Citaat van: Misha op 16-08-2008 10:34:27

Citaat van: thuur op 15-08-2008 01:42:42
Dat zijn aannames. De stoffen, die vrijkomen bij het verbranden van gas, wat je motorolie aantasten zijn niet zoals benzine of diesel zichtbaar aan de kleur van de olie. De olie lijkt wel schoner, maar ik heb nog nergens bewezen gezien dat het echt zo is.

Het gaat wel iets verder dan een aanname hoor.

Trek maar eens een verbrandingskamer open van een auto die veel KM op LPG heeft tegen een van een bezineauto en kijk naar de kop en de zuigers. Vast wel eens gedaan 

(ik ga vast aftellen voor de opmerking dat je ze met gas inderdaad vaak van binnen moet zien...)

Tuurlijk slijt de olie net zo hard, misschien wel harder. Maar de vorming van roetdeeltjes en de dus de inmenging van roetdeeltjes is echt veel minder. Vraag is hoeveel last je hebt van die roetdeeltjes, motoren worden daar immers op ontworpen en kunnen dat wel hebben.

Dat zeg ik toch: het lijkt schoner, nog nergens gelezen dat dat echt zo is.
En het gaat om de verzuring van de olie, niet de roetdeeltjes.


Gr

Citaat van: thuur op 16-08-2008 11:25:33
Dat zeg ik toch: het lijkt schoner, nog nergens gelezen dat dat echt zo is.
En het gaat om de verzuring van de olie, niet de roetdeeltjes.


Gr

Nee, het blijft dus schoner want minder roetdeeltjes.

Het verslijt en verzuurt echter net zo hard.

Citaat van: Misha op 16-08-2008 11:34:09

Citaat van: thuur op 16-08-2008 11:25:33
Dat zeg ik toch: het lijkt schoner, nog nergens gelezen dat dat echt zo is.
En het gaat om de verzuring van de olie, niet de roetdeeltjes.

Nee, het blijft dus schoner want minder roetdeeltjes.

Het verslijt en verzuurt echter net zo hard.

Dus deze auto is schoon?




Er zit tenslotte geen roet op.


Gr

Vraag het eens aan Dennis of Johann, die eerste heeft bij 4 ton mijn kop er af gehad, mischien
heeft Johann de kop ook van de motor gehad bij 5 ton :-)

Ik vindt het een prima en betaalbaar alternatief voor de belachelijk dure benzine, ( LPG is overigens ook duur )overigens is de prijs voor een vat olie met 35 % gedaald, maar aan de pomp merk je dat lekker niet.
Wel aan de belachelijke winsten.

Bij 60000 km op LPG heb ik ongeveer 3500 euro - bespaart t.o.v. benzine prijs. hey dat is leuk, ik heb 2700 euro voor de installatie betaald, m.a.w. heb de spullen er al uit binnen 10 maanden :-)))

Citaat van: thuur op 16-08-2008 11:41:49

Citaat van: Misha op 16-08-2008 11:34:09

Citaat van: thuur op 16-08-2008 11:25:33
Dat zeg ik toch: het lijkt schoner, nog nergens gelezen dat dat echt zo is.
En het gaat om de verzuring van de olie, niet de roetdeeltjes.

Nee, het blijft dus schoner want minder roetdeeltjes.

Het verslijt en verzuurt echter net zo hard.

Dus deze auto is schoon?

http://farm1.static.flickr.com/227/457259064_c3d4c42266.jpg


Er zit tenslotte geen roet op.


Gr

Jij snapt de essentie best, Thuurtje..

Ik zal wel eens een foto nemen van mijn motor als ik de oliedop er af heb gehaald.

V70 is mooi helder van kleur na 5 ton LPG ....de 850 is goudbruin van kleur na 340000 KM op benzine gereden te hebben.

Citaat van: elmarconi op 14-08-2008 14:11:07

Citaat van: Basbb op 14-08-2008 11:53:25
Lpg-systemen zijn tegenwoordig erg goed, maar er zitten echt wel nadelen aan. Echter op dit forum is men wel heel erg pro-lpg, dus ik ga even  vloeken in de kerk:

Ik hap: Aantoonbaar 1 op 8 over bijna 100.000 km.  Dan zou ik op benzine 8/(100-30%) = 1 op 11.5 moeten halen. Lijkt me erg optimistisch...

Actieradius is idd beperkt. Maar na 3 uur rijden ff rust om te tanken is helemaal niet slecht.
Mijn 10V, ongeblazen loopt op LPi harder dan op benzine!
Er lekken meer benzinetanks dan gastanks!

Ik beweer niet dat er geen nadelen aanzitten, maar het enorme prijsvoordeel op brandstof valt niet te ontkennen. En als je veel km's maakt, dan betaalt zich dat vanzelf uit.

