Hallo!

Afgelopen zondag eens lekker aan de V70 (2.5 10V Vialle G3, 1998) gesleuteld en het gasklephuis en de stationair regelklep schoon gemaakt. Gezien het vuil dat eraf kwam leek het wel de moeite waard. Toen ik de auto weer startte na alles terug geplaatst te hebben bleek het stationair toerental 1400 toeren te bedragen, na een kwartiertje rijden was het gezakt naar de juiste 850 toeren. Echter het lambda lampje begon te branden. Deze was voor het schoonmaken nog niet eerder aan geweest. Vandaag is het onderweg naar het werk blijven branden. Weet iemand of je de lambda regeling moet of kan resetten in zo'n situatie? Hoe zou dit opgelost kunnen worden??

Groeten,
Guus

Heb je alles wel goed gemonteerd? Lijkt er op dat er iets mis is gegaan tijdens of na de demontage van de gasklep en de stationairregelaar.

Succes!

Ik weet voor 99.9% zeker dat we alles weer goed hebben gemonteerd... Wat ik ook weet is dat het stationair regelklepje weer heel soepel bewoog nadat het was schoon gemaakt. Misschien heeft het daarmee te maken? Morgenvroeg zal ik e.e.a. nog eens nalopen in elk geval.

Groet,
Guus

gewoon even (laten) resetten en kijken of de melding terugkomt.
dan pas verder gaan zoeken.

Die 1400 toeren zal de remmenreiniger wel zijn geweest

Het lijkt er tot nog toe op dat het resetten geholpen heeft!

Bedankt!

Guus

Ik heb het zelfde probleem.... Spul gereset. 5 km rijden, en lampje gaat weer branden.

Tegelijk onder de kap gedoken om te kijken of ik iets vergeten ben. Volgens mij klopt alles maar begin toch te twijfelen....

Bij de accubak loopt de kabelboom door word t'ie gesplits en komt er een stekker uit. Deze zit op dit moment nergens op. Weet niet zeker of deze nergens op hoort.

Heb ik ergens een verkeerde stekker ingedrukt?

Op dit moment zit zover ik kan zien overal een stekker in.... hmmm 

En, het word nog erger: hij loopt nu maar op 3 a 4 cylinders.... zucht, leuk zo'n volvo 

Citaat van: choqie1 op 11-08-2008 11:46:00
Bij de accubak loopt de kabelboom door word t'ie gesplits en komt er een stekker uit. Deze zit op dit moment nergens op. Weet niet zeker of deze nergens op hoort. 

stationair regelaar?.
gasklepsensor?.
foutcodes uitgelezen?.
foto van die stekker?.

Citaat van: Ludo op 11-08-2008 22:17:28

Citaat van: choqie1 op 11-08-2008 11:46:00
Bij de accubak loopt de kabelboom door word t'ie gesplits en komt er een stekker uit. Deze zit op dit moment nergens op. Weet niet zeker of deze nergens op hoort. 

stationair regelaar?.
gasklepsensor?.
foutcodes uitgelezen?.
foto van die stekker?.

Stationair regelaar?: nee lijkt me niet; hij liep (zie vorig bericht) prima stationair (900rpm iets te hoog OK)
glasklepsensor?: zou kunnen...
Foutcodes uitgelezen?: nee.
foto van die stekker?: komt eraan

Maar op dit moment volgende zaken gecontroleerd. Vacuumslangetjes, glasklephuis, injectorrail.

Het grote probleem nu is lopen op 3 a 4 cylinders. Vrouwlief belde op dat de auto slecht liep. Toen ze thuis gekomen was direct onder de kap gedoken. en ja hoor 2 stekkers los van de 1e en de 5e injector. Geen probleem dacht ik; stekkers weer geplaatst en: ja hoor nog steeds slecht lopen. Misschien de bougies zwart aangelopen door het stukje rijden naar huis?

