Maar even op de juiste plek verder 

Citaat van: reneetje op 29-09-2008 18:36:32

Citaat van: Wibren V70RAWD op 29-09-2008 17:41:11

Citaat van: reneetje op 29-09-2008 17:37:19

Citaat van: Wibren V70RAWD op 29-09-2008 17:25:31
Na 35k km AP schijven al krom 

Oei , dat klinkt hoopvol..................

Zeg dat wel, en het rare is onder de 110 km/h perfect, daarboven het bekende aardbeving gevoel 

Dat aardbeving gevoel merk je het eerst bij sterk afremmen, en de" krommigheid" voel je dan als het ware in het pendaal.
Dus als je bv met 80 vol in de ankers gaat moet je het ook merken.

Komt het niet van achter?

Lijkt me sterk, aangezien achter de blokken, schijven en klauwen in februari dit jaar zijn vervangen  En met 80 km/h vol in de ankers is gewoon goed, geen trillingen of zo. Let ook bewust op met het remmen, probeer altijd kort en krachtig te remmen, sta niet op het rempedaal voor het stoplicht en ben nog helemaal niet op een circuit of dergelijke geweest waar je de remmen flink belast. Ik vind het dus een groot raadsel hoe dit zo snel kan, aangezien je je scheel betaalt aan die schijven en je dan wel verwacht dat ze het een aantal jaar uithouden

Citaat van: Domaso op 29-09-2008 18:44:25
Ik had dat aardbeving gevoel ook bij sterk afremmen. Bleken de rubbers van de draagarmen te zijn.

Draagarmen zijn in mei vervangen. En het is gewoon origineel volvo spul, ook de achterremmen, geen imitatie o.i.d.

Iemand een idee over de oorzaak?

Wiellagers?

Hebben bij mij heel veel gezeik veroorzaakt zoals je weet...

Schijven kunnen trillen zonder dat ze echt krom zijn. Als ze krom zijn, zijn er een boel mogelijkheden hoe dat gekomen is, etc.

Even afdraaien kost bijna niks..

Ik heb met mijn remschijven van Brakemax ook veel trillingsproblemen.
Voluit remmen ankert hij prima, maar gewoon gedoseerd remmen is het net of je met versleten reactiestangetjes over een klinkerweg of wildrooster raast. 
Misschien toch speling op de klauw ofzo? 

Citaat van: WYD op 29-09-2008 21:16:18
Ik heb met mijn remschijven van Brakemax ook veel trillingsproblemen.
Voluit remmen ankert hij prima, maar gewoon gedoseerd remmen is het net of je met versleten reactiestangetjes over een klinkerweg of wildrooster raast. 
Misschien toch speling op de klauw ofzo? 

Klinkt als een haperende remklauw..


Gr

Verder uiteraard nergens verstand van, maar even technisch-mechanisch gedacht:
als je volle druk op de schijf zet, kan hij in theorie alleen nog maar trillen als de schijf zelf echt krom is.
Zoals Emiel -bescheiden als altijd en dus langs de zijlijn- vermeldt; als je lagers of een ander deel waar de schijf aan vast zit niet 100% spelingsvrij is, zul je daar trillingen van ervaren bij iets anders dan compleet aangeknepen.

Dus, zoals ik het zie: als je altijd trillingen hebt is het waarschijnlijk dat je schijf krom is. als het alleen bij niet 100% aangrijpen is, moet er een ander deel speling hebben. Of je schijf of blokken hebben een ietsje -hard stukje, beetje krom aanslag of zo , dan zal dat waarschijnlijk tot trillen/schudden komen van alles wat ergens vast zit aan je chassis.


Maar misschien is dat wel niet zo.

Lijkt me meer iets van een haperende remklauw, laat anders de slingering van de schijf eens opmeten....

Ik heb best veel haperende zuigers gehad met mijn AP set, maar dat had geen trillingen tot gevolg, alleen naar 1 kant trekken bij remmen. De boel reviseren kan natuurlijk nooit kwaad, maar zou de oorzaak ergens anders zoeken.

Ik heb meerdere malen kromme schijven gehad, maar eigenlijk vooral opvallend dat bij een kromme schijf de trillingen vooral bij het harder remmen ontstaan, niet zozeer bij het licht aanremmen.

Zou er verschil zitten in de slingering die af-fabriek ingebakken is?

Zou deze slingering voor 'race-schijven' sterker zijn dan bij standaard schijfjes?

Verder kan het van belang zijn dat bij het wisselen naar nieuwe schijven, dat je ook direct begint met nieuwe remblokken. Op de een-of-andere-manier werken oude blokken op nieuwe schijven niet perfect vanwege bestaande slijtagesporen op de blokken.

Citaat van: Lampje op 30-09-2008 09:24:03
Verder kan het van belang zijn dat bij het wisselen naar nieuwe schijven, dat je ook direct begint met nieuwe remblokken. Op de een-of-andere-manier werken oude blokken op nieuwe schijven niet perfect vanwege bestaande slijtagesporen op de blokken.

Er zijn nieuwe schijven en Ferrodo DS-2500 blokken tegelijk opgekomen.

Citaat van: Wibren V70RAWD op 30-09-2008 09:27:40

Citaat van: Lampje op 30-09-2008 09:24:03
Verder kan het van belang zijn dat bij het wisselen naar nieuwe schijven, dat je ook direct begint met nieuwe remblokken. Op de een-of-andere-manier werken oude blokken op nieuwe schijven niet perfect vanwege bestaande slijtagesporen op de blokken.

Er zijn nieuwe schijven en Ferrodo DS-2500 blokken tegelijk opgekomen.

Heb je de boutjes wel precies op 16nm vastgezet?

Ja de boutjes zijn op 16nm vastgezet

Citaat van: Jeroentjuh op 29-09-2008 23:49:27
Lijkt me meer iets van een haperende remklauw, laat anders de slingering van de schijf eens opmeten....

Slingering schijf is 0,08  Naaf 0,03 en meende te lezen 0,06 voor links en rechts. Geen idee wat het betekent trouwens. Heb de resultaten niet voor m'n neus liggen, maar dat moet ik thuis nog ff nakijken. Volgens mij was dit het

Citaat van: Eugene op 29-09-2008 23:57:32
Ik heb best veel haperende zuigers gehad met mijn AP set, maar dat had geen trillingen tot gevolg, alleen naar 1 kant trekken bij remmen. De boel reviseren kan natuurlijk nooit kwaad, maar zou de oorzaak ergens anders zoeken.

Ook naar één kant remmen doet ie niet, het is nu gewoon zo; vanaf 120 km/h is het trillen tijdens het remmen, ongeacht hard of zacht remmen. Onder de 120 km/h is het gewoon goed, niks geen getril.

Het moet ergens anders zijn, dus ik ga denk ik Emiel en Mischa's advies maar eens opvolgen en naar de wiellagers kijken.