Mederoffelaars,
ik schakel(de) eigenlijk altijd precies op bij het rode vlak op de toerenteller, maar laatst was ik even de motor van binnen aan het schoonbranden en toen maakte ik voor het eerst kennis met de toerenbegrenzer

Wat een mooi, bruut en ruig stukje techniek is dat eigenlijk; de auto staat in z'n een, je geeft volplankgas, de motor en uitlaat brullen het uit en je schiet naar voren, KLONK tweede versnelling, de orgie van lawaai en snelheid herhaalt zich, de motor jankt het uit! Heel even worden mens en machine tot één versmolten. De adem stokt even in de keel, de handpalm die op de pook rust is licht zweterig en de toerenteller vliegt door de 6.000 toeren heen... en dan..... ineens.....
gaat het gejank van de motor over in een donders gebrul en begint ie ineens hevig te bokken, de hele auto trilt en schud heen en weer, alsof ie een zojuist een pak slaag heeft gekregen. De harmonieuze eenheid mens/machine wordt weer met beide benen op aarde gezet. Als een wilde circustijger die door de dompteur met een ferme slag van de zweep tot de orde geroepen wordt geeft de machtige machine zijn zucht naar meer snelheid en brandstof op, hij kucht het uit alsof hij buiten adem is...klonk derde versnelling het spektakel herhaalt zich, etcetera, etcetera.

Kennen jullie deze gevoelens ook of zeggen jullie van naaah ik schakel meestal op bij 2500 toeren?

gr. Edwin.    ROOOAAAAAR
ps. alleen als ie zeer en zeer warm is

Waar dan?

Sterker nog Edwin,

gewoonlijk schakelen bij 2:o rpm
maar ik bezit dan ook geen roffelaar.
Ik vind al die ingrijpende electronica, op de ABS na, helemaal niets.
Zo van tijd tot tijd, als ze goed warm gereden is trek ik m'n blue bell vol door de versnellingen Bij hoeveel toeren ? geen idee ....
Gewoon op gevoel, net voordat de puf eruit is. Daar heb ik geen electronica voor nodig  

Levensnevel

nb de km teller staat op ruim 265K  

Normaal gesproken schakel ik door bij 2500-3000 toeren, bij het warmrijden vaak nog eerder.
Een enkele keer trek ik wel door, om alles even goed heet te laten worden, en dan kom ik tot iets van 4500/4800 toeren. Meer durf ik eigenlijk niet zo goed aan... Koppakkingen enzo...

De eerste vijftien á twintig kilometer niet boven de 3000 tpm. Vandaag had ik gebroken dienst, en ben in mijn pauze maar even naar de zgn "Oberhausen Straight" gegaan. Vanaf werk in Arnhem rustig naar de grens, warmrijden. De grens over, bij 100 km/u terug naar IV en helemaal door tot in de begrenzer. Heerlijk om het geroffel te horen groeien. Toch wel 195 km/u op de klok, en dat voor een GLE.

Klein puntje: te vaak in toerenbegrenzer is niet verstandig.
Je distibutieriem krijgt flinke opdonders...

Op die manier heb ik al eens een riembreuk gehad bij 7500tpm...(Suzuki Swift 1.3 GTI 16V) 12 klepjes krom...F2700,- schade...

DUS: toch maar schakelen bij 5999tpm!!  

Jan, je hebt helemaal gelijk. deed het vanmiddag ook alleen maar om het vuil uit de pijp te blazen. Normaal schakel ik bij 3000 tpm.

Op de rollenbank tot 7100 toeren geen begrenzer gezien..

Hé Johann,

Kan kloppen... Bij de KLPD-ers is de begrenzer eruit, zoiets staat me bij. Dit om ervoor te zorgen dat 'ie net ff harder kan dan een gewone T5  

Het lijkt wel of je helemaal om bent, de S60 is nergens meer te zien...

De kruik gaat zolang te water totdat deze barst.......... [smiley=cwm15.gif]

CiteerHé Johann,

Het lijkt wel of je helemaal om bent, de S60 is nergens meer te zien...

Is toch een 850 club hier?

 

S60 is morgen weer klaar als 't goed is.
Hij ligt helemaal uit elkaar om de grote turbo er af te halen welke op de 850 moet.

CiteerKlein puntje: te vaak in toerenbegrenzer is niet verstandig.
Je distibutieriem krijgt flinke opdonders...

Op die manier heb ik al eens een riembreuk gehad bij 7500tpm...(Suzuki Swift 1.3 GTI 16V) 12 klepjes krom...F2700,- schade...

DUS: toch maar schakelen bij 5999tpm!!  

Tuurlijk,

normaal gesproken (80% stadverkeer) schakel ik ook op bij 3.500-4.000 toeren maar heel af en toe als ik "in the mood" ben en een beetje aan het gassen ben trek ik nog wel eens door tot vlak voor het rood. Alleen laatst dus iets langer doorgetrokken en toen het fenomeen ontdekt. Ik vond het gewoon wel heftig en wou jullie daar natuurlijk gelijk deelgenoot van maken... In de 460 die ik gehad heb viel de auto gewoon stil met de toerenbegrenzer, de 850 doet dat veel "racy'er"  

gr. Edwin.  

CiteerOp de rollenbank tot 7100 toeren geen begrenzer gezien..

Dan zou ik hem er maar gauw weer opzetten voordat je in een enthousiaste racebui de boel in de soep draait

gr. Edwin.  
ps. is die S60 nu passé?

ik ga geregeld tot aan het rood. maar met een automaat is het, volgens mij, niet gemakkelijk tot aan de begrenzer te geraken
kan dit zowiezo?
het maximum dat ik haalde is ongeveer 6200 toeren.

Groetjes
raf