Maar goed, volgende week wil ik op vakantie met de roffel, en ik krijg steeds meer de pest d'r in. Ik laat 'm even een nacht staan. En kijk morgen weer met frisse zin, wat het kan zijn!

Citaat van: choqie1 op 11-08-2008 22:30:43

Maar goed, volgende week wil ik op vakantie met de roffel, en ik krijg steeds meer de pest d'r in. Ik laat 'm even een nacht staan. En kijk morgen weer met frisse zin, wat het kan zijn!

Je kunt beter even de bougies eruit draaien en droogblazen met een compressor oid. Een verzopen 5 cilinder is niet snel 'uitgedampt'


Gr

Citaat van: choqie1 op 11-08-2008 22:30:43

Citaat van: Ludo op 11-08-2008 22:17:28

Citaat van: choqie1 op 11-08-2008 11:46:00
Bij de accubak loopt de kabelboom door word t'ie gesplits en komt er een stekker uit. Deze zit op dit moment nergens op. Weet niet zeker of deze nergens op hoort. 

stationair regelaar?.
gasklepsensor?.
foutcodes uitgelezen?.
foto van die stekker?.

Stationair regelaar?: nee lijkt me niet; hij liep (zie vorig bericht) prima stationair (900rpm iets te hoog OK)
glasklepsensor?: zou kunnen...
Foutcodes uitgelezen?: nee.
foto van die stekker?: komt eraan

Maar op dit moment volgende zaken gecontroleerd. Vacuumslangetjes, glasklephuis, injectorrail.

Het grote probleem nu is lopen op 3 a 4 cylinders. Vrouwlief belde op dat de auto slecht liep. Toen ze thuis gekomen was direct onder de kap gedoken. en ja hoor 2 stekkers los van de 1e en de 5e injector. Geen probleem dacht ik; stekkers weer geplaatst en: ja hoor nog steeds slecht lopen. Misschien de bougies zwart aangelopen door het stukje rijden naar huis?

Maar goed, volgende week wil ik op vakantie met de roffel, en ik krijg steeds meer de pest d'r in. Ik laat 'm even een nacht staan. En kijk morgen weer met frisse zin, wat het kan zijn!

Heb je de stekker onder het gasklephuis wel teruggeplaats?

Groet,

Hans

Hoe krijg je het voor elkaar om 2 losse stekkers te hebben bij je injectoren??? Wel heel vaag hoor!
Als de benzine verdampt is zal hij het waarschijnlijk wel weer doen..

Citaat van: Wout309t op 12-08-2008 07:26:02
Hoe krijg je het voor elkaar om 2 losse stekkers te hebben bij je injectoren??? Wel heel vaag hoor!
Als de benzine verdampt is zal hij het waarschijnlijk wel weer doen..

Die kabels van je injectoren, gasklep en regelaar vallen er normaliter niet vanzelf af, losgehad en vergeten terug te zetten oid ?

Yep, ik heb ze losgehad bij het zoeken van een oplossing voor het probleem. en ben idd schuldig geweest aan het niet goed terugplaatsen van de stekkers   

Maar de kabelboom was wat gammel, de vorige knutselaar had er her en der wat aan gedaan (misschien eerder kabelbreuk gehad?) En mijn actie van de rail verwijderen voor het schoonmaken van de carterventilatie heeft 'm niet verder veel goeds gedaan.

Vandaag maar aan de slag gegaan met frisse moed. Injector rail los. injectoren schoongemaakt (lang leve de remmenreiniger) Oude soldeerpunten eruitgehaald, netjes opnieuw gesoldeerd, nieuwe krimpsokjes eromheen. Van een stukje ijzerdraad nieuwe klemmetjes gemaakt voor twee van de injector stekkers.

2 uurtjes werk. En lopen als een nieuwe... beter dan eerst  (en nu maar hopen dat de verhoogde weerstand in de bekabeling niet voor problemen gaat zorgen)

P.S.

Die stekker die dus los lag zal wel voor iets zijn wat ik er niet heb opzitten (mistlampen o.i.d.)