Als ik mn roffel trap in economystand, schakelt de automaat, bij zeg 80 km/h terug en gaat naar 3500 - 4000 toeren. Wat ik dan zie is dat het toerental ietsje terugloopt (100- 150 toeren) om daarna gewoon weer door te blazen tot 5500 rpm en naar de volgende versnelling te gaan. Wie herkent dit? Kan me voorstellen dat het hoort, maar kan me ook voorstellen dat het past bij een kapotte koppakking en dito compressieverlies

Ik denk (als ik dit lees) dat je toch echt een lekke koppakking hebt...

hmm, toch trekt ie goed door

Ik begrijp dat als je bij die snelheid het gas helamaal intrapt?
Bij 3500-4000 toeren probeert de automaatbak de bak in lock-up te schakelen. Dat kan natuurlijk niet met een klap, maar de elektronika probeert eerst de in en uitgaande as van de bak gelijk te krijgen, waarna de lockup erop kan. Dit zie jij aan je toerenteller als iets verlagen van het toerental ondanks dat je het gas vol erop hebt. Daarna gaat hij er nog harder vandoor omdat je een vaste overbrenging hebt gekregen ipv via de koppelomvormer het vermogen overbrengt. Je houd daardoor meer PK's over aan het achterwiel, en de auto trekt harder.

Citaat van: ed op 20-02-2004 09:28:01
Ik begrijp dat als je bij die snelheid het gas helamaal intrapt?
Bij 3500-4000 toeren probeert de automaatbak de bak in lock-up te schakelen. Dat kan natuurlijk niet met een klap, maar de elektronika probeert eerst de in en uitgaande as van de bak gelijk te krijgen, waarna de lockup erop kan. Dit zie jij aan je toerenteller als iets verlagen van het toerental ondanks dat je het gas vol erop hebt. Daarna gaat hij er nog harder vandoor omdat je een vaste overbrenging hebt gekregen ipv via de koppelomvormer het vermogen overbrengt. Je houd daardoor meer PK's over aan het achterwiel, en de auto trekt harder.

Ja, dat lijkt me idd een plausibele verklaring

Citaat van: ed op 20-02-2004 09:28:01

gaat hij er nog harder vandoor omdat je een vaste overbrenging hebt gekregen ipv via de koppelomvormer het vermogen overbrengt.
Je houd daardoor meer PK's over aan het achterwiel, en de auto trekt harder.

850     .....vermogen aan het achterwiel  

Groet
Erik

Citaat van: Erik_M. op 20-02-2004 12:44:18
850     .....vermogen aan het achterwiel  

Ik heb veel gedaan met motorfietsen en testbanken. Ik denk dus nog steeds in vermogen aan het achterwiel. Hier moet dat natuurlijk voorwielen zijn. Ik was nog niet helemaal wakker op mijn vrije dag.

Volgens mij doet mijn 855 hetzelfde, maar dit is geen automaat... Als ik gas ineens wegtrap, houdt íe effe in en spuit er dan vandoor.

Zelfde bij mijn automaatje. Dat verklaart ook dat ik vanaf het stoplicht de eerste paar meters moet laten aan Golfjes GTi... en dan alleen nog maar de achterkant laat zien  . Dat is volgens mij gewoon een gevolg van het feit dat het maximale koppel pas vrijkomt bij een hoger toerental dan andere blokken.

(edit)
Daar is overigens een oplossing voor: de Sport-stand