hallo,
zit een beetje in twijfel, heb de 850 nu fijn aan het lopen, (is nu zelfs eerst nog een tweede auto) maar denk wel dat hij blijft. Nu wil ik er een G3 vialle LPi in laten bouwen bij Mesman, het is een 2,5 20V van midden '94, maar krijg er wel een G3 vermelding op, dat heeft hij mij verteld, gaat goed met deze installaties. maar nu alleen de vraag, haal ik deze uitgaven er  wel weer uit? het is dus een 854 van 94, 238000 gelopen, gereviceerde bak erachter (automaat) binnenkort moet ik er wel wat aan uitgeven (onderhoud) nieuwe riem, waterpomp en de rest plus de onsteking ff verfrissen. doe het allemaal zelf scheeld als je werkt bij het beste merk alles bij elkaar opgeteld, dus plus aanschaf auto,automaat  , gasinbouw en de beurt, kom ik op een totaal van ongeveer 3200 euro.. maar dan zit er wel een nieuwe gas installatie in.. hebben jullie nog een advies?? weet het niet meer
of ik het nu bij deze moet doen of gewoon al een kopen op G3 (vaak meer gelopen en ook aan de prijs
groet Martijn

Je zegt het zelf al: er is een hoop aan vervangen, ook vitale delen, en een tweedehands op gas heeft vaak veel meer gelopen....
Ik heb bij de 850 bij 232k. gas ingebouwd (en toch nog verkocht erna  ).

Als je de auto echt wilt houden, dan moet je het gewoon doen... twijfel je over wat anders/nieuwers.... tja... dan niet

Als je van plan bent om nog een tijdje met de auto te blijven rijden en voldoende km maakt,
zou ik em laten inbouwen.

Je weet nu wat je hebt :-), en je weet nooit wat je koopt :-(

Em met een tonnetje er bij met een G3 erop zou je em ook wel weer kwijt raken.

Ik zou voor een zo grote uitgave (gasinbouw of nieuwe roffel) echt even een lijstje maken in Excel.

Een heel eerlijk lijstje wat je nog aan verder komend onderhoud zal krijgen aan je roffel.
Ik weet niet wat je allemaal aan je roffel hebt gedaan maar ergens boven de 200dkm krijg je wel een piek aan kosten.

Als je het onderhoud horende bij die kilometerstand gedaan hebt kan je natuurlijk weer zorgeloos voort.

Als je een andere roffel koopt is het maar de vraag wat je krijgt.

Ik heb bij mijn '96 exemplaar een Vialle LPi installatie laten inbouwen. Een hele hoop onderhoud zelf gedaan.
Bij elkaar een schrikbarend bedrag. Dolblij met de huidige staat van deze roffel en ik denk dat ik wel wat dkm's voortkan zonder vreemde kosten.

Het was bij elkaar veel geld maar zit nu wel met een roffel in Kroatië. na een heerlijke rit.
Gewoon omdat deze wagen "klaar" is.
Bergverkeer, hoge snelheden: een genot. En je weet wat er onder of in zit.

Bij een verse oude roffel ga je toch het traject stage 0 maken in. Duur.

Citaat van: razorx op 05-08-2008 22:45:41
Ik heb bij mijn '96 exemplaar een Vialle LPi installatie laten inbouwen. Een hele hoop onderhoud zelf gedaan.
Bij elkaar een schrikbarend bedrag. Dolblij met de huidige staat van deze roffel en ik denk dat ik wel wat dkm's voortkan zonder vreemde kosten.

Ik herken deze ervaring........dolblij met de 850 zoals hij nu rijdt . Hoge kosten verwacht ik niet, tenzij de automaat de brui er aan geeft.

Doen als je plannen hebt hem langer dan 2jr te rijden. KM is niks mis mee. En je huidige auto ken je, bij een andere kopen moet je nog  maar afwachten wat voor uitgave je krijgt. Kan met een beetje pech veel ongunstiger uitvallen. En met gas wordt ie ook makkelijker verkoopbaar wil je er uiteindelijk toch vanaf.

Citaat van: innocenti op 17-08-2008 16:41:53
Doen als je plannen hebt hem langer dan 2jr te rijden. KM is niks mis mee. En je huidige auto ken je, bij een andere kopen moet je nog  maar afwachten wat voor uitgave je krijgt. Kan met een beetje pech veel ongunstiger uitvallen. En met gas wordt ie ook makkelijker verkoopbaar wil je er uiteindelijk toch vanaf.

