vind dat je wel makkelijk praat over 'even turbo-tje' en 'koppelingetje' vervangen wat 'niet zo erg is als het klinkt' ... zijn toch dinegen die, zeker bij Volvo, aardig in de papieren kunnen lopen.
Of heb je recent Gaston Starreveld op bezoek gehad?  

Mijn enige ergernis aan de chip is wanneer ik even als persoon type a ( )wegrijdt in de 4de of 5de versnelling terwijl ik eigenlijk op dat moment als persoon type b  ( ) reed met een gangetje van 100 a 120 km p/u dan heb ik soms wat last van een trilling van mijn aandrijfas, iets wat schijnbaar door het enorme koppel wordt veroorzaakt. Ik weet dit te ondervangen door wat langer in de hoge versnellingen door te blijven rijden, maar toch hindert het me nog wel eens...

Verder niets dan lof over de chip in mijn dieseltje!  

Bij mij slijten de voorbanden veel meer sinds ik de chip heb, en hij gebruikt meer brandstof.lol
Voor de rest heb ik nog geen slechte ervarigen.

Bij mij ook geen problemen.
Ik sponsor de shell, politie en pirelli.........    
Gewoon doen! Je krijgt een geheel andere auto weer!!!

Zippo

Citaat van: Zippo op 12-02-2004 22:33:12
Bij mij ook geen problemen.
Ik sponsor de shell, politie en pirelli.........    
Gewoon doen! Je krijgt een geheel andere auto weer!!!

Zippo

Die 2e hoort er niet in thuis Zippo...

Citaat van: denkweb op 05-02-2004 19:53:28
Mijn enige ergernis aan de chip is wanneer ik even als persoon type a ( )wegrijdt in de 4de of 5de versnelling terwijl ik eigenlijk op dat moment als persoon type b  ( ) reed met een gangetje van 100 a 120 km p/u dan heb ik soms wat last van een trilling van mijn aandrijfas, iets wat schijnbaar door het enorme koppel wordt veroorzaakt. Ik weet dit te ondervangen door wat langer in de hoge versnellingen door te blijven rijden, maar toch hindert het me nog wel eens...

Verder niets dan lof over de chip in mijn dieseltje!  

Zelfde bij mij: alleen bij volgas in de 5 rond de 2300 toeren wat trillen in de aandrijving. Verder rij ik er al 20.000 km mee zonder problemen. O ja er het roeten boven de 3500 toeren is wat erger dan normaal. Ik heb overigens een chip van fasttech. 120-180 in c.a. 8 sec.

Dat is echt onwaarschijnlijk snel, je zou mij voorbij knallen met 256 pk gemeten!
Is dat geen foutje?

Citaat van: rrommel op 05-02-2004 16:46:48
Hmm, snap ik. Nu ben ik een leasebak-berijder, met zo'n 50000 km/jaar,
max. 180.000 km (=einde lease-contract).
Dus auto is altijd tip-tip in orde, door regelmatig onderhoud bij de garage.
Ik ben denk ik type B: tuurlijk moet de motor warm zijn, en ... ik heb net een aardige 'boete' binnen voor 'iets' te snel rijden op de snelweg   Moet het 2 jaar wat rustiger aan doen ...

Maarre: ik vind dat je wel makkelijk praat over 'even turbo-tje' en 'koppelingetje' vervangen wat 'niet zo erg is als het klinkt' ... zijn toch dinegen die, zeker bij Volvo, aardig in de papieren kunnen lopen.
Of heb je recent Gaston Starreveld op bezoek gehad?  

Johann gaf het ook al aan: je moet met iets meer onderhoud rekening houden. Maar wat wil je nu precies? Meer prestaties zijn sowieso duurder en dan gaat het met alleen een chip nog heel makkelijk. En als je er 'slechts' vijftig pk bij neemt (er van uitgaande dat je een benzine - turbo hebt) dan is er geen vuiltje aan de lucht. Je hebt voelbaar meer vermogen en trekkracht zonder dat het voor problemen zorgt. Als je wat verder wilt gaan, zeg 75 - 100 pk, dan moet je voor de tuning al meer betalen (uitlaat, inlaat, misschien zelfs ander onderstel en remmen) Je gaat dat vermogen dan ook regelmatig gebruiken (anders tune je niet lijkt mij   ) Op dat moment ga je de onderdelen zwaarder belasten en slijten ze iets harder. En als je dan af en toe rijder A speelt kan er wat kapot gaan. Dan zijn de kosten nog te overzien, zeker gezien wat de tuning dan al heeft gekost. Daarbij komt je auto op leeftijd en zullen er toch ook andere standaard onderdelen moeten worden vervangen. En ook dat kan in de kosten gaan lopen. Lees het forum maar eens aandachtig door, alles wat je wilt weten staat er op. Veel lees plezier

En tunen? Gewoon doen, maar dan wel goed: het is iedere stuiver waard

Citaat van: ed op 07-06-2005 23:09:28
Dat is echt onwaarschijnlijk snel, je zou mij voorbij knallen met 256 pk gemeten!
Is dat geen foutje?

sev heeft een dieseltje


Gr

Citaat van: thuur op 08-06-2005 23:38:06

Citaat van: ed op 07-06-2005 23:09:28
Dat is echt onwaarschijnlijk snel, je zou mij voorbij knallen met 256 pk gemeten!
Is dat geen foutje?

sev heeft een dieseltje


Gr

Ja dus? Je geloof toch zelf niet dat een (gechipte) diesel een R (ook nieuw model) voorbij raast? Ik voel een "mini meeting" aankomen

ja 8 sec lijkt me ook wel optimistisch eigenlijk maar heb weinig ervaring met gechipte diesels

heb op de Autobahn al wel een paar keer een D5 achter me gehad en die blaas je toch wel heel erg makkelijk weg na de eerste meters

Citaat van: JCviggen op 09-06-2005 09:13:48
ja 8 sec lijkt me ook wel optimistisch eigenlijk maar heb weinig ervaring met gechipte diesels

heb op de Autobahn al wel een paar keer een D5 achter me gehad en die blaas je toch wel heel erg makkelijk weg na de eerste meters

Indeed indeed  

Citaat van: ed op 09-06-2005 00:47:36

Citaat van: thuur op 08-06-2005 23:38:06

Citaat van: ed op 07-06-2005 23:09:28
Dat is echt onwaarschijnlijk snel, je zou mij voorbij knallen met 256 pk gemeten!
Is dat geen foutje?

sev heeft een dieseltje


Gr

Ja dus? Je geloof toch zelf niet dat een (gechipte) diesel een R (ook nieuw model) voorbij raast? Ik voel een "mini meeting" aankomen

Je moet de wind overwinnen op zo'n snelheden en dan komt het koppel om de hoek kijken... Voor de 0-100 sprint heb je pk's nodig.

De nieuwe Benz (sorry) E 420CDI heeft 730 Nm van 60 naar 120: 5,4 seconden Goh, wat stinkt diesel...

Iets "vergelijkbaarders" de E 220CDI van 80-120:  8,4 in de 4 en 11,8 in de 5 (300Nm)

Dus boven de 120 ga je helemaal winnen als je veel Nm's aan boord hebt.

Sorry voor het noemen van deze merken, maar ik kon geen cijfers over TDI of D5 vinden


Gr

PS: Daarbij lijken mij de cijfers van sev ook wat optimistisch hoor