Iemand enig idee wat deze lucht veroorzaakt? Komt tevoorschijn als de kachel langere tijd in een bepaalde stand aanstaat (ECC), boven de 22 graden (beide kanten). Geen foutcodes in ieder geval...

(kan ook goed aan mij liggen hoor, ben nog steeds stevig verkouden  )

Waarschijnlijk gewoon bacteriegroei op de verdamper. Je kunt hiervoor van die reinigingsspuitbussen kopen bij de Halfords oid. Deze spuit je vanonder de motorkap door de ventilator op de verdamper. Even in laten trekken en klaar is kees.

Dit zou jij trouwens toch wel moeten weten, of kom je niet zovaak op het technische deel van het forum? Er zijn namelijk al een paar keer eerder vragen over geweest.

Zoals ik al in de kleine lettertjes liet weten (onder het onderwerp) is het geen schimmelvorming, ik heb namelijk vandaag al e.e.a. losgedraaid.

Vandaar mijn verbaasde vraag...

Stook je de auto altijd zo warm?


Anders komt het misschien wel doordat je wat aangekoekt stof of de ventilatormotor zelf aan het bakken bent! Draait die wel op normale snelheid? Geen bijgeluiden (lagers)?

Jan

Ik stook de auto zelden zo warm... (of het moet echt vriezen) maar mn wederhelft mag graag in een tropisch klimaat rondrijden. Stof e.d. is het ook niet, ik heb alle buizen en leidingen schoongemaakt, heb echt vanalles en nog wat losgedraaid.

Ik wordt net wel in een PM door iemand erop gewezen dat mogelijk de airco afgevuld moet worden omdat deze misschien wel 'droogloopt'. Dit verhaal klopt volgens mij van geen kanten, daarbij zou de ECC wel gaan knipperen als dit het geval was. Daarbij doet het probleem zich voor als de kachel aan is, dus de Airco zal op dat moment niet werken.

Yup

Bij de ECC van de 70 reeks in ieder geval, 850 waarschijnlijk ook wel
Gastekort (bv verdamper kapot) zorgt voor een foutmelding via flikkerende airco lampjes

Of er een specifieke sensor voor in zit weet ik niet, zover gaat men kennis helemaaal niet
maar er zijn wel verschillende dingen waaraan gastekort te herkennen zijn.
Nuja of de melding dan ook effectief gas tekort is ... da's dan ook een andere zaak wat ik niet weet.

Feit is wel dat gastekort een foutmelding geeft.

Het makkelijkste te meten symptoom van een "klein" gastekort is dat de idle koeling van een R134a systeem plots veel harder koelt, boven(of onder hoe je het wil bezien ) zijn max waarde en onder load niet hardgenoeg kan koelen.
dus met een simpele tempsensor in de buurt van de verdamper zou dat al te meten zijn.

Da's ervaring,
Zei het niet bij auto's maar bij andere R134a verdamper/related koelers
Toen was het NET de bedoelingen om ze harder/kouder te laten gaan
Dus beetje gas eruitlaten was de bedoeling.

Neen da's enkel bij een héééél klein beetje gas eruit.
Daarna stuikt de koeling TOTAAL in mekaar, nog voor alle gas eruit is.

Maar waar de sensors etc juist zitten in't systeem? dat weet ik niet.
Maar zoals eerder een simpele tempsensor in de buurt van de verdamper is genoeg.
en die zal er wel zitten aangezien het anders heel moeilijk is de werking vh systeem te regelen

Maar stinkt zo'n sensor ook   , dan heb ik er wellicht een.  

Kan ook lekje in kachelrad zijn?
verdampen van koelvloeistof, had ik ook stonk ook geweldig raar

Er zit een temp-sensor in de verdamper. Deze schakelt het systeem af als de temperatuur richting 0 graden dreigt te gaan. Dit is eigenlijk alleen een beveiliging. Het aan-uit schakelen wordt geregeld door de druksensor, welke aan de rechterkant zit (pass zijde). Deze regelt dus de temperatuur, omdat de druk en temperatuur bij een bepaald type gas vastliggen. Deze drukregelaar kan volgens mij geen foutmelding geven. Ik zal eens proberen te achterhalen welke seensor dat wel doet bij een tekort aan gas. Volgens mij is die er namelijk niet, en zorgt genoemde drukregelaar alleen dat de airco niet meer inkomt bij een te lege airco.

De lampjes gaan niet knipperen als de installatie leeg is, want dan kan hij helemaal niet weten. Als de druk te laag word schakelt de installatie uit, dit kan ook als de installatie gewoon goed is. En dan gaan de lampjes ook niet knipperen.
De lampjes gaan alleen bij een elektr. storing knipperen.

Dat dacht ik ook. De temp sensor in het verdamperblok kan echter wel een storing in de computer zetten.

Citaat van: ed op 14-02-2004 20:34:33
Waarschijnlijk gewoon bacteriegroei op de verdamper. Je kunt hiervoor van die reinigingsspuitbussen kopen bij de Halfords oid. Deze spuit je vanonder de motorkap door de ventilator op de verdamper. Even in laten trekken en klaar is kees.

Dit zou jij trouwens toch wel moeten weten, of kom je niet zovaak op het technische deel van het forum? Er zijn namelijk al een paar keer eerder vragen over geweest.

Ik heb er ook last van. Ik heb gemerkt dat het steeds erger werd bij inschakelen van airco na die was uitgeschakeld. En aangezien de airco zichzelf bij deze temperaturen aan/uitschakeld is het probleem snel groter

Ik heb bij Halfords zo'n spuitbus gekocht (18 Euri), maar daar staat iets bij dat je de pollenfilter er uit moet halen. Nu heb ik gezocht binnen dit forum, en kom ik de termen pollenfilter en interieurfilter beiden tegen.Het lijkt er op dat dit hetzelfde is.
Is een pollenfilter hetzelfde als een interieurfilter?

Moet je deze filter ook meteen vervangen als je gaat spuiten?