Ja ik weet het ook niet exact ludo dit is de eerste auto die ik in belgie koop ,,,,

Ik heb sinds korte tijd ook het probleem met een brandend abs lampje. Na de instructies van het solderen te hebben opgevolgd, heeft het niet geholpen. Mijn rempedaal trilt soms bij het afremmen als de auto bijna stilstaat. Dan hoor ik ook de abs pomp werken. Sinds vandaag is ook mijn snelheidsmeter er mee uitgescheden. Ik ben ietswat radeloos aan het worden. Mijn Volvo is van juni 1996 met een normale 10 kleppenmotor. Voor een week of 3 geleden zijn mijn draagarmen vervangen bij EstateService omdat min fusee kogels speling hadden.  Vanaf die tijd had ik steeds vaker last van een brandend abs lampje. Dit gaf bij mij de doorslag om de rood omcirkelde pennetjes uit een foto op deze site na te lopen met de soldeerbout.
Helaas, ik krijg er vierkante hoofdpijn van.
Wie heeft er buiten asprine een goed advies om mijn Volvo van deze storingen af te kunnen helpen

Groet, Rudy

Citaat van: tabbertje op 20-09-2008 21:01:13
Ik heb sinds korte tijd ook het probleem met een brandend abs lampje. Na de instructies van het solderen te hebben opgevolgd, heeft het niet geholpen. Mijn rempedaal trilt soms bij het afremmen als de auto bijna stilstaat. Dan hoor ik ook de abs pomp werken. Sinds vandaag is ook mijn snelheidsmeter er mee uitgescheden. Ik ben ietswat radeloos aan het worden. Mijn Volvo is van juni 1996 met een normale 10 kleppenmotor. Voor een week of 3 geleden zijn mijn draagarmen vervangen bij EstateService omdat min fusee kogels speling hadden.  Vanaf die tijd had ik steeds vaker last van een brandend abs lampje. Dit gaf bij mij de doorslag om de rood omcirkelde pennetjes uit een foto op deze site na te lopen met de soldeerbout.
Helaas, ik krijg er vierkante hoofdpijn van.
Wie heeft er buiten asprine een goed advies om mijn Volvo van deze storingen af te kunnen helpen

Groet, Rudy

Heb je ze echt door-en-door gesoldeerd?


Welke foutcodes heb je?


Gr

Citaat van: tabbertje op 20-09-2008 21:01:13
Ik heb sinds korte tijd ook het probleem met een brandend abs lampje. Na de instructies van het solderen te hebben opgevolgd, heeft het niet geholpen. Mijn rempedaal trilt soms bij het afremmen als de auto bijna stilstaat. Dan hoor ik ook de abs pomp werken. Sinds vandaag is ook mijn snelheidsmeter er mee uitgescheden. Ik ben ietswat radeloos aan het worden. Mijn Volvo is van juni 1996 met een normale 10 kleppenmotor. Voor een week of 3 geleden zijn mijn draagarmen vervangen bij EstateService omdat min fusee kogels speling hadden.  Vanaf die tijd had ik steeds vaker last van een brandend abs lampje. Dit gaf bij mij de doorslag om de rood omcirkelde pennetjes uit een foto op deze site na te lopen met de soldeerbout.
Helaas, ik krijg er vierkante hoofdpijn van.
Wie heeft er buiten asprine een goed advies om mijn Volvo van deze storingen af te kunnen helpen
Groet, Rudy

Hoi Rudy, draagarmen vernieuwen hoort gewoon bij regulier onderhoud dus dat is normaal.  Net zoals Thuur zegt kunnen wij weinig denk ik voor je doen zonder foutcodes van de ABS. Wat veel voorkomt is idd de controller, ABS wielsensor, en soms dat de gehele ring van de homokineet afligt.  Draadbreuk komt ook nog wel eens voor.  Dus om je een goed advies te kunnen geven is het van belang dat je even kijkt wat de ABS je nu precies verteld.

