Had al in geërgerd topic gemeld dat mijn rode rakker wat moeite heeft met nat weer.

De stationairloop is dan beroerd. Gister even klein beetje aan het experimenteren geweest en heb het lek, denk ik, boven.

Als het regent beslaat de boel en zet ik

a) achterruitverwarming aan
b) blower op de voorruit aan

1 van de twee gaat wel goed, al merk ik dat de motor het al zwaarder krijgt zodra de achterruitverwarming aangaat, maar beide geeft de beroerde loop..

Is m'n accu niet sterk genoeg meer? Is m'n dynamo op z'n eind of...

ik zou op gevoel de dynamo de schuld gaan geven... Want als die twee uit staan, loopt ie netjes? Achterruitverwarming trekt heel wat stroom...

Citaat van: VolvoMafia op 02-10-2008 08:29:51
ik zou op gevoel de dynamo de schuld gaan geven... Want als die twee uit staan, loopt ie netjes? Achterruitverwarming trekt heel wat stroom...

Zonder die twee loopt ie behoorlijk netjes, vind em niet supersoepel lopen maar goed, met die twee aan bokt ie echt, je kan het door de auto heen voelen...

hmmm maar als die dynamo moeilijk loopt dan gaat de motor alleen maar zwaarder lopen, niet bokken. Heb je je onsteking (kabels, rotor, kap) al eens vervangen? Want als daar een lek ofzo zit en je gooit de verwarming aan, kan ik me zo maar voorstellen dat de onsteking meer moeite heeft met de stroom die ie krijgt aangeleverd...

Maar goed, is maar met mijn boerenverstand, ben niet zo electrotechnisch begaafd

Warme accu poolklemmen ? Hoe is de laadspanning ?

Uit ervaring in het verleden vermoed ik toch een Dynamo die net zo fris meer is.

Als het nog je eerste dynamo is, dan is het no vreemd dat deze het na dik 10 jaar heeft begeven op op zijn eind loopt.

Zal es onder de kap duiken om door te meten.

Om zeker te zijn, HOE meet ik de laadspanning?

En ik vermoed dat de eerste dynamo er nog in zit, vanaf 1991.

Rotor, kap zijn paar maanden geleden vervangen, kabels zijn 2-3 jaar oud.

- Kán de bobine een oorzaak zijn?
- kán de brandstofdruk/pomp/relais meespelen?

Dynamo op zn eind geeft heel andere symptomen, ik denk eerder dat door slechte bedrading/contacten bepaalde componenten een te lage spanning krijgen.

Om dit te controleren heb je een voltmeter nodig. Meet eerst met lopende motor over de accupolen. Je spanning moet boven de 13.5 volt liggen. Schakel vervolgens je blower/achterruitverwarming/verlichting in. Stationair moet de spanning boven de 12.6 volt blijven. Doe ditzelfde over je contactslot, en bijv. je bobine. Aandachtspunten: Massa naar het motorblok en naar de carrosserie.
Pluspool-bedrading (warm?) Meet ook ns het voltage rechtstreeks op je dynamo met lopende motor (massa op het huis), en vervolgens op je accupolen. Het verschil mag niet meer dan zon 0.3 volt zijn. (dus bijv. 14 volt op de dynamo en nog 13.7 op je polen. Succes!

Je dynamo geeft duidelijk te weinig spanning of stroom. Spanning kun je meten (zie Sticky Lege accu-lekstroom).

Voel ook eens aan je accupool of deze heet is (warm mag) na een rit van > 15 min.

Controleer de massarail tussen koplamp en accu (moet weer blinken ). Controleer of de overige massakabels gaaf zijn (2x van blok naar schutbord, en volg de andere blauwe dikke draad vanaf de accu).


Laatste optie, als het enkel met regenachtig weer is, dan gaat de multiriem slippen als deze ver versleten is. De dynamo draait dan niet snel genoeg mee en kan te weinig leveren. In dat geval riem + evt. de spanner vervangen (indien je deze duidelijk ziet trillen).

Citaat van: Raoul op 02-10-2008 10:56:05
Het verschil mag niet meer dan zon 0.3 volt zijn. (dus bijv. 14 volt op de dynamo en nog 13.7 op je polen.

Dat vind jij acceptabel? Een beetje 850 dynamo levert 80A (tot 120A). Dat moet allemaal via diezelfde kabel lopen...


Gr

Jep. Een verlies van 0.3 volt is heel normaal, zeker als de bedrading wat ouder wordt. Dit belast meten. Wanneer de waarde hoger is meten tussen min motorblok en minpool, en plus dynamo en pluspool. Ook weer belast meten,dus met verbruikers aan. Bij meer dan 0.2-0.3 volt verlies bedrading nazien.

Een normale accuspanning met lopende motor is 13.8 volt.

Een dynamo van de 850 levert zo n 1000 watt maximaal. Vandaar de dikke bedrading, hoewel de startmotor hier het meest debet aan is. Deze trekt al gauw zo n 100-150A.

Citaat van: Raoul op 02-10-2008 10:56:05
Dynamo op zn eind geeft heel andere symptomen, ik denk eerder dat door slechte bedrading/contacten bepaalde componenten een te lage spanning krijgen.

Spanning leverde hij destijds voldoende, de spanningsregelaar was alleen wel defect waardoor de aircopomp niet meer werd aangeschakeld. Na het vervangen van de dynamo deed de airco het weer & liep de auto mooi rustig stationair. Dit was waren mijn ervaringen met een auto met bijna 4 ton op de teller.