Dat is interessant.
Dus als ik het goed begrijp is er sprake van een buitenlands pakket dat een andere inhoud heeft dan het Nederlandse. De douane neemt de de prijs van het Nederlanse pakket, maar trekt daar de niet aanwezige opties vanaf. Dat vind ik best coulant, want ze zouden ook de andere weg kunnen bewandelen: de losse opties bij elkaar optellen en je niet de pakketkorting geven.
Nu is het bij Mercedes vaak wel heel duidelijk dat er sprake is van een pakket: het staat zelfs op de auto. Dat is bij volvo volgens mij minder duidelijk (of kan men dat door middel van het chassis nummer achterhalen?).

Ik zal de pakketten zeker met elkaar vergelijken en de meest gunstige berekening aan de douane meneer voorstellen.
Met al deze tips is er wel wat geld te besparen. Heel mooi.

Nog even een tip:

Mijn auto is voor het eerst in gebruik genomen op 16 juni 1999.
Als ik de auto 14 dagen voor die 16 juni 2006 invoer, krijg ik al de leeftijdskorting alsof het 16 juni is.
(82%)

Dat scheelt maar mooi twee weken wachten voordat ik de weg op mag (ja, eerst de kenteken platen krijgen).

en wat als je hem iets[sorry het ligt gevoelig]bewerkt met een hamertje links of rechts.dan heb je toch een schade auto .koplampje ed.heb wel eens gehoord dat dit ook scheelt. mischien lul ik uit m,n nek hoor.

of sloopauto (en dan moet hij total loss verklaard zijn door een taxateur), of je moet dan aantonen dat de werkelijke waarde meer heeft afgeschreven dan de tabel. ook door een taxatie rapport.
Als ik het goed begrepen heb van een handelaar.

Citaat van: llinssen op 07-04-2006 09:22:03
of sloopauto (en dan moet hij total loss verklaard zijn door een taxateur), of je moet dan aantonen dat de werkelijke waarde meer heeft afgeschreven dan de tabel. ook door een taxatie rapport.
Als ik het goed begrepen heb van een handelaar.

'Helaas' is de verlaging van de BPM bij een schadeauto v.a. 10 april jl. niet meer mogelijk. Al wordt er kennelijk nog wel een procedure over gevoerd, zie: www.tegenbewijs.nl

Hier nog wel een gunstige wijziging (en die zijn schaars ): bpm betalen over een later ingebouwde opties zoals een LPG installatie is per 1/7/2006 is voorbij.

Bovag.nl:

Nieuwe BPM-regels op 1 juli van kracht
vrijdag, 21 april 2006 - De nieuwe regeling 'BPM op accessoires', waarin staat dat alleen BPM hoeft te worden afgedragen over de nieuwe auto inclusief opties en accessoires die door of namens importeur en fabrikant zijn aangebracht, gaat in op 1 juli 2006.

De regeling die een einde maakt aan de betaling van rest-BPM voor bestelauto's jonger dan vijf jaar bij export, diefstal of sloop treedt ook vanaf 1 juli 2006 in werking. En wel met terugwerkende kracht tot 1 juli 2005.

Citaat van: allezjean op 26-04-2006 14:03:07

Citaat van: llinssen op 07-04-2006 09:22:03
of sloopauto (en dan moet hij total loss verklaard zijn door een taxateur), of je moet dan aantonen dat de werkelijke waarde meer heeft afgeschreven dan de tabel. ook door een taxatie rapport.
Als ik het goed begrepen heb van een handelaar.

'Helaas' is de verlaging van de BPM bij een schadeauto v.a. 10 april jl. niet meer mogelijk. Al wordt er kennelijk nog wel een procedure over gevoerd, zie: www.tegenbewijs.nl

Er is al een proefproces in voorbereiding:


Bovag site:
Proefproces tegen APK-plicht bij tegenbewijs
dinsdag, 2 mei 2006 - In de strijd tegen omkatten accepteert de belastingdienst bij de BPM-aangifte geen tegenbewijs meer van een niet APK-waardig importvoertuig. 'Niet legaal', zegt een taxateur, die een proefproces voorbereidt.

