Mijn recent gekochte C70 T5 met 93000 km op de teller trok bij de testrit voor de aankoop bij aanremmen wat naar rechts om daarna gewoon goed rechtuit te remmen.

Voor aflevering is om die reden de hoofdremcilinder vervangen. Echter, met aanremmen bleef de auto eerst even naar rechts trekken om daarna weer voor het gevoel keurig rechtuit te remmen.
Terug gegaan naar bedrijf; linksvoor zat er een "verstopping"in de flexibele remleiding. Dit is verholpen en de remklauw is nagekeken en goed gangbaar gemaakt.
Auto opgehaald; alles leek goed, bij aanremmen geen last meer tot plots wat harder remmen op snelweg (file; hoera nederland). Toch weer heel even naar rechts en weer rechtuit.
Probleem is dus wel veel minder nu, maar nog aanwezig. Bij eerst aanleggen van de remmen en dan doorremmen absoluut niets geks, alleen bij plots wat harder remmen even een "rukje naar rechts"
NB: auto is uitgelijnd, draagarmrubbers zijn goed, banden op spanning.

remleidingverstopping achter, achterremklauw die blijft hangen? andere ideeen?

Ik ga deze week weer contact opnemen met de verkoper die overigens heel welwillend is, maar het probleem niet in een keer helemaal heeft op kunnen lossen dus ik "denk" graag even mee...

alvast dank voor de hulp/ideeen.

Martin (kennismakingsfoto's volgen nog)

veerschotel rubbers en stuur(huis)kogels nagezien ?

Citaat van: Campo op 12-10-2008 21:46:45
NB: auto is uitgelijnd, draagarmrubbers zijn goed, banden op spanning.

Hoe heb je de draagarmrubbers gecontroleerd? Vooral gare rubbers merk je in het remgedrag.


Gr

Auto heeft bij aflevering APK gehad en hebben zelf onder de auto gestaan voor aankoop om de rubbers te bekijken en "gevoeld" aan de wielen.

Daarbij dacht ik (en mn pa) dat als het bijvoorbeeld draagarmrubbers zijn, dat het trekken dan erger moet worden of in ieder geval aan moet blijven houden bij doorremmen..

veerschotelrubbers niet bekeken nog; dank voor de tip.

Citaat van: Campo op 12-10-2008 21:55:35
Auto heeft bij aflevering APK gehad en hebben zelf onder de auto gestaan voor aankoop om de rubbers te bekijken en "gevoeld" aan de wielen.

Daarbij dacht ik (en mn pa) dat als het bijvoorbeeld draagarmrubbers zijn, dat het trekken dan erger moet worden of in ieder geval aan moet blijven houden bij doorremmen..

veerschotelrubbers niet bekeken nog; dank voor de tip.

"Gevoeld" met een banden ijzer hoop ik dan toch wel ? Dat lukt je met de hand niet. 

Citaat van: Campo op 12-10-2008 21:55:35
Auto heeft bij aflevering APK gehad en hebben zelf onder de auto gestaan voor aankoop om de rubbers te bekijken en "gevoeld" aan de wielen.

Daarbij dacht ik (en mn pa) dat als het bijvoorbeeld draagarmrubbers zijn, dat het trekken dan erger moet worden of in ieder geval aan moet blijven houden bij doorremmen..

veerschotelrubbers niet bekeken nog; dank voor de tip.

Draagarmrubbers geeft vooral een sterke reactie naar 1 kant bij hard remmen, zo kan ik je uit ervaring vertellen. Blijft ook wel iets trekken, maar dat voel je niet erg, bovendien heb je het stuur dan toch redelijk stevig in je handen..
Als ze er echt aan zijn, voel je bij fel acceleren een reactie naar de andere kant.

Zouden ook nog de montageveren van de remblokken kunnen zijn... komt vaker voor bij de 70 serie.

De auto trekt dus juist niet als je eerst aanlegt en dan hard doorremt, hij blijft dan echt recht, ook met stuur (bijna) los. Mede hierom dacht ik niet aan draagarmrubbers.
Ook bij vol accelereren (wat  een genot bij zo'n t5 met zo'n licht fluitje, als remmen goed zijn in toekomst mogelijk chip ) is er absoluut geen reachtie in het stuur.

Wat zou er aan de hand kunnen zijn met de montage veren voor de blokken? te los, of houden ze de blokken tegen?

NB: blokken nog bijna nieuw evenals de schijven.

