Sinds gister avond opeens geen (Centrale Vergrendeling (CV) meer 

Alarm lichtjes Volvo Guard en AB daarvan en knipperlichten weken wel.

Maar sloten niet.

Ook voorportier met sleutel dicht doen: rest van de sloten gaan niet mee (dat gebeurt toch normaal wel??). 


Vriendin merkte opeens op dat zij dat hele weekend ook al had, maar dan met 20x proberen hem wel op slot kreeg... Fijn te weten.

Dus nu opeens elke deur apart handmatig dichtdoen. Wat een armoe, dat heb ik al 10 jaar niet meer gedaan zo  .  En ik kwam er achter dat achterklepslot niet te sluiten is met de sleutel, en andere slutels dan de 2 identieke die ik heb, heb ik niet  .


Ik kon met de zoekfunctie niets hierover op forum vinden.
Wie heeft suggestie?


Eerste waar ik aan denk: relais stuk, corrosie op schakelaars, of vacuum lek/pomp defect (is toch pneumatisch, of niet?). Alleen geen idee waar dit zit.



Groet, Hajo

Zekering?

Bas

zekering checked: OK

Gezien het langzame uitvallen en wel/niet doen denk ik iets anders.

En net bij afsluiten ging de CV niet op AB dicht, maar opeens wel twijfelend bij afsluiten voorportierslot met de sleutel, dus alle 5 sloten hoorde ik langzaam weer sluiten (andere deuren waren al op slot).

gelukkig net alle spullen uit de achterbak gehaald, want die zit nu dus dicht en via CV en kan ik niet sluiten/openen met sleutel. Alleen en lekke band zou nu erg lastig worden.

Trek de betreffende zekeringen eruit/duw ze erin, een paar keer achter elkaar. Idem voor alarmrelais/CV-relais (duo-blok boven de pedalen).

Als dat niets uitmaakt: gooi de deur eens harder dicht (mag ook een paar keer).


Gaat dat al beter?


Gr

PS: Ik had je al gemist met je vage elektronische storingen

Citaat van: thuur op 26-08-2008 21:50:55
Trek de betreffende zekeringen eruit/duw ze erin, een paar keer achter elkaar. Idem voor alarmrelais/CV-relais (duo-blok boven de pedalen).

Als dat niets uitmaakt: gooi de deur eens harder dicht (mag ook een paar keer).


Gaat dat al beter?


Gr

PS: Ik had je al gemist met je vage elektronische storingen

 

Morgen maar eens onder het stuur kruipen om dat duo blok te zoeken en los te halen.


Zekering al gewisseld met andere 25A. Zal die er ook nog maar eens uit-in-uit-in doen.

Heb het een tijd gehad, daarna een tijd probleemloos gewerkt, en sinds de inbraak vorige week werkt het weer niet.

Laatste keer heeft het even gewerkt nadat ik de relais eruit heb gehad. Zelf merk ik wel dat bij het sluiten via het linker portier het linksachter portier ook een klikje geeft. Geen idee of hier wat uit te halen is.

Zaterdag hoop ik er weer mee bezig te gaan, ik volg dit draadje even.

Giser eindelijk relais er uit gehad, contactpunten beetje schoongemaakt met antioxidant.
Hielp niets.
Omdat in een Volvo 850 pdf manual die ik heb bij centrale deurvergrendeling ook 2 'J' relais stonden aangegeven als onderdeel van de CV (zitten naast de zekeringen onder de motorkap), die zelfde behandeling gegeven en contactputen van de zekering ook.
Hielp niets.

Wel was bij afsluiten met alarm A/B een lichte klik te horen dat alle deursloten. Maar de sloten werden niet dichtgedaan.


Omdat ik ook dat heel korte inhouden van de ontsteking heb bij 120 km/h onregelmatig en vorige weekgebeurde dit weer en zelfs daarbij 3 keer de Lambda sonde lampje gelijktijdig kort aanflitste, eindelijk maar eens gekeken of er meer stekkers zijn om los te halen en op oxidatie te controleren, te beginnen bij de boordcomputer.
Dus de kast van de motorcomputer open: 3 degelijke units. Alle 3 er uit, keurig schoon, weer terug en dicht.

Ook de electra stekker aan de voorkant bestuurderszijde gevonden, lijkt mij wel een kandidaat oxidatie op die plek, maar die kreeg ik niet los, ik zag niet hoe de beugel zat, alleen een beetje aan gemorrelt.


Teleurgesteld dus maar gereedsschap ingepakt. Auto weer op alarm, en opeens twijfelend 'klik'de sloten dicht!!
Hee, nog een keer: klik, open. Nog 3x gedaan, zonder twijfel en moeite deed de CV het weer!


Ik vertrouw het nog voor geen meter, vandaag en deze week maar eens zien hoe het gaat. Wellicht net als Freaky hierboven dat het zomaar weer niet werkt.


