Citaat van: Taranis op 13-10-2008 18:23:58

Citaat van: dennis850estate op 12-10-2008 00:37:57
Is makkelijker dan andersom omdat je van MT naar AT ook een andere radiateur en computer met bedrading nodig hebt.

Is het wel te doen, of is het ongeveer zinvoller om een auto met AT te zoeken?

Hoe bedoel je? Ik wil juist graag naar MT toe. Of ben je zelf op zoek naar een AT?

Jij wilt van AT naar MT; dat gaat "vrij eenvoudig" afgezien van de hoeveelheid werk.

Taranis vraagt of van MT naar AT ook goed te doen is. Volgens mij (en Dennis) is dat bijna niet te doen. Een automaat heeft twee ECU's, die je dan dus compleet moet aanleggen.

Misschien kunnen jullie de S70R en de 850R van Taranis naast elkaar zetten en de boel uitwisselen 

Citaat van: )()()sT op 14-10-2008 10:15:54
Jij wilt van AT naar MT; dat gaat "vrij eenvoudig" afgezien van de hoeveelheid werk.

Taranis vraagt of van MT naar AT ook goed te doen is. Volgens mij (en Dennis) is dat bijna niet te doen. Een automaat heeft twee ECU's, die je dan dus compleet moet aanleggen.

Misschien kunnen jullie de S70R en de 850R van Taranis naast elkaar zetten en de boel uitwisselen 

Even over dat uitwisselen. Stel dat je 2 auto's naast elkaar zet om de boel uit te wisselen. Dat betekend dat de 2 ECU's ook moeten worden uitgbouwd incl. bekabeling etc. Een een Kaa Uu Tee werk waarschijnlijk?

Citaat van: hvdmountain op 14-10-2008 10:20:08

Citaat van: )()()sT op 14-10-2008 10:15:54
Jij wilt van AT naar MT; dat gaat "vrij eenvoudig" afgezien van de hoeveelheid werk.

Taranis vraagt of van MT naar AT ook goed te doen is. Volgens mij (en Dennis) is dat bijna niet te doen. Een automaat heeft twee ECU's, die je dan dus compleet moet aanleggen.

Misschien kunnen jullie de S70R en de 850R van Taranis naast elkaar zetten en de boel uitwisselen 

Even over dat uitwisselen. Stel dat je 2 auto's naast elkaar zet om de boel uit te wisselen. Dat betekend dat de 2 ECU's ook moeten worden uitgbouwd incl. bekabeling etc. Een een Kaa Uu Tee werk waarschijnlijk?

Je moet zowel de ECU als TCU ombouwen. De ECU houdt immers rekening met de TCU signalen en moet ook wat terug sturen (o.a. bevestiging aanvraag koppelbeperking). Het uitlezen kan ook een leuk verhaal worden. Net als het wisselen van de middenconsoles (vind ze maar eens) en de andere radiateur voor de AT.

Het ombouwen naar AT valt wat mij betreft in de zelfde categorie als het achteraf plaatsen van een origineel schuif/kantel dak; Technisch mogelijk maar wel bagger veel werk. 

Ja denk het wel.
Eugene heeft vorig naar de oude T-5 van Elianmars gekocht (854 AT) nadat zijn 854 handbak door een vrachtwagen in puin was gereden.
Hij heeft na een tijdje (door kromme drijfstangen) de motor + handbak uit zijn oude 854 omgezet.

Dit betekent dus dat je in feite gewoon de 2e ECU niet meer aansluit/gebruikt. Andersom lijkt met me een hels karwei. Ook al staan auto's netjes naast elkaar; er komt toch een hele bos spagetti vrij  

Vind je het ook niet een beetje lastig om eerst een schitterende S70R te kopen voor een aardige som geld en erna de boel half te slopen om vervolgens nog maar af te wachten of het lukt?

Met name de spaghetti is het ergste lijkt me. Mechaniek kun je redelijk in elkaar krijgen met logisch nadenken.

Zoals eerder vermeld, waarschijnlijk ga ik eerst eens kijken of de auto me überhaupt bevalt en zo ja, hoe de AT me bevalt. Mocht ik de keuze maken om de auto te kopen én om te bouwen naar MT, denk ik wel dat ik het werkend moet gaan krijgen. Zo niet linksom, dan wel rechtsom. Gelukkig ben ik niet blond, anders neem ik die laatste opmerking wel te letterlijk in een auto. 

Er is hier iemand die ook van een 850 handbak een automaat heeft gemaakt (geprobeerd).

Binsbergen was het.. Volgens mij rijdt die auto nog steeds niet

Citaat van: jero op 12-10-2008 19:22:20
S 70R handbak is een feest om in te rijden  , geen ervaring met een automaat.

Ik zou persoonlijk het schakelen nooit willen missen.

Als je geen ervaring hebt met een AT dan is de laatste uitspraak wel een beetje bevooroordeeld.

Citaat van: )()()sT op 14-10-2008 10:42:20
Er is hier iemand die ook van een 850 handbak een automaat heeft gemaakt (geprobeerd).

Binsbergen was het.. Volgens mij rijdt die auto nog steeds niet

Ja, dat is andersom.

Bij het wisselen van de ECU (die vormt immers een setje met de TCU) kan de startblokkering ook nog een leuke uitdaging worden.   

Want?

Oftwel: van AT naar MT is dus inderdaad bijna ondoendelijk. 

Citaat van: hvdmountain op 14-10-2008 10:44:22

Citaat van: )()()sT op 14-10-2008 10:42:20
Er is hier iemand die ook van een 850 handbak een automaat heeft gemaakt (geprobeerd).

Binsbergen was het.. Volgens mij rijdt die auto nog steeds niet

Ja, dat is andersom.

Oeps... idd. ja... Nu zit ik zelf verwarring te scheppen 

Citaat van: )()()sT op 14-10-2008 10:47:31

Citaat van: hvdmountain op 14-10-2008 10:44:22

Citaat van: )()()sT op 14-10-2008 10:42:20
Er is hier iemand die ook van een 850 handbak een automaat heeft gemaakt (geprobeerd).

Binsbergen was het.. Volgens mij rijdt die auto nog steeds niet

Ja, dat is andersom.

Oeps... idd. ja... Nu zit ik zelf verwarring te scheppen 

Haha, en ik zelfs terug lezen. Huh, hij heeft het net zelf net nog uitgelegd toch?

Maar even on-topic v.w.b. de ervaring met AT:

Ik had hiervoor een 20V handbak; mijn ouders hebben een 20V automaat. Ik vond zelf de handbak wat pittiger aanvoelen, daarentegen was de automaat wel ultra-relaxed.
Nu rij ik dus een V70R AT en het rijdt heeerlijk. Ik rij eigenlijk ook wel graag schakel, maar vind het echt geen minpunt dat het een AT is...
Moet wel bekennen dat ik soms al eens vooruitdenk in geval de AT-bak de geest geeft......

Hahaha, ook handbak dus! De momenten dat ik relaxed wil rijden zijn op de snelweg. Dan zou het enkel in de file zijn wanneer je profijt hebt van de AT. Persoonlijk denk ik (op dit moment) dan toch liever MT te rijden...