Hallo allemaal,

Eerst even voorstellen.
Mijn naam is Michel en ik (mijn vrouw) heb sinds januari dit jaar een 850 2.5 I 20V Aut. op Gas (G2), bouwjaar 1995.

Sinds het begin heb ik problemen met starten gehad, defecte airco (condensor lek), zeer hoog verbruik (1 op 5 binnendoor, en 1 op 7 autoweg), piepende remmen en noem maar op.
Alles bij elkaar bijna anderhalve maand bij de garage geweest, achteraf nog altijd piepende remmen, slecht starten, hoog verbruik. En airco na een week weer stuk.

Ongeveer 14 dagen geleden een Backfire gehad, luchtfilter eraf geblazen, motorkap open en slang die van de luchtfilter afkomt was gescheurd. Nieuwe luchtfilter erop gezet, luchtslang dicht getaped (nieuwe slang is besteld, maar nog niet geleverd).

Afgelopen week is de condensor vervangen (was volgens de garage al eens vervangen voor een nieuwe).
Achteraf bleek dus dat hij vervangen was voor een 2e handse.

Maar goed, Airco werkt nu.

Nu het vervangen van de Airco, de auto weer terug geweest naar de garage, want die randdebielen hadden vergeten de radiator fatsoenlijk te bevestigen.

Vanaf het moment dat de Airco gemaakt is, slaat de auto af bij het remmen, alle lampjes branden (nogal logisch bij afslaan). Daarna wel weer starten, geen lampjes die blijven branden. En liep erg onregelmatig stationair (tussen de 900 en 2000 toeren in) en leek vermogen te hebben verloren.  Auto is 3 keer afgeslagen in tijd van 4 dagen. Accu vervangen, probleem bleef. Weer naar de garage geweest, konden niets vinden. Behalve het onregelmatige stationair lopen. Oorzaak was volgens hun, een losgetrilde stelschroef. Ze hebben hem dus opnieuw opgesteld en het probleem moest verholpen zijn.

De auto loopt nu stationair nog geen 700 toeren meer. Onderweg naar huis vanaf de garage sloeg hij alweer af bij het remmen. Daarna nog een ritje gemaakt van 10 minuten, geen probleem, wel laag stationair lopen. Terug naar huis, 4 keer afgeslagen. Ik word gek hiervan.

Het is een schitterende auto, maar hier heb ik geen zin meer in. Mijn vrouw moet met die auto rijden, met 2 jonge kinderen achterin. Dit kan dus ook op de autoweg gebeuren, en zonder stuurbekrachtiging is het behoorlijk zwaar voor mijn vrouw om de auto dan onder controle te houden.

Op dit forum kom ik de volgende mogelijke oorzaken tegen: lekke rembekrachtiger, lekke vaccumslang(en), defecte stationair toerental regelklep, omloop luchtventiel, bougiekabels, vacuumpomp, relais 103, verdamper, bobine.

Wie heeft enig idee, aangezien de (ex-volvo) garage geen idee heeft.

Alvast bedankt.

Michel

Ik ben niet zo technisch maar ik heb ong zoiets gehad en bij mij was het de koelvloeistoftemperatuursensor,
je kunt eerst eens proberen de fout-codes uit te lezen dan kom je al een stuk verder.
grt mevita

Eerst de vacuum lekken maken, dan kan je verder. Problemen bestaan ook bij lopen op benzine ?

Hallo, bedankt voor jullie reacties.

@ Mevita: Volgens de Volvo Garage in Heerlen die ik gebeld heb, is er niets uit te lezen als er geen lampje blijft branden. Ik ben een complete leek, dus ik neem aan wat een garage me verteld.
Zou dit dus wel kunnen dan?

@ -D©©©L-:
Hoe kom je erachter of je vacuumlekken hebt?
En of hij dit op benzine ook doet, weet ik niet.
Ga ik morgen als eerste uit proberen. Op benzine heb ik nooit gereden omdat hij nooit fatsoenlijk wilde lopen op benzine. Maar zal het eens proberen.

Wat ik nog vergeten was te vermelden, was dat ik onlangs bij lokale gasboer ben geweest of het mogelijk was om om te bouwen naar G3, was mogelijk en zou nog telefoontje ontvangen als computer binnen was.
Deze man viel meteen op dat een stekker van de stappenmotor niet ingestoken was. Waarom was hem onduidelijk en zou hij nakijken als hij omgebouwd zou worden. Misschien dat die malloten dat stekkertje weer ingestoken hebben. Moet ik morgen nakijken, zie nu niets meer buiten.