Ik rij inderdaad 1 op 11,5 op benzine als ik dezelfde rijstijl er op na hou als ik op gas doe. Verbruiks toename is 29,5% om precies te  zijn bij mij. Diverse lpg-computers erin gehad, maar het wordt niet beter. 56 liter tank kan bij mij slechts voor 41,5 liter gevuld worden. Met echt heel rustig en voorzichtig langzaam als een bejaarde met vrij veel snelweg haal ik 1 op 8,5 op gas.

prestaties op gas: v-max op teller vlakke weg geen wind 215km/h
op benzine vals plat omhoog, geen wind en lading(vakantiespulletjes): 220+km/h op de teller(verkeer hinderde de test helaas, veiligheid eerst)

Een benzine tank wil ook wel is lekken, alleen een tank die onder druk staat die gaat lekken is toch wel een groter probleem.

Maar goed, gas heeft inderdaad ook serieus voordeel, het is echt veruit het goedkoopst. Beperkte aktieradius van ring tank is tegenwoordig ook niet zo' n probleem meer, er schijnen tegenwoordig 65 liter ringtanks geplaatst te kunnen worden. Vandaar dat ik er nog niet over uit ben of de volgende auto ook op gas zal zijn of toch een wat duurdere diesel.

De grote ringtank kan alleen in een estate helaas.

Probeer eens een ander tankstation, v.w.b je tank vulling, want er zit wel degelijk verschil in de
vullings graad van de verschillende pompen.

Ik krijg bijna 57 liter in de 70 liter tank, dat is ook gelijk de max vulgraad.  ( pomp tussen harlingen en zurich)

Ik haal op benzine bijna de 1 op 10, over 40.000 km. op gas ligt dit op 1 op 8.5 ongeveer over 60.000 km.

vmax op Lpi, loopt van de km teller af 260+ maar dat lukt ook op benzine.

Voor een lek in je gas tank hoef je niet bang te zijn hoor.

@daytona, ik heb wel een lekke tank gehad en ik kan je verzekeren, dat geeft meer problemen dan een lekke benzine tank.
Na 161 keer getankt te hebben in twee jaar(!) is het misschien niet geheel ondenkbaar dat ik een redelijke indruk heb gekregen hoeveel maximaal er bij mij auto erin kan. 42 liter maximaal, meestal 41 liter als tank echt leeg gereden is.

Ik heb al aangegeven dat turbo-uitvoeringen van 850/x70 classics meestal het beter doen op gas dan op benzine  mits het een lpi-installatie betreft.

Ik kan op benzine 1 op 12 rijden, met gas kom ik niet verder dan 1 op 8,5.

Dus volgende auto als die ook op gas is, wordt het zeker eentje met een turbo, grotere gastank en er meteen hulpveren onder.  Nadeel is dat de modellen met hydraulische klepstoters wel erg oud beginnen te worden wat de keuze best wel beperkt. Ik weet dat de nieuwere ook op gas kunnen, maar ze zijn toch wat minder geschikt.


Voor de topicstarter: Het is geen probleem stevig op het gas te gaan en sportief te rijden met lpi. Zoals altijd mits auto in goede onderhouden is en de motor goed opgewarmd. Ik denk dat me eigen auto over vele jaren ook de 5 ton zal gaan halen op gas.

Ik heb de afgelopen jaren heel goed opgelet t.a.v. de tankvullings graad bij diverse pompen,
en daar zit echt verschil in, ik heb over de 1000 tank vullingen de afgelopen 3 jaar gedaan door heel Nederland.

Als ik 57,. liter in mijn tank krijg, zit ik over de 80% heen, want er zit ook nog een LPi pomp in.

Tussen de max 42 en de opgegeven 80% zit iets van 2,8 liter verschil.

En voor wat betreft je lekke tank, dat kan een keer gebeuren 1 op de 1.000.000 keer, meestal ligt de oorzaak niet aan de tank zelf, de aftest druk is vele male hoger dan de werkdruk.
Tja als je een echte onderbouw hebt, kan ie gaan roesten, dan verandert er wel het e.a.

Al met al voor mij geen reden om niet op LPG te gaan rijden.

en voor wat betreft die 10% minder vermogen? Volgens van de Nieuwenhuijzen in Rijswijk heb ik er op LPI zelfs 15 pk bij.
Merk wel dat ie rauwer loopt op LPI

Citaat van: tackle op 23-08-2008 23:35:31
Volgens van de Nieuwenhuijzen in Rijswijk heb ik er op LPI zelfs 15 pk bij.

vraag eens of je je geld terugkrijgt als dat niet zo is...

daar zal gasfx niet instinken denk ik. Overall ben ik wel heel erg tevreden met mijn installatie.