Even melden dat mijn ABS-controller weer volledig werk dankzij Thuur.

Vandaag een hagelnieuwe regeleenheid gekocht en gemonteerd. Dit voor de deur van de Volvo dealer gedaan. Proefrijden, maar het lampje blijft branden.
Dealer heeft de meetkast erop gezet. De storing is geen linkervoorwielsensor. Advies was om de sensor en de bedrading door te meten.
Vanmiddag de sensor doorgemeten. 1100 Ohm. , dus dat is denkelijk wel goed. Daarna de bruine en zwarte draad geprobeert door te meten. Draad gaat vanaf de sensor achter de abs pomp het schutbord door. Daarna ben ik het spoor bijster.

Wie weet hoe en waar ik de kabel kan volgen, en of er toevallig nog een verbindinsstekker onder het dashboard zit. Misschien zit daar wel het probleem. HELP, HELP.

Rudy.

Tabbertje, weet je zeker dat je homokineet, waar de ring voor het ABS omheen zit, niet suf is ?? Heb jij of de dealer naar de aandrijfassen gekeken ?

Citaat van: tabbertje op 25-09-2008 17:51:19
Vandaag een hagelnieuwe regeleenheid gekocht en gemonteerd. Dit voor de deur van de Volvo dealer gedaan. Proefrijden, maar het lampje blijft branden.
Dealer heeft de meetkast erop gezet. De storing is geen linkervoorwielsensor. Advies was om de sensor en de bedrading door te meten.
Vanmiddag de sensor doorgemeten. 1100 Ohm. , dus dat is denkelijk wel goed. Daarna de bruine en zwarte draad geprobeert door te meten. Draad gaat vanaf de sensor achter de abs pomp het schutbord door. Daarna ben ik het spoor bijster.

Wie weet hoe en waar ik de kabel kan volgen, en of er toevallig nog een verbindinsstekker onder het dashboard zit. Misschien zit daar wel het probleem. HELP, HELP.

Rudy.

Ik heb deze bedrading ook al eens gezocht nooit gevonden ik denk zelf dat er ergens onder de zekering kast een stekker zit, vanaf de pendalen kon ik ook niks vinden.

Ik meten gewoon elke keer vanaf de multikabel vanaf de controller naar de sensor.Ik heb een keer gehad dat ik geen doormeting kreeg.....het kan zijn dat er een lichte breuk ergens zit in de bekabeling. Waardoor als je die bekabelling beetpakt, net weer even contact maakt.
Ik heb zelf een nieuwe bedrading aangelegt vanaf me sensor naar de controller. En het probleem is is nu al ruim 2 weken weg!

Dirk 342 en Jaco S, ik heb mijn linkervoorwiel scherp naar rechts gezet en mijn wiel eraf gehaald. Ik kon achter de schermplaat van de remschijf tussen mijn homokineet bij de vertanding komen. Daar heb ik met een kromgebogen fittingschroevendraaiertje de tandjes even goed gepoetst. Dat lijkt mij dus wel in orde. Ik heb de stekker uit de wielsensor gehaald en met mijn multimeter de weerstand gemeten. 1100 Ohm. Daarna een pen van mijn meter in het losgehaalde stekkertje gedaan. De blauwe en de zwarte draad geprobeert door te meten naar de stekker van de regeleenheid. Ik had wel de drie abs zekeringen er uit voorzorg uitgehaald i.v.m. eventuele schade aan mijn nieuwe regeleenheid. Ik kreeg zowel op de zwarte als blauwe draad geen verbindingscontakt. Dus mijn gedachte gaan uit naar een eventuele losse stekker achter het schutbord in de cabine. Maar zeker weten doe ik dit dus niet. Vandaar mijn vraag of er eventueel een tuusenstekker ergens verscholen zit.

Jaco, vertel mij eens hoe jij die verbinding tussen je sensor en stekker hebt aangelegd. Ik ben reusachtig benieuwd op welke hoogte van de bedrading dat gekoppelt is. Vast bedankt.

