Citaat van: Raoul op 23-08-2008 20:45:59

Citaat van: onnaj op 22-07-2008 22:09:05
v/d Helm doet goede zaken! Ik heb 2 weken geleden een afspraak gemaakt en kan er of begin oktober of heel misschien eind september terecht!

Ik laat ook een OMVL inbouwen en krijg ook G3 gelukkig. Mijn kilometerstand is nu 292d megameter

Ik heb vorige week meteen bij scandcar een set bougies, kabels, rotor en een verdelerkap gekocht. ff redelijk pittige prijs maar al helemaal bij een 20V is het belangrijk om de ontsteking in orde te hebben bij een verdamper.

Een verdamperinstallatie van de laatste generatie met G3 en sequentieele inspuiting is juist door dit laatste veel minder gevoelig voor backfire. Het gas wordt pas ingespoten als de inlaatklep opent, waardoor niet het hele inlaatspruitstuk gevuld is met gas. Zowel SGI als LPI werken volgens dit principe.

LPi maakt geen gebruik van gas carburatie (verdamper). Omdat vloeistof niet comprimeerbaar is, is de timing veel scherper.
G3 is een subsidie regeling welke een korting op de houderschapsbelasting regelt, dat is hier redelijk off-topic. 

Zoals al eerder beschreven heeft LPi idd geen verdamper. Niet zozeer het comprimeren, maar de cilindervulling (ijskoud) is bij vloeibare gasinjectie de grote winst.
Zowel SGI als LPI volgen de timing of beter het injectiemoment van de benzine-ECU, en deze is (half) sequentieel. Hierdoor is de G3 regeling mogelijk.

Een verdamperinstallatie kan dus sequentieel zijn, G3, en is hierdoor ongevoeliger voor backfires.

Citaat van: Raoul op 23-08-2008 21:34:45
Zoals al eerder beschreven heeft LPi idd geen verdamper. Niet zozeer het comprimeren, maar de cilindervulling (ijskoud) is bij vloeibare gasinjectie de grote winst.
Zowel SGI als LPI volgen de timing of beter het injectiemoment van de benzine-ECU, en deze is (half) sequentieel. Hierdoor is de G3 regeling mogelijk.

Een verdamperinstallatie kan dus sequentieel zijn, G3, en is hierdoor ongevoeliger voor backfires.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18998.msg349620.html#msg349620