Groeten Michel

Je zegt zelf al dat de slang vanaf het luchtfilter (en dus LMM) gescheurd is. Is de LMM niet overleden door de backfire ?

@ -D©©©L-:

De slang die vanaf de motor naar de luchtfilter loopt was ingescheurd, heb deze tijdelijk getaped.

Wat is een LMM en hoe weet ik of die overleden is?

Grt.

Vanmorgen gekeken of ze de stekker van de stappenmotor misschien weer ingestoken hadden, was inderdaad zo, weer los gekoppeld, gaan rijden, maar na 500 meter weer afgeslagen.

Zodra ik aan de rem kom, gaat het toerental omlaag en slaat af.

Compleet over de rooie naar de garage toe gereden, die eikel de wacht aangezegd.
Leenauto meegekregen en nu maar weer afwachten of ze nu wel eens hun werk gaan doen.

Grt.

Michel

Laat je niets wijsmaken, ook zonder lampjes kunnen er wel degelijk foutcodes zijn opgeslagen. De hele auto komt op mij over alsof er lange tijd weinig onderhoud aan is gepleegd. Geen nood, ze zijn vrij 'standaard' qua terugbrengen in goede staat, al moet je er wel wat euro's insteken. Begin bij de goedkoopste tips.

Allereerst goed controleren of er geen vacuumlekkage is. Bij lopende motor beweeg je alle rubber slangetjes. Hoor je het opeens (erger) sissen, dan heb je een lek te pakken. Dan zou ik de volledige ontsteking vernieuwen (bougies, kabels, verdeelkap en rotor). Daarna de LMM wisselen met een forumlid in de buurt kijken of deze echt overleden is (ze kunnen helaas niet tegen backfires). Tenslotte zou ik de lambdasonde en het luchtfilter vervangen: als deze niet meer fris zijn zorgt het voor een verhoogd verbruik.

Even goed rondshoppen voor de beste prijzen, geen van de genoemde onderdelen zou ik 2e hands aanschaffen.

En piepende remmen hoort er een beetje bij, lees het Remmen board maar eens


Suc6!


Gr

Stationairregelaar versmeerd?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg561970.html#msg561970

Citaat van: mauckel op 30-08-2008 11:13:58
Vanmorgen gekeken of ze de stekker van de stappenmotor misschien weer ingestoken hadden, was inderdaad zo, weer los gekoppeld, gaan rijden, maar na 500 meter weer afgeslagen.

Zodra ik aan de rem kom, gaat het toerental omlaag en slaat af.

Compleet over de rooie naar de garage toe gereden, die eikel de wacht aangezegd.
Leenauto meegekregen en nu maar weer afwachten of ze nu wel eens hun werk gaan doen.

Grt.

Michel

De stekker van de stappenmotor hoort sowieso aangesloten te zijn hoor.
De stappenmotor regelt het stationaire toerental.
Als deze niet is aangesloten krijgt hij ook geen waardes door. (maar draait ie op een default).

Slaat de motor ook af tijdens het remmen met airco uit?

Maar zoals hier boven ook al aangegeven:
- controleren op een vacuumlekkage (= hoog verbruik en ander toerental (meestal hoger)
- Luchtmassameter (LMM) controleren. Indien defect (door backfire) dan vaak een hoog verbruik en afslaan kan ook heel goed)
- kijken of het stationair toerental word verhoogd indien de airco ingeschakeld word
- Indien hij op benzine wel goed rijdt :-> verdamper van de LPG installatie defect (= afslaan tijdens remmen en regelmatig inhouden)

Heb je foutcodes en/of een brandend storingslampje (wanneer de motor nog draait)

Voor een gerichte diagnose dus foutcodes uitlezen en terug naar de basis:
- allereerst goed lopen op benzine (zonder airco aan)
- is dat goed dan zorgen dat de auto goed loopt op LPG (nog steeds zonder airco)
- vervolgens zorgen voor een goedlopende auto op lpg met airco aan.

Indien je die stappen volgt, weet je ook al meer in welke hoek je de problemen moet zoeken. Het kunnen een paar hele kleine problemen zijn die gezamelijk voor deze gevolgen zorgen.

Wat is de km-stand van de auto trouwens?

Gr.

Jens

Bedankt weer voor jullie reacties.
Sorry voor de late reactie, maar heb van het weekend net gedaan of ik geen auto had, werd er gek van.

Vandaag de auto terug gekregen, hebben hem weer eens een keer afgesteld en loopt inderdaad beter stationair en is (voorlopig) nog niet afgeslagen.

