Ik vraag me af wat je als berijder fout kan doen met een automaat, verkeerd schakelen?
Het probleem zal hem eerder in een te hoog koppel gelegen hebben.

Dus fout tuner ? Die had het koppel moeten beperken ?

Het mogelijk om zeep helpen van de automaat is voor mij de reden dat ik twijfel om mijn diesel met 312.000 km te chippen.

Als ik zo de topic's daarover lees moet het wel mogelijk zijn. Het is (logischerwijs) meer afhankelijk van je eigen rijstijl, toch ?!
De verschillende tuners gaan allemaal voor rond de 170 pk en 300-360 nm. (uitgaande van een optimale situatie).

Citaat van: de boekhouder op 17-09-2008 09:21:30

Citaat van: jan piet op 17-09-2008 08:36:54
Maar het had hem wel 2 automaten gekost.

Kwam dat door de tuner of de berijder ?

Inderdaad zoals Gunnar al aangeeft: koppelprobleem. Komt er 'redelijk ruig in, en een diesel heeft een hoger koppel als een benzine motor. Bij de benzine exemplaren met automaat wordt toch normaliter eea aangepast. Overigens: ook voor mij de enige reden om níet te chippen de angst voor klappende automaat. Inmiddels 507.500 met de originele automaat. Als ie gaat het dilemma: nieuwe automaat of nieuwe TDI...

Gr, JP

Ik heb mijn file helemaal netjes geregeld voor de automaat. 50.000km gebold nu met extreem misbruik van het gaspedaal, en geen probleem met de automaat. Ik ben nu tussendoor aan het kijken naar zo'n automaatcontroler om te zien of ik het schakelmoment wat kan veranderen.

het moet voor een chipper goed te doen zijn het koppel er geleidelijk in te laten komen zodat de koppelomvormer er niet teveel last van heeft. Vraag eens na bij JD engineering in Lochem. Die schrijft zijn software zelf heb ik begrepen. Wellicht dat hij wat voor je kan betekenen.

Succes

Bij Fasttech wordt de software ook zelf geschreven. Voor mijn wagen is het koppel wat lager gehouden, simpel om er voor te zorgen dat de boel (wat langer) heel blijft.
Ik heb liever iets minder power, dan dat ik binnen de kortste keren de boel kapot heb.

Citaat van: elianmars op 20-09-2008 03:38:19
Ik heb liever iets minder power, dan dat ik binnen de kortste keren de boel kapot heb.

Zo is dat,... en daarom heeft mijn TDI (nee geen Volvo maar een golfje III cabrio) een bescheiden 171 pk en een magere 410 nm koppel, gebouwd bij JB Autoservice in Dieverbrug en gechipt bij JD.. Helemaal goed.

Met fasttech heb ik geen ervaring maar als ze je software op maat kunnen aanpassen dan zegt dat naar mijn mening toch wel iets. Hebben ze ook een eigen rollenbank?? (hoewel lastig met een automaat)

misschien een .....vraag  maar wat is het verschil tussen een d en een td   beide hebben toch een turbo?   zie bij rica trouwens de 1999 d er niet tussen staan...of kijk ik er overheen

Op een bepaald moment heeft volkswagen zijn copyright geclaimd op de aanduiding TDI en vanaf toen moesten alle andere fabrikanten met andere aanduidingen afkomen.
De 2.5TDI en de 2.5D met 140pk zijn bijna identieke motoren, de ecu is wel anders.

ok  maar welk type moet ik dan nemen op de rica site?  wil wel weten wat ik krijg voor mn geld   en tien euro per pk is me te duur....

Citaat van: MICHEL306 op 09-11-2008 21:52:55
ok  maar welk type moet ik dan nemen op de rica site?  wil wel weten wat ik krijg voor mn geld   en tien euro per pk is me te duur....

Die van jou is van januari 99. Lijkt me dan de 2.5D.

Maar waarom chippen als je toch niet sneller dan 110 rijdt? 

Er zijn meer tuners dan Rica, trouwens 

HAHAHAH   tja   maar das met gezin....ben ik heel zuinig op hoor, ik bezit ook nog iets anders op 2 wielen met 140pk om lekker mee te ....je snapt m wel...en 170pk  klinkt wel ok    kan ik dan niet de eccu van een tdi die standaard al 170 pk heeft nemen? als het toch alleen maar een kwestie van computer is....of denk ik nu te simpel...

ik geloof dat ik mij er nog wat meer in moet verdiepen wat al wel duidelijk is is dat het een dure grap is  hoe dan ook.

Citaat van: MICHEL306 op 09-11-2008 22:36:59
HAHAHAH   tja   maar das met gezin....ben ik heel zuinig op hoor, ik bezit ook nog iets anders op 2 wielen met 140pk om lekker mee te ....je snapt m wel...en 170pk  klinkt wel ok    kan ik dan niet de eccu van een tdi die standaard al 170 pk heeft nemen? als het toch alleen maar een kwestie van computer is....of denk ik nu te simpel...

ik geloof dat ik mij er nog wat meer in moet verdiepen wat al wel duidelijk is is dat het een dure grap is  hoe dan ook.

Zomaar een ecu van een 170 pk model er in prikken gaat volgens mij niet werken.

Maar kijk hier eens: http://www.fasttech.nl/index.php?id=123&tx_commerce_pi1[showUid]=1756&tx_commerce_pi1[catUid]=1106&cHash=5882a99df2

Niet verkeerd, toch?


Edit: Kan de link niet doorgeven, blijkbaar. Dan maar zo:

Bij Fasttech kost chippen 350 euro. + 38 pk + 70 Nm.