Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. 

rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:

Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:14:53
...
Het heeft mij wel doen besluiten dat ik in het vervolg altijd zelf de ruit uitsnij en de sponning schoonmaak.
...

Moet je dan alles zelf doen?
Ja! 
Ik moet nog veel leren, maar weet inmiddels wel dat een garage op een iets andere manier naar auto's kijkt. Logisch op zich. Het mag niet te veel kosten voor de klant. De auto rijdt toch?

Ik sta nog steeds verbaasd over de hoeveelheid verborgen gebreken die je kan vinden als je goed zoekt. Dat maakt jouw topic ook zo interessant.

Als ik dit zo lees zit ik een beetje in dubio: Wil je je roffel voor de "altijd" behouden moet je zo te werk gaan.
Is het dat me waard of niet.

Ben bang voor het ergste  .  Beter voorkomen dan genezen.
OK dus meer werk aan de winkel.

Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. 
rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg

Oef!
Volgens mij is die linker 110% olie, zie je maar zelden.

Groeten,
Yits.

Eigenlijk is het nu een kwestie van exterieur verder helemaal strippen (zitten nog wat rubbers etc in ivm waterdicht houden) en dan kan ie naar de spuiter.

Citaat van: razorx op 21-08-2008 00:29:58

Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. 
rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:
http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg

Oef!
Volgens mij is die linker 110% olie, zie je maar zelden.

Groeten,
Yits.

110W0 denk ik 

Hahahaaa!
Hans

Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. 

rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:

http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg

mag ik vragen wat jou reden is om 5w40 te gebruiken en niet 10w40?

gr

Citaat van: axelvr op 21-08-2008 14:46:10

Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. 

rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:

http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg

mag ik vragen wat jou reden is om 5w40 te gebruiken en niet 10w40?

gr

Omdat ik er graag een olie in heb zitten met goede specificaties, de TBN en VI waarden van een 5w40 SM-CF zijn beter dan de 10w40 SL-CF die het alternatief zou kunnen zijn.
Netto maakt het bij normaal gebruik allemaal niet zoveel uit.

Als ie nou straks af is, en echt in superstaat, durf je er dan nog dagelijks mee te rijden?   
Hulde normaals! 

Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 15:00:07

Citaat van: axelvr op 21-08-2008 14:46:10

Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. 

rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:

http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg

mag ik vragen wat jou reden is om 5w40 te gebruiken en niet 10w40?

gr

Omdat ik er graag een olie in heb zitten met goede specificaties, de TBN en VI waarden van een 5w40 SM-CF zijn beter dan de 10w40 SL-CF die het alternatief zou kunnen zijn.
Netto maakt het bij normaal gebruik allemaal niet zoveel uit.

Ik zeg het mede doordat ikzelf er nu 15w40 in heb zitten (ivm licht lekkende turbo(stomme "hunters volvo parts!")) , en ik ken iemand die zeer lange tijd bij volvo heeft gwerkt en , die vertelde mij dat de volvo garages de 5w40 aan alle klanten aansmeerden , omdat dat enige olie was die volvo zelf verkocht , maar in werkelijkheid is het 850 blok (in de jaren 80) gebaseerd is op 10w40 en niet op een dunnere olie.

vandaar.

Citaat van: axelvr op 21-08-2008 15:07:13

Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 15:00:07

Citaat van: axelvr op 21-08-2008 14:46:10

Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. 

rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:

http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg

mag ik vragen wat jou reden is om 5w40 te gebruiken en niet 10w40?

gr

Omdat ik er graag een olie in heb zitten met goede specificaties, de TBN en VI waarden van een 5w40 SM-CF zijn beter dan de 10w40 SL-CF die het alternatief zou kunnen zijn.
Netto maakt het bij normaal gebruik allemaal niet zoveel uit.

Ik zeg het mede doordat ikzelf er nu 15w40 in heb zitten (ivm licht lekkende turbo(stomme "hunters volvo parts!")) , en ik ken iemand die zeer lange tijd bij volvo heeft gwerkt en , die vertelde mij dat de volvo garages de 5w40 aan alle klanten aansmeerden , omdat dat enige olie was die volvo zelf verkocht , maar in werkelijkheid is het 850 blok (in de jaren 80) gebaseerd is op 10w40 en niet op een dunnere olie.

vandaar.

5w40 is alleen dunner als het koud is. Op bedrijfs temperatuur maakt het elkaar weinig tot niets.
In dit geval is de gekozen 5w40 SM-CF van MPMoil bij 100 graden zelfs een tikkeltje dikker dan de 10w40 SL-CF van MPM
5w40 staat overigens gewoon in het onderhoudsboekje/programma. Vergeet niet dat na MY 1995 de toleranties in het blok verkleind zijn. 

Waar lekt de turbo ?

Ik had na aankoop van de 855 ongeveer twee weken later de olie gewisseld voor een volsyntheet 5W40.
Én waar de oprit voordien nog onbevlekt was, jawel.. daar stonden nu plots olieplasjes.

Natuurlijk gaf de ongemodificeerde krukaskeerring de geest maar echter wél pas na die oliewissel.
Het kan toeval zijn, maar ik houd het maar fijn bij 10W40 voorlopig.