Omdat goed massacontact ook betlangrijk is om te controleren, gelijk gister een print gemaakt van de massapunten toen ik die tegenkwam tussen de PDFs onder Eletrical.
Dat zijn behoorljk wat massapunten! Een aantal zou ik ook niet weten te vinden.   Ik mis de Volco Club sleuteldag najaar nu al.

 



Als die geheel of gedeeltelijk weigeren, krijg je de meest vage storingen voor je kiezen.

Wat een spannend onderdeel. Lijkt op een contactschakelaar.

Waar zit dit?


Intussen werkt hier de CV weer snel en feilloos. Dus om een lang verhaal -zie boven- kort te maken:
inderdaad lijkt het een kwestie van slechte electrische contacten, dank Thuur.

En ik denk dat gister de anti-oxidatiespray even tijd nodig had om in te werken op de contacten waar de relais in gaan, en dat ie daardoor na pak weg kwartiertje wel weer bogon te werken.

Is een microswitch die in de deursloten zit.

Op de voorgrond zie je twee uitstekende kunststof klemmen aan het achterportier slot, daar zit ie tussen. In mijn geval was teveel smeermiddel de oorzaak van het falen.



Je schrikt je de blubbers als je gaat informeren wat die schakelaartjes origineel kosten (met mooi stukkie draad en een stekker, dat dan weer wel). De prijs zit tussen de 50 en 150 euro afhankelijk van de plaats. Gelukkig kan je de draden ook gewoon overzetten naar een losse microswitch en ben je voor 1,10 per switch klaar.
Let wel op dat je switches gebruikt die minimaal 5 ampere mogen schakelen, er gaat nogal een venijnige piekstroom door. 

Ik heb al gezeur met de microswitchen gehad. Was bij mij de rechstachterdeur. Dan doet de vergrendeling het wel als die deur al handmatig dicht is gedaan.

Dat zachte klikken wat zowel HJ als ik hoor dat lijkt erop dat er wel een voorschakelstroom komt maar geen goede puls.

De laatste keer dat ik de boel open had (ingeslagen ruit) zag het er goed uit bij de switch. De laatste keer dat ik bezig was met zoeken waarom ie het niet deed heeft het even gewerkt nadat ik het alarm en CV relais eruit en erin had gefriemeld.

Ik verwacht eigenlijk de storing in die hoek te moeten zoeken.

Nou, vanmiddag er eens aan toe gekomen om ernaar te kijken.

Relais eruit, bekeken, niets te zien met mijn leken oog. Wel viel me op dat maar 1 van de spoeltjes van het CV relais heet was, waar de andere 2 koud waren. Relais maar weer dicht, en CV en Guard relais er weer in. Niks.

Zekering/relais kast onder de motorkap open geschroefd, J relais eruit en van plek verwisseld. Niks.

Nogmaals relais eruit, pootjes een beetje schoongemaakt met een platte schroevendraaier. Bij terugplaatsen van het CV relais sprongen ineens alle andere deuren open. Hé, contact blijkbaar.
Guard relais ook teruggeplaatst, en aantal keren open/dicht gedaan. Werkt weer feilloos.

Ik kijk het even aan, begint het spul weer te klooien dan gaan de relais eruit en echt fatsoenlijk schoonmaken. Ik kon zo niet zien hoe de relais voetjes eraan toe zijn, maar daar zal ook wel wat bende zitten als op sommige pootjes al iets zat wat op gedroogde vaseline lijkt. Heb dit niet nagekeken omdat ik geen zin had de zekering/relais kast weer helemaal te demonteren.

Dan nog even ter controle: Ik had dus het gevoel dat ik het in de relais hoek moest zoeken en niet bij de micro switches. Klopt dit volgens de heren techneuten als dit de reactie was op het opnieuw plaatsen en schoonmaken van de voetjes?

Groeten Freek

En weer terug bij de auto een paar uur later, WEER NIKS 

Nou, daar zijn we weer.

Vanmiddag even bij Thuur langs gegaan om de relais te bekijken, en het CV relais een paar solderingen opnieuw gedaan (waarvoor mijn dank!)

Relais teruggeplaatst, en het werkte allemaal weer naar behoren. Ik had al eerder gehad dat het spul weer werkte maar een paar uur later niet meer. Nog even met Chrissie wat gedronken in Maastricht, alles bleef prima werken.

Rond 19.30 maar weer even naar de auto gelopen om te kijken wat ie nog deed. Wederom niks. 

Wat gebeurt er: Guard 1 reageert prima, maar de CV doet niets. Haal ik het relais eruit terwijl de linker deur open staat en doe ik het weer terug dan springt de rest ook open, en werkt het weer. Dit blijft werken, ook als ik zoals vandaag driekwartier lang steeds de deuren van en op slot doe met de astandsbediening.

Een paar uur later is er weer niks mee te beginnen, en doet hij het niet meer.

Volgens Thuur was een van de pootjes van het CV relais wel wat smerig. Volgende stap is de zekeringkast eruit en dan maar weer goed schoonmaken?

Gr Freek