Frank Bolsenbroek van makelaars- en taxateursbureau Bolsenbroek Van den Boogaard & Partners taxeert veelvuldig geïmporteerde schadeauto's. Hij bestrijdt dat er in veel gevallen sprake is van omkatten. 'Ik heb bijvoorbeeld een deels verbrande X5 voor iemand getaxeerd, die hem in zijn vrije tijd opknapt. Is het niet onrechtvaardig hem meer voor een geïmporteerde beschadigde BMW te laten betalen dan hij voor een beschadigde BMW uit Nederland zou doen? Dat druist hard in tegen de regels voor vrije handel.'
Bolsenbroek is daarom van zins de kwestie voor de rechter te brengen. Hij heeft hiervoor zelf een zwaarbeschadigde Mini naar Nederland gehaald, waarvan vervolgens het tegenbewijs werd geweigerd. 'Ik heb nu de bezwaarprocedure lopen, die ongetwijfeld negatief uitvalt. Vervolgens stap ik naar de rechtbank', aldus Bolsenbroek.

Nog een artikeltje op internet: www.nu.nl

LINK


'Autohandelaren ontduiken importbelasting'

Uitgegeven: 26 september 2006 06:59
AMSTERDAM - De belastingdienst loopt jaarlijks duizenden euro's mis door trucs die autohandelaren uithalen met geïmporteerde auto's. De Telegraaf meldt dinsdag dat dealers auto's ontdoen van accesoires en de auto's 'kaal' aanbieden bij de douane. De cataloguswaarde van de auto is dan lager waardoor minder belasting verschuldigd is. Eenmaal geïmporteerd worden de accessoires weer ingebouwd en wordt de auto verkocht tegen een hogere prijs dan waarvoor belasting is betaald.

Volgens de krant zijn douaniers op de hoogte van de truc, die de gatenkaasmethode wordt genoemd, maar kunnen zij er niets tegen doen. Douaniers zouden regelmatig stuiten op auto's met dashboards en interieurs die er uitzien als een gatenkaas door alle verwijderde accessoires.

In de fabriek geplaatste extra's, navigatie- en audiosystemen worden vervolgens in Nederland teruggeplaatst. Handelaren zouden zelfs zo ver gaan dat ze leren bekleding verwijderen en vervangen door een stoffen interieur van eenzelfde model sloopauto om minder importbelasting te betalen.

Als je echt veel geld in de zak wilt houden;

Demonteer bumper, lampen, voorschermen en motorkap (diefstal voor onderdelen varhaal) en betaal BPM volgens de "tegenbewijs" regeling. Daar in staat welliswaar dat de auto "APK-waardig"moet zijn. D'r staat echter niet dat íe ook APK goedgekeurd moet zijn.
Ik ben er niet voor  , je kan ook op basis van tegenbewijs regeling gaan zonder de gatenkaas methode te hanteren.  Bovenstaande ligt voor mij dicht tegen oplichting aan. Douane beambten houden er niet van in de zeik genomen te worden (wie wel ?), en ze weten echt heel veel van auto's (anders ga je daar ook niet werken). Als je netjes werkt, trekken ze je echt niet het vel over de neus. Neem van mij aan dat de douane z'n pappenheimers wel kent, handelaren die bovenstaande struktureel doen, hebben het moeilijk aan de balie. (nee, ik werk niet bij de douane/rdw)

ff wat achtergrond; Er zijn gevallen bekend waarbij er een volledig verbrandde (rellen...) franse auto ingevoerd werd. waarde nihil, BPM dus ook. Natuurlijk geen kenteken afgifte door de RDW, dat kan pas als ie APK waardig is en gedegen gekeurd wordt.
Dat regelde de klant ook wel, probleem was dat ze hem 2 dagen later kant en klaar (!) bij de RDW aanboden... Dat kan natuurlijk nooit, maar als het goed gedaan is, is er bijna geen vinger achter te krijgen.
En zo zijn er de nodige gevallen bekend, vandaar dat men op de rem is gaan staan met de tegenbewijs regeling.

Gatenkaas is ook niet gelijk aan de tegenbewijs regeling.

Het weghalen van opties is niet hetzelfde als de wagen onklaar maken.

Ik heb over de gatenkaas met de douane in Niewuegein gebeld en men beval mij zelfs aan om bijvoorbeeld de radio  ("want dat zijn zeker bij Volvo dure dingen") eruit te halen.

Omdat bij mijn auto leer standaard is, heb ik het maar laten zitten. 

Om dingen die standaard zijn er af te halen en dan om mindering te vragen (zoals eerder hier gesuggereerd), ruikt wel naar tegenbewijs en daar ga je denk ik geen vrienden mee maken.

