Zoh, klaaa 

Hé, maar de ruitenkit is nog niet uitgehard.....

Zal D©©©L niet leuk vinden hoor!

Deze 422 R wordt beter dan hij 12 jaar geleden van de band afgerold is, echt veel respect voor wat er aan gebeurt en hoe het gebeurt!

tjeuh!!!!!!!!  dathettiesnelgedaan............

Citaat van: de geneRaal op 02-10-2008 20:08:56
tjeuh!!!!!!!!  dathettiesnelgedaan............

marco is er een van het snele type

Citaat van: Johann op 02-10-2008 19:44:50
Zoh, klaaa 

http://i118.photobucket.com/albums/o110/Leif_09/423-new_2008-09-28-svkgfalkenberg79.jpg

Hehehehe, het inspireert in elk geval wel 


Weer een pruts avondje vanavond. Had niet zoveel energie.

Daklijsten netjes maken...




En gasveren van de kofferdeksel vervangen door de juiste soort. Er zat een type in voor een klep zonder spoiler, ze waren niet stuk maar wel te licht.



Op de rode heb ik een powerflex PU reactiearm rubber en een IPD siliconen versie geprobeerd. Beide vind ik eigenlijk net te hard, zeker in de winter als ze lang koud zijn.
Omdat ik een redelijk net rubber uit de arm van de blauwe geperst heb, leek een experimentje wel leuk.

Dit is het startpunt:




Een restje ruitenkit (PU) van gisteren moet wat meer stevigheid brengen. " Een bovenste reactiearm rubber in dcccl-style"^© 




Als het werkt, is het leuk. Als het niet werkt, kan er een nieuwe standaard bus van 10 euro in. Allemaal te overzien.

Niet zo'n gek experiment Marco.

Die Powerflexen zijn hard. Om de belasting evenredig te verdelen zou je ze overal moeten hebben.
Anders slijt de rest te snel.
Dan blijft er niet veel comfort over, of overal geluiddempen.

Volvo heeft er voor gekozen, imho onterecht, om horizontale bewegingen wat meer toe te laten.
Ze lieten het net te vrij, vandaar die te korte levensduur.
Dit geldt niet alleen voor de bovenste motorsteun, je ziet de zelfde contraptie voor de "lower torque rod".

Misschien heb jij hiermee wel een heel leuke middenweg gevonden qua comfort en strakheid.
Het voordeel van jouw constructie is (hoef ik je niet te vertellen), dat de krachten beter gespreid worden.
Scheelt in slijtage en stabiliteit.

Tijd voor een topic: "Welke kit is het beste om mijn upper engine mount te vullen"?

Vind het zeker een goed compromis.
Ga er zodra ik een beetje klaar ben met "Fred" ook mee aan de gang.

Groeten van Yits.

Citaat van: -D©©©L- op 02-10-2008 23:24:56
Een restje ruitenkit (PU) van gisteren moet wat meer stevigheid brengen. " Een bovenste reactiearm rubber in daf46-style"^© 

http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/08_bovenste_reactiearm_rubber_dcccl-style.jpg


Als het werkt, is het leuk. Als het niet werkt, kan er een nieuwe standaard bus van 10 euro in. Allemaal te overzien.

Geachte,

Ik moet u vragen de juiste copyright informatie te vermelden 

Bij de mijne was mijn bovenste motorsteun ook op dergelijke manier gefixt (eerlijkheidshalve: niet door mij maar door de vorige eigenaar). Het heeft een jaartje goed gehouden daarna begon de kit scheurtjes te vertonen. Daarna een origineel exemplaar geplaatst en plots was het stiller in de auto (nu heeft een 10V wel veel minder koppel natuurlijk  ).

http://daf46.50webs.com/volvo/slides/PA270086.html

Ik hoop het extra lawaai door de versteviging van de steun gedeeltelijk weg te werken door het plakken van wat ontdreunings materiaal op het schutbord.
Mocht het allemaal tegen vallen, dan zit er heel snel weer een gewone in.

Ik blijf ze leuk vinden, die voor-en-na foto's 

Vind het wel mooi staan dat zwarte.............

Ga je er ook een open luchtfilter in zetten?

Doet wel lekker "psshhhjjjjttttt" bij afblazen.............

dat is inderdaad véél mooier dan dat bling bling... blinkend materiaal. 

Citaat van: de geneRaal op 03-10-2008 20:25:05
Vind het wel mooi staan dat zwarte.............

Ga je er ook een open luchtfilter in zetten?

Doet wel lekker "psshhhjjjjttttt" bij afblazen.............

Neh, geen open luchtfilter. Hij mag gewoon koude lucht van voor de radiateur, intercooler, condensor en oliekoeler aanzuigen.

Al eerder riep ik:

Citaat van: -D©©©L- op 17-09-2008 19:36:19

...
En zou ziet het er dan uit met sensor (x 4):




Het kleine randje wat nog te zien is verdwijnt met het spuiten van de bumper. Dat gaat er een kunststof hechtprimer en een primer/filler overheen (en het nodige schuurwerk). ...

Dat ziet er dan dus op deze manier uit:



Ook de voorbumper is al "onder behandeling", hier beide bumpers samen op de foto.:




Rest ook weggebracht (geschuurd en wel):




Moet de spuiter toch nog wel even vertellen dat ie de achterbumper toch iets teveel afgeplakt heeft. 
Anders heb ik straks een R bumper in GLE stijl 

 

Need I say more.....

Ik was altijd van mening dat parkeersensoren zo lelijk waren op een auto. (aftermarket dan welliswaar) Maar ik vind dat dit toch reuze netjes gedaan word door je Marco... Super.!

Citaat van: BartusKN op 04-10-2008 00:23:37
Ik was altijd van mening dat parkeersensoren zo lelijk waren op een auto. (aftermarket dan welliswaar) Maar ik vind dat dit toch reuze netjes gedaan word door je Marco... Super.!

Het is normaal gesproken onbetaalbaar om dit te doen op een bestaande wagen. Vandaar dat er meestal gekozen wordt voor sensor houders met een afdek rand.
Moet wel zeggen dat ik even een keer moest slikken toen ik de boor in de R voorbumper en splinternieuwe achterbumper zette. Gelukkig heeft de spuiter (die mocht het afwerken doen) goed gesnapt wat ik bedoelde met: "moet er uit zien alsof het op de tekentafel zo bedacht is"