Hans

Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 15:16:22

Citaat van: axelvr op 21-08-2008 15:07:13

Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 15:00:07

Citaat van: axelvr op 21-08-2008 14:46:10

Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 00:22:16
Ook nog even een schoonmaak zooitje bij de motor olie gegooid en na aftappen en uitlekken voorzien van verse 5W40 SM-CF.
Het blijft fascinerend wat een schoonmaak middel kan doen met een blok en de olie die erin zat. 

rechts een beetje verse 5W40, links de "olie" die uit het blok kwam:

http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/olie/01_flush_en_schone_olie_190k.jpg

mag ik vragen wat jou reden is om 5w40 te gebruiken en niet 10w40?

gr

Omdat ik er graag een olie in heb zitten met goede specificaties, de TBN en VI waarden van een 5w40 SM-CF zijn beter dan de 10w40 SL-CF die het alternatief zou kunnen zijn.
Netto maakt het bij normaal gebruik allemaal niet zoveel uit.

Ik zeg het mede doordat ikzelf er nu 15w40 in heb zitten (ivm licht lekkende turbo("hunters volvo parts")) , en ik ken iemand die zeer lange tijd bij volvo heeft gwerkt en , die vertelde mij dat de volvo garages de 5w40 aan alle klanten aansmeerden , omdat dat enige olie was die volvo zelf verkocht , maar in werkelijkheid is het 850 blok (in de jaren 80) gebaseerd is op 10w40 en niet op een dunnere olie.

vandaar.

5w40 is alleen dunner als het koud is. Op bedrijfs temperatuur maakt het elkaar weinig tot niets.
In dit geval is de gekozen 5w40 SM-CF van MPMoil bij 100 graden zelfs een tikkeltje dikker dan de 10w40 SL-CF van MPM
5w40 staat overigens gewoon in het onderhoudsboekje/programma. Vergeet niet dat na MY 1995 de toleranties in het blok verkleind zijn. 

Waar lekt de turbo ?

waarscheinlijk op de as weer (net als de oude) , het verbruik lag hoog 1,5L per 1500km , nu met 15w50 1,5L op 4000km , nog steeds niet optimaal voor een turbo (dat volgens "hunters") maar 130dKm had gelopen.

ik had hem al gecontacteerd maar hij geeft geen garantie meer na 3 maanden

gr

Citaat van: Hans Duiven op 21-08-2008 15:19:00
Ik had na aankoop van de 855 ongeveer twee weken later de olie gewisseld voor een volsyntheet 5W40.
Én waar de oprit voordien nog onbevlekt was, jawel.. daar stonden nu plots olieplasjes.

Natuurlijk gaf de ongemodificeerde krukaskeerring de geest maar echter wél pas na die oliewissel.
Het kan toeval zijn, maar ik houd het maar fijn bij 10W40 voorlopig.

En dat 'Hunter Volvoparts' moet je nog maar es uitleggen ipv te gaan boe-roepen. Daar is niemand bij gediend. Ik heb prima ervaringen met Sjoerd en hij geeft meestal garantie op zijn onderdelen. Heb je hem uberhaubt wel benaderd met je probleem?
Hans

Sjoerd is een aardige gast hoor , hij leverd ook (vaak) goede spullen af , maar als ik een blok koop wil ik wel dat het goed is , en dan kun je nu eenmaal niet zo 1,2,3 zien dus dan zijn 3 maanden kort

gr

Citaat van: Hans Duiven op 21-08-2008 15:19:00
Ik had na aankoop van de 855 ongeveer twee weken later de olie gewisseld voor een volsyntheet 5W40.
Én waar de oprit voordien nog onbevlekt was, jawel.. daar stonden nu plots olieplasjes.

Natuurlijk gaf de ongemodificeerde krukaskeerring de geest maar echter wél pas na die oliewissel.
Het kan toeval zijn, maar ik houd het maar fijn bij 10W40 voorlopig.

Tja, wat is in zo'n geval de oorzaak ?  Een matige keerring die door sludge dicht zat en met een betere olie deels ontdaan werd van sludge en toen ging lekken... of toch een hogere oliedruk omdat er meer olie in het blok ging ? Feit is dat een goede keerring zelfs met 0w20 niet zal gaan lekken.

De krukas keerring aan de achterzijde is het enige component aan de hele wagen waarvan ik me afvraag hoe de staat is, maar het echt teveel werk vind om de rommel preventief los te halen.

Ik heb zowiezo geen sludge kunnen ontdekken aan de peilstok, maar intern kan ik niet kijken met een scoop Marco, of ik moet die ff lenen uit het ziekenhuis.
Carterventilatie is prima, dus dat is ook al uitgesloten als oorzaak.

Hans

Vanmiddag telefonisch contact gehad met mesman vanwege de G3 omzetting. Zoals het er tot nog toe uit ziet moet er toch een andere LPe in.   

Citaat van: -D©©©L- op 21-08-2008 17:09:42
Vanmiddag telefonisch contact gehad met mesman vanwege de G3 omzetting. Zoals het er tot nog toe uit ziet moet er toch een andere LPe in.  

Hmmm, denk dat ie gewoon wil verdienen. Wat zou je allemaal moeten vervangen?