Ik heb de installatie in zo'n 25000 KM terug verdiend zoals het er nu naar uit ziet. Na April 2009 kan ik gewoon weer lachen Ik rijd voor lage brandstofprijs & de intiele aanschafprijs is in een jaar tijd terug verdiend.

Deze week een berekening gemaakt, een ouder 850 op LPG rijdt niet veel duurder dan een oude Twingo op benzine. De enige voorwaarde is dat je Kilometers maakt. Doe je dan niet dan kun je beter een klein karretje voor de deur klaar zetten.

Ben het helemaal met Enno eens. Kom net terug van een vakantie uit Frankrijk, met maison mobilé. Km stand nu 392.000! Geen enkel probleem, omdat ik hem gewoon goed onderhoud. Op tijd e.e.a. vervangen of vernieuwen, zoals nu de remschijven, blokken en motorsteunen. Meeting B'hoven Enno! En alles op LPG/GPL met af een toe een tankje benzine. Rijden op gas is een economische keuze! Rekensommetje is makkelijk te maken, voor de vuist weg meer dan 18.000 km per jaar. 

Oeps. LPG achteraf inbouwen of kopen met een LPG is wederom een rekensommetje. Met het type (850) zit het wel goed!

Voordeel van een nieuwe installatie is dat je er gewoon 2 jaar garantie op hebt zitten, en vaak zal het een Lpi installatie zijn. (lpi incl vervangen carterverdamper reservoir iets van 2600-2700 euro)

Met een gebruikte installatie moet je ook rekening houden met, defecte verdamper of Lpi pomp,
kosten hiervan zijn snel 700 euro.

Met een oudere verdamper kan je prima lang rijden, houdt echter je waterslangen en koppelstukjes
in de gaten, die plasic dingen vergaan, breken en de poppen zijn aan het dansen.

Het is inderdaad zoals eerder gezegd: Hoe lang wil je er meer rijden?

Twee volkomen verschillende wagens: -

-De mijne 10V met Vialle, nieuw en goed ingebouwd voor 2195,- (aanbieding).
Hight tech systeem met wat pktjes extra

-Die van mijn lieverd 20V met OMVL verdamper R90E in één of andere variant uit 2004.
Van dit systeem is heel veel documentatie beschikbaar. Onderdelen voor het systeem zijn goedkoop en goed beschikbaar.
het systeem is redelijk simpel en dat heeft ook wel voordelen. PK verlies valt overigens mee.
Zo'n systeem hoeft niet te duur te zijn. Misschien vind je ook wel een roffel met dit systeem al ingebouwd.

OMVL is zeker geen slechte op LPG vlak.

Ik vind LPG meer dan een aanrader.

Gewoon een rekensommetje maken.
Hoeveel kilometers (hoeveel tijd) moet je ongeveer rijden om de kosten van de LPI installatie terug te verdienen?

Dat moet namelijk te overzien zijn.
Voorbeeld: in mijn geval heb ik (net als Joost) de hele investering in LPI binnen 10 maanden terug verdiend.
En daarbij hou ik dan geen rekening met eventuele meerwaarde vanwege de aanwezigheid van een LPI installatie in de auto.

Die terugverdientijd langer wordt, wordt het steeds moeilijker in te schatten of je wel zo lang met de auto wilt blijven rijden.

van het weekend toch maar met 850 aan de gang gegaan, nieuwe stuurbekrachtigingsleidingen eronder gezet, alle keeringen vervangen verdeler,rotor,bougies,distr. riem plus alles wat draait,waterpomp, multi riem en spanner, dus toch maar de knoop door gehakt, afspraak gemaakt voor de inbouw, dus nog een paar weken en dan kunnen we ermee rijde
zolang nog ff met de "oude"auto rijden... wordt een hele stap straks oja heb die berekening ook gemaakt, ongeveer na een jaar sturen heb ik de investering eruit
bedankt voor de adviezen he

 

klopt als een bus, de benzine prijzen tijgen wel, maar dalen niet rehtevenredig met de olieprijs, zoals we merken.

LPG is een investering die een dubbeltje per kilometer oplevert. Tel uit je winst.