Rudy

Citaat van: tabbertje op 25-09-2008 18:45:37
Dirk 342 en Jaco S, ik heb mijn linkervoorwiel scherp naar rechts gezet en mijn wiel eraf gehaald. Ik kon achter de schermplaat van de remschijf tussen mijn homokineet bij de vertanding komen. Daar heb ik met een kromgebogen fittingschroevendraaiertje de tandjes even goed gepoetst. Dat lijkt mij dus wel in orde. Ik heb de stekker uit de wielsensor gehaald en met mijn multimeter de weerstand gemeten. 1100 Ohm. Daarna een pen van mijn meter in het losgehaalde stekkertje gedaan. De blauwe en de zwarte draad geprobeert door te meten naar de stekker van de regeleenheid. Ik had wel de drie abs zekeringen er uit voorzorg uitgehaald i.v.m. eventuele schade aan mijn nieuwe regeleenheid. Ik kreeg zowel op de zwarte als blauwe draad geen verbindingscontakt. Dus mijn gedachte gaan uit naar een eventuele losse stekker achter het schutbord in de cabine. Maar zeker weten doe ik dit dus niet. Vandaar mijn vraag of er eventueel een tuusenstekker ergens verscholen zit.

Jaco, vertel mij eens hoe jij die verbinding tussen je sensor en stekker hebt aangelegd. Ik ben reusachtig benieuwd op welke hoogte van de bedrading dat gekoppelt is. Vast bedankt.

Rudy

Als je de bedrading van je sensor naar je controller meet krijg  je niks.....dat klopt is ook normaal.

Ik heb gewoon een een bedrading vanaf me sensor naar me controller gelegd. Ik heb na de stekker de bedrading van me LV sensor doorgeknipt en daarvanaf rechtstreeks naar de LV Sensor gelegt achter de controller langs langs de orginale bedrading. Ik heb met ene hoop piel werk de stekker van de orginale er af gekregen en aan me nieuwe bekabling vast gemaakt en deze in de sensor gestoken.

mvg
Jaco

Met dank voor de beschrijving. Morgen heb ik weer nieuwe energie.
Haal ik nieuw draad en ga het aanleggen zoals jij het hebt beschreven.

Bedankt, Rudy.

je moet wel bedrading halen wat even dik is....maar moet wel stevig zijn.
Ik zelf heb bedrading gehaald met een soort van hard plastic laag er omheen......bestond uit 1 draad.
Deze gesplits in 2e, en om elkaar heen gedraait en met stukjes tape na zoveel cm elkaar vast gezet nog

Jaco S.

Vandaag met frisse moed die ouwe grompot te lijf gegaan. Linker voorwiel sensor eruit en nogmaals doorgemeten. 1112 Ohm. Meetdraad in de stekker bij het wiel gedaan en vlak bij de controller het draad vrij gemaakt van de mantel. Daarna een veiligheidsspeld in de bruine draad geprikt en de zaak doorgemeten. Bruine draad gaf tot daar prima contact. Zelfde gedaan met de blauwe draad. Deze gaf niets door. Toen hetzelfde gedaan als wat jij hebt beschreven. Een BYPASS aangelegd met een nieuw blauw draad. Verbinding goed gesoldeert en afgetaped. Bij nader onderzoek bleek dat de kern van het blauwe draad over een lengte van 40 cm helemaal geoxideert was. Het kern verkrummelde helemaal bij het aanraken.
Dus 500 euro en een meter blauw draad armer, maar wel een zeeeeer goede bui over me.

Dus bedankt voor de gouden tip.

mvg. Rudy

O ja, vergeet erbij te vermelden dat alles weer perfekt funcioneert. Fabrieks nieuw.

Citaat van: tabbertje op 26-09-2008 19:06:22
O ja, vergeet erbij te vermelden dat alles weer perfekt funcioneert. Fabrieks nieuw.

Maar je hebt dus wel voor jan doedel een nieuwe controller gekocht? Kon je die niet terug geven aan de dealer?