Citaat van: llinssen op 26-09-2006 10:28:13
Nog een artikeltje op internet: www.nu.nl

LINK


'Autohandelaren ontduiken importbelasting'

Uitgegeven: 26 september 2006 06:59
AMSTERDAM - De belastingdienst loopt jaarlijks duizenden euro's mis door trucs die autohandelaren uithalen met geïmporteerde auto's. De Telegraaf meldt dinsdag dat dealers auto's ontdoen van accesoires en de auto's 'kaal' aanbieden bij de douane. De cataloguswaarde van de auto is dan lager waardoor minder belasting verschuldigd is. Eenmaal geïmporteerd worden de accessoires weer ingebouwd en wordt de auto verkocht tegen een hogere prijs dan waarvoor belasting is betaald.

Volgens de krant zijn douaniers op de hoogte van de truc, die de gatenkaasmethode wordt genoemd, maar kunnen zij er niets tegen doen. Douaniers zouden regelmatig stuiten op auto's met dashboards en interieurs die er uitzien als een gatenkaas door alle verwijderde accessoires.

In de fabriek geplaatste extra's, navigatie- en audiosystemen worden vervolgens in Nederland teruggeplaatst. Handelaren zouden zelfs zo ver gaan dat ze leren bekleding verwijderen en vervangen door een stoffen interieur van eenzelfde model sloopauto om minder importbelasting te betalen.

en gelijk hebben ze. wij betalen al genoeg BPM en ( houderschaps) belasting en accijnsen  hier...
Was dat allemaal niet zo krankzinnig hoog, hoefde men ook die fratsen niet uit te halen..
Als MS Windows geen 140 eurie maakte en office geen veelvoud daarvan, zou ik ook graag legale spullen draaien op mn PC....

toch?

Nu vind ik het niet echt vergelijkbaar om illegaal software te draaien, of de mazen van de wet te gebruiken.
Ontwijken vs ontduiken in belastingtermen.

Maar iets meer on topic:

Ik heb mijn radio niet erin laten zitten, maar mijn velgen gewoon erop gehouden.
Mijn aanpak is: probeer geld te besparen, maar dijf het niet in het belachelijke.

Citaat van: llinssen op 26-09-2006 12:06:37
Nu vind ik het niet echt vergelijkbaar om illegaal software te draaien, of de mazen van de wet te gebruiken.
Ontwijken vs ontduiken in belastingtermen.

Maar iets meer on topic:

Ik heb mijn radio niet erin laten zitten, maar mijn velgen gewoon erop gehouden.
Mijn aanpak is: probeer geld te besparen, maar dijf het niet in het belachelijke.

Ja, is niet vergelijkbaar, maar het gaat gewoon even over de belachelijke bedragen die bepaalde zaken dan moeten kosten, en hoe gemakkelijk je dat dan zou kunnen vermijden. ( al dan niet noodgedwongen)

Al eens nagedacht wat er gaat gebeuren als de BPM werkelijk wordt afgeschaft en plaats maakt voor de KM heffing ?

Voorbeeld baas koop Porsche van 200.000 euro en 3 jaar later bestaat de bpm regeling niet meer, dezelfde auto kost dan nieuw iets van 100.000 euro, dan mag ie blij zijn als ie er nog 60.000 euri voor vangt 

Is een extreem voorbeeld, maar ook met betaalbare autos zijn deze gevolgen aanwezig, dus de man met de kleine knip wordt vreselijk genaait.

Tuurlijk komt dan de discussie of afbouw regelingen ter sprake, maar dan bouwen ze de BPM af en verhogen gewoon de Heffing, want het geld moet binnen stromen.

conclusie als je de handel kan foppen "be my guest" 

Citaat van: allezjean op 26-04-2006 14:03:07

Citaat van: llinssen op 07-04-2006 09:22:03
of sloopauto (en dan moet hij total loss verklaard zijn door een taxateur), of je moet dan aantonen dat de werkelijke waarde meer heeft afgeschreven dan de tabel. ook door een taxatie rapport.
Als ik het goed begrepen heb van een handelaar.

'Helaas' is de verlaging van de BPM bij een schadeauto v.a. 10 april jl. niet meer mogelijk. Al wordt er kennelijk nog wel een procedure over gevoerd, zie: www.tegenbewijs.nl

Ik ben blij dat het mij toch gewoon gelukt is om de 422R op tegenbewijs in te voeren. Zonder enig probleem en zonder demontage van onderdelen.
datum kentekenkeuring / inschrijving kenteken register: juni 2008
betaalde bpm ? 180 euro    (en kosten voor het laten maken tegenbewijs taxatie rapport... als je die moet betalen).