Hoi Martin, ik heb het nu al een aantal keren meegemaakt zowel bij de 850 als de 70 serie dat er verschil zit tussen de linker en de rechter montageveer.  De een is t.o.v. de ander zeg maar slapper aanvoelend.  De auto gaf dan idd een rukje in het stuur bij het doorremmen, of naar links of naar rechts.  Bij het vernieuwen van de remblokken voor worden deze veren standaard ook niet vernieuwd. Bij de 850 van mij had ik nwe schijven en blokken gezet en daarna had ik dit dus ook, omdat ik het wist dus de veren los besteld en 2 dagen later meteen vern. en probleem is opgelost.

Citaat van: Dirk342 op 12-10-2008 22:21:37
Hoi Martin, ik heb het nu al een aantal keren meegemaakt zowel bij de 850 als de 70 serie dat er verschil zit tussen de linker en de rechter montageveer.  De een is t.o.v. de ander zeg maar slapper aanvoelend.  De auto gaf dan idd een rukje in het stuur bij het doorremmen, of naar links of naar rechts.  Bij het vernieuwen van de remblokken voor worden deze veren standaard ook niet vernieuwd. Bij de 850 van mij had ik nwe schijven en blokken gezet en daarna had ik dit dus ook, omdat ik het wist dus de veren los besteld en 2 dagen later meteen vern. en probleem is opgelost.

Wat kosten die veertjes, Dirk ?

Ik heb ze hier bij de Volvo in Nijmegen gehaald en heb 13.45 afgerekend voor 2 stuks

dirk,

dank voor je tip. zeker het proberen waard. Hoe ben jij ooit bij deze oplossing gekomen? is toch niet het eerste waar je aan denkt? (ik niet in ieder geval)

ik laat het weten wanneer het verholpen is en wat de oplossing geweest is, maar dit klinkt mij logisch... met name omdat met doorremmen de auto gewoon recht blijft.....

Hetzelfde probleem gehad na vern van schijven / blokken bij die van mij.  Daarvoor bij een aantal auto's van klanten. Voordat ik nwe remtangen ging bestellen dus eerst de veertjes maar eens besteld. Maar nogmaals had het al vaker meegemaakt bij zowel 850's als s/v/x 70's. Klinkt stom maar ik heb hier nog een setje liggen voor een Renault Twingo die morgen aan de beurt is voor hetzelfde probleem, alleen bij de Twingo was het echt heel erg merkbaar voelbaar. Veer was namelijk gebroken 

heeren,

het probleem is opgelost .

wel een lang verhaal; voor de aandachtige lezer!!

Bij proefrit met de auto bij Carrun in veldhoven werd al verteld dat de auto af en toe wat sheef trok met remmen. Dit overigens zelf niet gevoeld bij de proefrit. Uiteindelijk besloten tot de koop. Hierbij werd door Carrun "preventief" de hoofdremcilinder vervangen.
Bij ophalen van de auto en de eerst ritjes alleen maar genoten van de auto. echter met meer gewone ritjes viel op dat de auto naar rechts bleef trekken.
Terug naar carrun (bewust voor geen garantie gekozen maar uitermate correct geholpen) daar door de monteur naar de auto gekeken en inderdaad een oorzaak gevonden. een verstopte remslang voor. hierdoor vertraagde drukopbouw linksvoor en dus naar rechts trekken. Remslang vervangen, probleem opgelost.
Bij de rit huiswaarts was binnen de bebouwde kom het scheeftrekken helemaal verdwenen. Ik blij.
Afrit Almere (ja daar woon ik, het is het lot..) afremmen, jahoor opnieuw toch naar rechts, alleen maar heel even, bij loslaten van de rem en weer remmen; kaarsrecht remmen..... Dus, ben ik nou gek? verder naar huis geen last meer.
Maar iedere dag na het werk weer even dat naar rechts trekken.... erg frustrerend. Opnieuw een telefoontje naar carrun. gelukkig weer goede service. Breng hem maar langs en dan lossen we het probleem op. Dit keer zelfs, wel op verzoek, een leenauto (zonder kosten) beschikbaar.
auto nogmaals nagekeken en gebleken: door diagonale koppeling van de remklauwen en het verstopt zitten van de linker voorremklauw de rechter achterremklauw "overbelast" waardoor een blok scheef afgesleten was. Blok vervangen en tevens alle andere klauwen van verse blokken voorzien zonder kosten!
intussen al een paar ritjes gemaakt en heerlijk recht geremd. Probleem dus opgelost. Met dank aan de goede service van Carrun... 

nb vanaf nu de C70 ook te bewonderen op het forum bij "het voorstel-topic"