Vaak zie ik op marktplaats de tweeliter t5's en 20 kleppers aangeboden.
Vallen deze tegen in de praktijk?? Naast dat ze iets minder vermogen hebben? Zijn deze door de normale bedrijven en dealers in NL wel te onderhouden?

Rij nu een super 945 op lpg, maar ben op zoek naar een goede 855 met gas. Evt. 1 met een lage km-stand, bijv. import en dan lpg inbouwen.

Wie weet hoe je bij de V70 classic in de voorknipperlichten een oranje stadslicht kan laten meebranden (zoals de eerste xc70's hadden (in de VS).

Groeten,
Jasper

Let bij een import auto op het merk van de installatie. Ik heb een keer een italiaan gekocht met een niet zo gangbare installatie. Bovendien had de tank een in Nederland verplichte afsluiter niet, en die moest vervangen worden.
In Duitsland is het gelukkig vaak vialle valt mij op als ik door mobile lees.

Ja, maar ook Prins...
Dan maar liever Vialle.

Ik heb mijn T5 met 160.000 aan het gas gezet, nog geen moment spijt van gehad, als je een aardige T5 kunt kopen met weinig km's is dat zeker de moeite waard, en krijg je geen spijt.
lees wel de topics over import uit Italie eens door en zoek eens op LPG inbouw, voor een Vialle G3 moet je wel rekenen op 2500,-
Veel pijn bij het betalen daarvan, daarna smile van oor tot oor bij elke tankbeurt....
En goed lopen op LPI doen die T5's zeker, sterker nog, ze lopen beter op LPI dan op benzine...

Citaat van: JZ-PR-.. op 28-03-2007 21:35:32
Vaak zie ik op marktplaats de tweeliter t5's en 20 kleppers aangeboden.
Vallen deze tegen in de praktijk?? Naast dat ze iets minder vermogen hebben? Zijn deze door de normale bedrijven en dealers in NL wel te onderhouden?

Rij nu een super 945 op lpg, maar ben op zoek naar een goede 855 met gas. Evt. 1 met een lage km-stand, bijv. import en dan lpg inbouwen.

Wie weet hoe je bij de V70 classic in de voorknipperlichten een oranje stadslicht kan laten meebranden (zoals de eerste xc70's hadden (in de VS).

Groeten,
Jasper

Die 2,0 T-5 lopen ook als de brandweer, heb er zelf zo eentje. Is geen import, maar een Belgisch exemplaar (net zoals het baasje) . Die is perfect door de dealer te onderhouden, alle filters e.d. zijn identiek aan die van een 2,3.

Je moet eens informeren bij Volvo, voor Amerikaans pinkers van zo'n exemplaar, ik heb die voor mijn 850 ook bij Volvo gehaald..

Even een opgravingetje:

hoe zit het met de duurzaamheid van de 2,0 t-5 op lpg ? Ook hydraulische klepstoters en ook in staat tot hoge km. standen ?

Citaat van: de boekhouder op 22-08-2008 20:14:28
Even een opgravingetje:

hoe zit het met de duurzaamheid van de 2,0 t-5 op lpg ? Ook hydraulische klepstoters en ook in staat tot hoge km. standen ?

Blok is identiek, alleen een kortere slag.