Als ik vanmiddag vrij ben ga ik meteen even onder het dash kijken! hopen dat de connectie niet goed vast zit en dat die nog functioneerd na een beetje wrikken. anders maandag even kijken naar een nieuwe! hopelijk lost dit het probleem op want dit begint redelijk te irriteren.

heb net bijna het gehele aircosysteem vervangen, koelt als dew beste maar zonder binnenkomende lucht heb je daar vrij weinig aan!

ik laat het wel ff weten hoe het afloopt!

Voordat je begint met demonteren en of aanschaffen zou ik eerst het systeemlaten kontroleren op druk.

Als er rijp (ijs) ontstaat op de leidingen zit dit als eerste ook op de verdamper, en belemmerd het ijs de luchtstroom.
Lijkt me sterk dat dit aan de sensor ligt.
Ik heb gelezen dat je ECC hebt, wanneer bij dit systeem ijs ontstaat heeft dit 3 mogelijke oorzaken.

1. mogelijk verstopping in het systeem.
2. te weinig koudemiddel? de zuigdruk komt lager dan de verdampingstemperatuur. 1,8 bar zuigdruk vertegenwoordigt hierbij een verdampingtemperatuur van -1 °C
Als er wel genoeg koudemiddel in zit zie 3.
3. regelventiel compressor defect.

Druk zou goed moeten zijn, afgelopen 3 maand is systeem hervuld. de 1e keer zat er een lek in het systeem de 2e keer is de condensor vervangen + droger/filter en opnieuw syteem afgevuld. vorig jaar october is de verdamper vervangen! dus zou dan dan bij jouw verhaal denken aan punt 3!

Daar mag je niet vanuit gaan dat de druk goed is, in 3 maanden tijd kan de vulgraad ontoereikend zijn.

Je kunt het volgende proberen..

Zet de airco aan op handbediening weinig koeling, laat 10 min draaien, konklusie?.
Hetzelfde doe je dan weer op max koeling.
Maar om dat de buiten temperatuur laag is, kun je de benodigde warmte enig nabootsen door een föhn (hoogste stand) in de luchtinlaat te houden, haal hiervoor het interieur filter eruit.

Hoe hoger de warmte, hoe hoger de koeling van aanvraag, deste meer koudemdiddel geleverd moet gaan worden.

ECC heeft geen antirijpsensor, de compressors met een variabel slagvolume zijn zo gemaakt dat ze nóóit onder de 2 bar zuigdruk mogen komen.
Dit wordt geregeld door het regelventiel in de compressor.
Hiervoor moet de drukwaarde gekontroleerd en dient het airco systeem op max koeling in werking te zijn.

Als het regelventiel defect is (hoop voor jou van niet) rest niets anders dan een nieuwe compressor.

Ik zou toch even bij de dealer vragen wat die temperatuursensor kost. Voor de V70N was ik 20 euro ex kwijt en plaatsen is 10 minuten werk.

In mijn auto zit ECC en met het vervangen van de sensor was het probleem wel opgelost. ECC heeft dan misschien wel geen anti-rijp sensor, de gevolgen van een kapotte temperatuur-sensor zijn hetzelfde.

Voordat ik de sensor vervangen heb heb ik eerst het systeem laten afpersen en-vullen. Ook de mangneetkoppeling nog afgesteld.

Gr.

Als de temperatuur sensor defect is mag dit niet herleiden dat verdamper - leidingen gaan bevriezen.
Wanneer een systeem geen enkel defect vertoont en buiten is het +30 graden! het systeem op +18 graden staat ingesteld, blijft de compressor óók eindeloos door draaien, want 12 graden lager koelen doet geen enkel systeem.

Je zegt zelf voordat de sensor werd vervangen het systeem  afgeperst en opnieuw gevuld is geworden.

Nadat het systeem is afgevuld en gecontroleerd, bleef het probleem bestaan. Anders had ik de sensor niet hoeven vervangen.

Als je op het Volvo-forum kijkt zie je dat er al veel berijders van een S60/V70/S80 zijn geweest die het probleem van een bevriezende verdamper hebben opgelost door de temperatuursensor te vervangen.

Je hebt uiteraard veel meer verstand van airco's dan ik en de meesten op dit forum, maar je kunt niet alles weten en in dit geval leert de praktijk dat het vervangen van de sensor het probleem op kan lossen.

