mijn dynamo geeft teveel stroom aan de accu.
zoveel dat de dynamo begint te koken.  enne dat stinkt ..

|K heb het nagemeten en als ik gas geef meer als 15a16volt.
Nu zal mijn spaningsregelaar wel kapot zijn.

Kan ik die alleen vervangen of moet de hele dynamo?
is dit nog op te lossen zonder de hele dynamo te vervangen?

en heeft iemand toevallig enig idee waar dat ding zit?

als je dynamo begint te koken
en gaat stinken dan is de isolatie op je wikkelingen aan het smelten
dus als ik jou was gelijk een nieuwe/gereviseerde dynamo halen.
Volgens mij zit ie als je voor de auto staat links naast je blok op de multi riem.
maar voor precieze instructies ff zoekfunctie of meerdere antwoorden afwachten.
Heb nog weinig sleutel ervaring met de 850 met de 440 des te meer:P

Met je dynamo naar een revisiebedrijf en laten beoordelen of de rest OK is. Of een ruildynamo. Mij is het niet gelukt de spanningsregelaar te verwijderen zonder de dynamo uit te nemen.

Wel even de loop van de multiriem natekenen op een blaadje voordat je deze losneemt.

Niet te lang mee wachten. Ik niet echt fijn voor je accu.

Citaat van: arjenT5R op 09-08-2008 19:06:03
als je dynamo begint te koken

Dat is technisch onmogelijk...

Citaat van: mehn op 09-08-2008 19:43:08

Citaat van: arjenT5R op 09-08-2008 19:06:03
als je dynamo begint te koken

Dat is technisch onmogelijk...

Kookpunt  koper: 2595 °C 

Citaat van: elmarconi op 09-08-2008 20:21:07

Citaat van: mehn op 09-08-2008 19:43:08

Citaat van: arjenT5R op 09-08-2008 19:06:03
als je dynamo begint te koken

Dat is technisch onmogelijk...

Kookpunt  koper: 2595 °C 

En nu we toch bezig zijn: stroom kun je niet genoeg van hebben. Je bedoelt een te hoge spanning.


Gr

Of gewoon 1 of 2 rotte poolklemmen, dan gaat er ook wat fout met de regeling van de dynamo en de hitte van de klemmen. 

Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2008 21:54:46
Of gewoon 1 of 2 rotte poolklemmen, dan gaat er ook wat fout met de regeling van de dynamo en de hitte van de klemmen. 

Een heel rake en goedkoop te checken:
Meet even met een voltmeter de spanning tussen de pool en de klem.
Doe het zelfde voor de pool en de bedrading.
Doe dit voor beide polen apart!
Zo zie je of er een kontakt probleem is.

Meet ook voor de zekerheid de spanning tussen de - pool van de accu en een punt aan de massa van de carosserie.

De eventuele spanning die je meet, uiteraard met draaiende motor en met toeren moet echt laag zijn.
Exacte waarden weet ik niet maar ik zou denken aan max 0,1V.

Correct me if i'm wrong.

Als je je vingers brand aan een poolklem na een 20 km rit is ie rot. 

Helaas zitten mijn accuklemmen er wel goed op.
De accu is ook net nieuw.   Mijn lampen gaan ook kapot als ik gas geef.

weet iemand hoe duur zo,n dynamo is?   Heb net de brandstofpomp gehad.
Nu dit geintje weer.
IK hoop wel dat ie harder gaat met een nieuwe dynamo 


het is trouwens een 850 t5 met een mooie 360k op de teller.
waarvan ik erzelf ondertussen 70k van op heb gezet.

Citaat van: martnl op 10-08-2008 12:04:47
Helaas zitten mijn accuklemmen er wel goed op.

Het is niet de vraag of ze er goed opzitten, maar of ze weerstnd geven, dat je de accu hebt moeten vervangen lijkt me logisch, gezien het voorgaande. Meten is weten, kijken niet.

Citaat van: mehn op 09-08-2008 19:43:08

Citaat van: arjenT5R op 09-08-2008 19:06:03
als je dynamo begint te koken

Dat is technisch onmogelijk...

og als we maar begrijpen waar we het over hebben

Citaat van: arjenT5R op 10-08-2008 14:13:54

Citaat van: mehn op 09-08-2008 19:43:08

Citaat van: arjenT5R op 09-08-2008 19:06:03
als je dynamo begint te koken

Dat is technisch onmogelijk...

og als we maar begrijpen waar we het over hebben

Accu zal wel koken, en de rest heet staan.

Spanningsregulator kapot. Dynamo eruit en het onderdeel vervangen.
Bij een VW kever geeft dat een misselijkmakende hoofdpijn en kan je best niet roken in de auto :-)