De stekker van de stappenmotor is nog steeds uitgetrokken.
En het afslaan gebeurde zowel met Airco aan als uit. Als ik de Airco uitschakelde, dan ging het toerental omhoog, maar sloeg nog af. Nu gebeurt niets meer met toerental als Airco in- of uitgeschakeld wordt.
Ik kan me niet voorstellen dat dit een afstellingsprobleem is (was).

Ik ben sterk aan het twijfelen om deze auto weg te doen, volgens mij heb ik het kneusje van de maand gekocht. Wilde hem eerst laten ombouwen naar G3, maar ben het vertrouwen kwijt in deze auto en vraag me af of het zich nog wel loont om hier nog geld in te duwen. Onze voorkeur gaat uit naar een 850 Estate Automaat, maar op welk verbruik (op benzine) moet ik dan rekenen?

Weet iemand een goede, betrouwbare garage in de regio Zuid Limburg?
Of wie zou er eens kunnen kijken naar de auto om me te adviseren, of hij het nog wel waard is.

Zelf heb ik totaal geen verstand van auto's en jullie tips vind ik allemaal top, maar zelf doen, ho maar.
Geef me een computer en hier doe en kan ik alles mee, maar een auto.

Even een antwoord op de overige vragen:

KM Stand: net iets meer als 260.000
Geen brandende storingslampjes.

Allemaal bedankt en hopenlijk krijg ik nog antwoord op bovenstaande vragen.

Groetjes,

Michel

Het blijft als een redelijk klein probleen klinken, dat goed (en niet duur) op te lossen zou moeten zijn....
Om dan gelijk de auto weg te doen, vind ik drastisch

Hoi Jens,

Klinkt inderdaad drastisch en is het misschien ook wel.
Het zal grotendeels aan de garage liggen, zoals ik al omschreven heb, is het het ene na het andere probleem geweest. Na het vervangen van de condensor hing de radiotor los, nu hangt weer een koplamp los, geprobeert weer vast te maken, maar in het gat zit geen schroefdraad meer. En vooral omdat ik een auto-leek ben heb ik daar gewoon moeite mee.

Ik heb gebeld naar de Volvo dealer in Heerlen. Maar hier kan ik pas midden september terecht.
Moet ik perse bij een Volvo dealer zijn, of kan een allround dealer een volvo ook goed onderhouden.
En dan weet ik weer niet of ze me een oor aannaaien.

Ben niet bang om er een paar euro in te steken, maar dan moet het zich ook lonen, en bijvoorbeeld het verbruik ook beter worden. Waar zou ik op moeten rekenen om te vervangen zoals aanbevolen: bougies, kabels, verdeelkap en rotor, LMM, en vaccuumslangen.?

Het is een prachtige auto en zou inderdaad zonde zijn.

Groetjes,

Michel

Kneusje van de maand ? door een stationair loop probleempje ? 
Ik heb het idee dat je het in je gedachten een stuk groter gemaakt hebt dan het eigenlijk is. Het is nou eenmaal 13 jaar oude techniek, daar gaat wel eens wat aan stuk.
1 van de symptomen van vacuüm lekkages is een slechte/hoge stationair loop of afslaan en een abnormaal hoog verbruik.
Probeer eens een dag zonder koffie (= rustiger reageren en nadenken) en loop alle genoemde punten eens stap voor stap na.
Halsoverkop een andere wagen zoeken kan je altijd nog doen, maar ik kan je garanderen dat je in de de 850 G2 prijsklasse bij andere merken meer gezeik voor je geld kan kopen. Ik hoor en lees allerlij kreten, echter geen strukturele probleem analyse. (verhaal van jens nalopen !)

Aan een 850 motor kan en mag je niets handmatig afstellen, dat doet de ECU wel voor je op basis van de sensor input en stationair regelaar.
Afgezien van de vette klauwen bij het onderhoud is een motorloop qua logische benadering niet veel anders dan een geschakelde PSU uit een computer.

Misschien beter een nieuwe dacia logan kopen met verlengde garantie.  Die gaat overigens ook stuk. 

Citaat van: mauckel op 01-09-2008 21:14:16

Vandaag de auto terug gekregen, hebben hem weer eens een keer afgesteld en loopt inderdaad beter stationair en is (voorlopig) nog niet afgeslagen.

Vraag en wedervraag:
Wat hebben ze afgesteld? Laat het je eens exact uitleggen...

Een losgetrilde stelschroef kan het m.i. niet wezen.

Citaat van: -D©©©L- op 01-09-2008 21:33:24
Aan een 850 motor kan en mag je niets handmatig afstellen, dat doet de ECU wel voor je op basis van de sensor input en stationair regelaar.

Dat bedoel ik...