Citaat van: thuur op 15-06-2008 23:38:04
Stel er staat een injector open krijg je dan ook een wolk bij wegrijden na een tijdje stationair?

Gr

Als hij echt open blijft staan, loopt hij in lage toeren op 4 cilinders ( verzuipt er 1), en op 5 op het moment dat de hoeveelheid brandstof overeenkomt met wat het vanaf een bepaald toerental nodig heeft.
Stinkt en rookt dan flink bij stationair.

Citaat van: thuur op 06-07-2008 21:35:03

Citaat van: Wout309t op 16-06-2008 17:35:11
Watvoor uitlaatsysteem heb je eronder zitten??? Toevallig een 3" DP?

Wout, waarom vroeg je dit?
(Ja, Ferrita)

Nog geen antwoord op he? Misschien de vraag ivm Kat?

Hoi Thuur, ben je inmiddels alweer wat verder gekomen? ik heb nl het zelfde prbleem.
Zelf zit ik aan de keerringen van de turbo te denken. dat de blauwe rook zichtbaar is
na 10 minuten stationair draaien zou ook kunnen komen door dat de kat. afkoelt.
zat ik mij te bedenken toen ik gas -gas los - gas test deed. hoog in toeren wordt de
kat. pis heet en verbrandt hij waarschijnlijk de olie.
Moet er wel bij zeggen dat het probleeem zich af en toe voordoet bij mij.

Nope. Zit nu weer 5W40 in. Olielampje gaat vrijwel direct na de start uit (dat was bij de 10W zeker niet zo). Het motortje snort eigenlijk heel tevreden. Bij lang stationair draaien (>10 min) komt er nog steeds een forse wolk uit de uitlaat, maar bij wat korter stationair draaien niet meer zoveel.

Nog even sparen voor een nieuwe turbo..


Gr

Citaat van: thuur op 30-08-2008 13:52:12
Bij lang stationair draaien (>10 min) komt er nog steeds een forse wolk uit de uitlaat, maar bij wat korter stationair draaien niet meer zoveel.

Nog even sparen voor een nieuwe turbo..

als je het toerental hoger houd i.p.v. stationair, rookt ie niet zekers?.

Citaat van: Ludo op 30-08-2008 16:56:43

Citaat van: thuur op 30-08-2008 13:52:12
Bij lang stationair draaien (>10 min) komt er nog steeds een forse wolk uit de uitlaat, maar bij wat korter stationair draaien niet meer zoveel.

Nog even sparen voor een nieuwe turbo..

als je het toerental hoger houd i.p.v. stationair, rookt ie niet zekers?.

Nope. Hangt m.i. samen met de (vacuum)druk in de motor.


Gr

inderdaad, er word dan minder of geen vacuum aangezogen.
waarom dan een nieuwe turbo?, is het dan niet beter de kleprubbers te vervangen?.

Citaat van: Ludo op 30-08-2008 17:13:46
inderdaad, er word dan minder of geen vacuum aangezogen.
waarom dan een nieuwe turbo?, is het dan niet beter de kleprubbers te vervangen?.

Omdat alle standaard klepsteeltest bij mij geen rook opleveren (gas los op snelweg/gas er op, etc), enkel en alleen het stationair draaien. Ik vermoed dat een dichting in de turbo kapot is.


Gr

nou ik ben benieuwd.
met een 12T(tje) had ik je nog kunnen helpen, maar zo'n grote blazer heb ik niet liggen. 

Citaat van: thuur op 30-08-2008 17:19:22

Citaat van: Ludo op 30-08-2008 17:13:46
inderdaad, er word dan minder of geen vacuum aangezogen.
waarom dan een nieuwe turbo?, is het dan niet beter de kleprubbers te vervangen?.

Omdat alle standaard klepsteeltest bij mij geen rook opleveren (gas los op snelweg/gas er op, etc), enkel en alleen het stationair draaien. Ik vermoed dat een dichting in de turbo kapot is.


Gr

Of de olieschraapveren?

Ik heb overigens gisteren mijn motor laten flushen. Ik zal mijn bevindingen snel posten, moet even aankijken wat er met het roken en het olieverbruik gaat gebeuren.

Overigens is ook de olie gewisseld, er zit nu weer 10W40 in. Vorige eigenaar of garage had er 15W40 ingegooid... misschien gaat dit alles nog wat uitmaken! Ik ben benieuwd.

Citaat van: Chris op 31-08-2008 19:26:06

Citaat van: thuur op 30-08-2008 17:19:22

Citaat van: Ludo op 30-08-2008 17:13:46
inderdaad, er word dan minder of geen vacuum aangezogen.
waarom dan een nieuwe turbo?, is het dan niet beter de kleprubbers te vervangen?.

Omdat alle standaard klepsteeltest bij mij geen rook opleveren (gas los op snelweg/gas er op, etc), enkel en alleen het stationair draaien. Ik vermoed dat een dichting in de turbo kapot is.

Of de olieschraapveren?

Ik heb geen enkele reden om dat te verdenken. Oliedop wordt altijd aangezogen (ook bij stationair lichtjes). Blok is vorig jaar al gespoeld.


Gr

Ik zit zelf te overwegen om de turbo te laten reviceren, Heb even gegoogled op "turbo rivisie" en lijkt dit ook een aardige optie.
zeker als het hier alleen een olie lekkage betreft. Ik heb hier trouwens geen ervaring mee dus eventuele adviezen zijn welkom.

Revisie is vaak net zo duur als een nieuwe turbo bij de dealer halen....

Bij de dealer krijg je een nieuwe mét garantie.

Dealer?...
Gelukkig zijn er ook andere aanbieders van ruilturbo's....

Citaat van: 850 Ra$ing op 17-06-2008 22:32:12
Ik denk dat het inderdaad klopt wat je zegt tenminste zo denk ik er ook over.
Bij mij is het zo. Als de motor warm is en je staat bv na een snelle rit voor een verkeerslicht te wachten (motor loopt stationair dus hoog motor vacuum)
als je dan wegrijd komt er echt een behoorlijke pluim uit de uitlaat.
Ik denk dus dat de olie via de klepsteel rubbers in de cilinders komt bij stationair draaien van de motor.

Wat ik dus dacht is dus zo, de klepsteel rubbers waren plastic geworden.
Afgelopen week heb ik deze bij mijn auto vervangen. Het gedeelte wat normaal voor de afdichting moet zorgen (het rubber) was zo hard geworden dat het gewoon afbrak!!
Na het vervangen is er geen pluimpje meer te zien echt helemaal niks meer, zelfs niet na 20 min stationair draaien niet.