In het voorbeeld dat jij noemt geeft dat ook geen probleem, omdat de buitentemperatuur zo hoog is dat de verdamper geen kans krijgt om te bevriezen.

Het wordt anders als het tussen de 19 en 22 graden is met een lekker zonnetje op de auto. De binnenemperatuur loopt dan aardig op en vraagt om veel koeling. De buitenlucht is relatief koud en zorgt i.c.m. een wat te enthousiaste airco toch voor het bevriezen van de verdamper, zeker als de lucht lekker vochtig is.

CiteerJe hebt uiteraard veel meer verstand van airco's dan ik en de meesten op dit forum, maar je kunt niet alles weten en in dit geval leert de praktijk dat het vervangen van de sensor het probleem op kan lossen.

Dat weet ik niet of ik meer verstand heb ervan, ik leer (nog iedere dag bij.
Volkomen gelijk in, de praktijk wijst het soms heel anders uit. Ik ben het nog niet tegen gekomen in de praktijk..dat door het vervangen van een sensor het probleem was verholpen, of dat rijp door een defkte temperatuur sensor ontstaat.
Ik redeneer volgens het procedé wat koudemiddel doet, als de druk daalt, dan daalt ook de verdampingstemperatuur van het koudemiddel.

Citeer
In het voorbeeld dat jij noemt geeft dat ook geen probleem, omdat de buitentemperatuur zo hoog is dat de verdamper geen kans krijgt om te bevriezen.

Ojawel zelfs in mijn voorbeeld kan bij +30 graden de verdamper bevriezen.
Warme lucht bevat veel meer vocht (water) dan koude lucht, koude lucht neemt dan ook veel minder vocht (water) op. 

Het gaat er bij mij niet om om mijn gelijk te halen, maar om het feit met uitleg waardoor een verdamper bevriest.

Ik heb op dit moment hetzelfde probleem met mijn C70 uit 1998, de ventilator valt stil zodra ik met temperaturen te maken krijg boven de 30 graden, ook wanneer ik dan de ventilator handmatig op vol zet wil het niet werken. Zodra ik onder de 30 graden kom werkt het systeem weer normaal. Zou dit ook door deze sensor kunnen komen 
Overigens heb ik het vreemde fenomeen dat wanneer ik op de rem trap de ventilator even op topsnelheid draait

Mijn airco probleem is eindelijk opgelost.

Het probleem zat hem in de druksensor die tegen het schutbord aan zat.  Sensor kapot, airco pomp werd hierdoor niet meer uitgeschakeld. Nieuwe sensor geplaatst en het probleem is direct verholpen

€47.50 en we hebben weer een goed werkende ECC :-)

De blower van mijn 855, met originele volvo airco, werkt uitstekend. Een flinke airflow komt uit alle roosters, maar als ik de voorruit ontwaseming aanzet komt er geen luchtstroom langs de voorruit.
Ik heb het vermoeden dat er er een klep vastzit o.i.d..

En de oranje lampjes op de airco knipperen in het begin als je de auto aanzet, maar zijn na een minuutje of vijf weer uit.

Iemand een tip?

Hans

foutcode uitlezen?

Citaat van: haasje op 26-02-2011 01:58:28
foutcode uitlezen?

2-3-3

Breuk of kortsluiting met accuspanning in klepmotorstandsensor vloer/defroster.

Maar es ff gekeken

Binnenkort maar aan de slag,

Hans

Meestal bij deze storing een van de motortjes suf of afgebroken.

Citaat van: Dirk342 op 27-02-2011 07:19:49
Meestal bij deze storing een van de motortjes suf of afgebroken.

Ik heb een ander motortje en die heb ik op de stekker aangesloten. Ontwaseming aan, maar ook deze doet niets:
Althans, het asje gaat niet draaien als ik de luchtstroomregelaar verdraai.

Ik begin toch te vermoeden dat er een stroomstoring is o.i.d.

Zo maar es ff verder en wat uitlezen:

Tig storingscodes op de ECC. Wellicht de regelunit naar de haaien. Filter er even uitgehaald voor de zekerheid.
Vrijdag naar Sjoerd om een andere te plaatsen en kijken of het dan beter gaat.

Zoniet, dan wordt het een enorm zoekplaatje.


Hans