Mijn 850 (op gas G3) heeft weer es kuren. Afgelopen weekend reed mn'n vrouw er in en plotseling hield ie een beetje in, maar dit duurde maar heel even. Na thuiskomst wilde ze na een tijdje weer vertrekken, maar de 850 wou niet aanslaan. Na heelveel proberen en gedoe kwam ie uiteindelijk tot leven en dan alleen op gas. Zodra je overschakelt op benzine slaat ie af en is die bijna niet meer tot leven te krijgen. Dit lijkt op een brandstofprobleem. Hij start dus met heelveel moeite op gas en op benzine wil die gewoon niet. Het volgende heb ik gedaan: alle vacuumslangen gecontroleerd, luchtmassameter vervangen, relais 103 vervangen, benzinepomp gecheckt (werkt prima), nokkenas sensor vervangen, ontsteking gecheckt (werkt prima) en als laatste de brandstofdrukregelaar vervangen. Dit leek in 1e instantie de oplossing, want hij slaat meteen aan op benzine en loopt ook op gas, echter loopt ie zeer onregelmatig en lijkt het alsof die op 4 poten loopt. Toen heb ik het vacuumslangetje vanaf de regelaar naar de kerstboom losgehaald en zag dat daar benzine uitkwam. Is dit normaal, volgens mij hoort in een vacuumslangetje geen benzine te lopen. Toen heb ik de brandstofregelaar vervangen voor weer een ander exemplaar en toen sloeg die meteen aan. Ik blij en een proefritje gemaakt. Na 500 meter overgeschakeld naar benzine, maar helaas weer afslaan en helemaal niet meer starten. Leuke hobby, in het donker je auto 1 kilometer terugduwen naar huis. Als er op dat moment een oudijzerboer open zou zijn, had ik die meteen laten komen en afscheid genomen van mijn 850. Na een nachtje slapen denk ik daar nu anders over en hoop via de deskundigen op dit forum achter het probleem te komen. Dus, iemand suggesties?

Alvast bedankt voor het meedenken.

Peter

De benzinepomp doet het nog wel betrouwbaar ?

Als ik de aanvoer op de injectorrail losdraai en ik zet hem op contact, komt er gewoon benzine uit, dus dit lijkt goed te werken.

Het kan zijn dat de druk toch niet voldoende is. Op de brandstofrail zit een ventiel aansluiting waar je de druk in de rail kunt meten. deze druk moet 3 bar zijn.

als de druk niet hoog genoeg is, ligt dat dan aan de drukregelaar of wordt er niet genoeg brandstof aangevoerd door de pomp?

Citaat van: PeterM op 19-09-2008 11:09:54
als de druk niet hoog genoeg is, ligt dat dan aan de drukregelaar of wordt er niet genoeg brandstof aangevoerd door de pomp?

Kan aan beide liggen..


Gr

Ik heb er nu 3 verschillende regelaars opgehad, dus daar zal het niet aan liggen. De pomp is trouwens nog geen half jaar oud. Heb overigens niet naar het filter gekeken, zou die verstopt kunnen zitten, zodat er te weinig brandstof door heen gaat?

hoi kijk eens of er stroom to komt op de draden van de fichen op de injektoren
op de ene drad moet altijd + zitten en op de andere moet het wisselen tussen  + en - als dit niet gebeurt als je omschakelt naar benzine dan worden de injectoren niet bediend