Hoe meer lucht je dumpvalve 'dumpt' tijdens het schakelen, hoe sneller je turbo zal blijven draaien.
Of een open DV dat beter doet dan een OEM-versie zou ik niet weten. Lijkt me wel.

oke...iemand die dit wel weet?

Maar dat betekent dat een BOV wel degelijk invloed heeft op het vermogen( of de toegang tot het vermogen)

Is het dan stom om te denken dat ik door een externe BOV in een lager toerental meer kracht zal hebben uit de turbo?

Ja, dat is stom, vermogen win je niet met een dumpvalve.
Vermogen heb je alleen als hij dichtzit, en watvoor DV er dan dichtzit, dat maakt geen zak uit...

Als het goed is, zou je toch iets moeten winnen. Ik heb van een autofabrikant gehoord dat de reden dat de BOV naar buiten afblaast officieel is omdat je dan de, al opgewarmde lucht, weer je inlaatsysteem in stuurt wanneer je van een gesloten systeem gebruik maakt. Een open systeem zuigt weer verse (koelere) lucht aan.
Voor de rallysport doen ze echt niet aan decibeltuning of optische tuning...

Alle lucht die door het luchtfilter gaat wordt door de LMM gemeten. De ECU weet dus hoeveel lucht er de motor in gaat en past daarop de hoeveelheid brandstof aan.
Als je nu een interne BOV hebt (zoals standaard) dan wordt de afgeblazen (en eerder door de LMM gemeten) lucht weer gebruikt. Heb je een open systeem gaat de afgeblazen lucht verloren en komt er minder lucht in de motor dan de LMM gemeten heeft.

Dus in principe een armer mengsel?

Nee rijker

Citaat van: KIM op 13-08-2008 11:27:57
Als het goed is, zou je toch iets moeten winnen.

ja, tijd.
omdat de turbo op toeren blijft is het turbogat is weg.

Citaat van: Ludo op 13-08-2008 12:15:41

Citaat van: KIM op 13-08-2008 11:27:57
Als het goed is, zou je toch iets moeten winnen.

ja, tijd.
omdat de turbo op toeren blijft is het turbogat is weg.

Wat dan weer compleet niet relevant is op de meeste V70Rs natuurlijk want die hebben een automaat.

Maar ik niet, en juist dat gat irriteert me een (klein) beetje.

IIG super bedankt voor alle hulp. Begrijp er nu een boel meer van.
Toch maar kompressor zoeken

De taak van een BOV, of deze nu intern of extern is is de tijdswinst omdat de turbo op toeren blijft. De winst van de externe BOV ten opzichte van de interne BOV zit 'm in het feit dat je koelere lucht kunt aanzuigen en dus iets meer brandstof kunt toevoegen (=meer vermogen).

Tijdens gas loslaten heb je geen LMM waarde nodig. Je spuit geen brandstof in... (fuel cut-off).
Dat is tevens het moment waarop de BOV opent anders zou je turbo afgeremd worden.
De brandstofhoeveelheid wordt direct op de waarde van de LMM aangepast, dus als je weer gas geeft wordt op dat moment gemeten hoeveel lucht er binnen komt en daarop wordt de brandstofhoeveelheid weer aangepast.

Citaat van: JCviggen op 13-08-2008 12:17:57

Citaat van: Ludo op 13-08-2008 12:15:41

Citaat van: KIM op 13-08-2008 11:27:57
Als het goed is, zou je toch iets moeten winnen.

ja, tijd.
omdat de turbo op toeren blijft is het turbogat is weg.

Wat dan weer compleet niet relevant is op de meeste V70Rs natuurlijk want die hebben een automaat.

En bovendien rijd een CBV nog steeds fijner dan een BOV, de tijd die je "wint" doordat de turbo blijft spoelen ben je weer kwijt omdat ie zich eerst verslikt in de overvloed aan benzine wat de motor binnen krijgt

Oke duidelijk dus. CBV blijft  voor mij dus de winnaar.
-CVB zit goed
-CVB scheelt moeite doen   
-opbrengst ivh bov is minimaal op vermogen
-bov voornamelijk leuk als optische tuning

Dan geef ik mijn tijd, geld en moeite liever uit aan andere dingen.


iemand nog een bagagehoes liggen in creme? 

Ik heb dit ook even zitten lezen en ik ben er nog niet helemaal uit wat nu het beste is. Ik wil het afblaasgeluid van de turbo wat luider (darth vader geluidje), maar het mag niet storend worden. Eventueel extra vermogen is zeker fijn.

IK lees dat je met een openluchtfilter meer geluid krijgt, maar hoeveel is dat dan? Heeft er daar iemand een filmpje van?
Ik ben bang dat als ik een dumpvalve plaats, dat het geluid storend wordt.

Open filter geeft meer aanzuiggeluid en kan als irritant worden ervaren .
Dumpvalve blaast af bij overschakelen of bij abrupt gas los in hoge toeren.

Aan u de keus .

Om je helemaal blauw te gaan ergeren kun je er nog een catloze dp en catback van Ferrita onder knallen .