Gisteren is de auto opnieuw uitgelijnd. ik kon er helaas zelf niet bij zijn, ik had dit graag een keer willen zien. Wat ik wel heb is het rapport. Ik snap er helemaal niets van:

			Linksvoor			Rechtsvoor
	Actueel	Vooraf	Bereik. specif.	Actueel	Vooraf	Bereik. specif.
Wielvlucht	0005'	0003'	-1000'  1000'	0000'	0001'	-1000'  1000'
Askanteling	3009'	3012'	2021'  4021'	3029'	3037'	2021'  4021'
Sporing	0012'	0017'	0007'  0013'	0011'	0012'	0007'  0013'
K.P.I.	13054'	13055'		13053'	13052'
Totale Hoek	13058'	13058'		13053'	13053'
Uitspoor bocht versch

Voor
	Actueel	Vooraf	Bereik. specif.
Wielvlucht verschil l	0004'	0002'	-1000'  1000'
Askanteling verschil	-0020'	-0025'	-1000'  1000'
Verschil l/r KPI	0001'	0003'
Totale Spor.	0023'	0029'	0014'  0026'
Verschil uitspoor l/r

			Linksachter			Rechtsachter
	Actueel	Vooraf	Bereik. specif.	Actueel	Vooraf	Bereik. specif.
Wielvlucht	-0042'	-0047'	-1030'  -0030'	-1015'	-1015'	-1030'  -0030'
Sporing	0011'	0011'	-0003'  -0008'	0009'	0000'	0-003'  0008'

Achter
	Actueel	Vooraf	Bereik. specif.
Wielvlucht verschil l	0033'	0028'
Totale Spor.	0021'	0010'	-0007'  0015'
Rijhoek	0001'	0005'	-0015'  0015'

Is er iemand die dit rapport kan toelichten? Ik weet wat graden en minuten zijn, nu nog de uitleg van de rest van de kretologie.


(mijn god, wat een rotklus was dit)

Weet niet of het je helpt, maar ik heb dit rapport gekregen.
Misschien dat je iets met de getallen kan?

wielvlucht = Camber......liever zo negatief mogelijk....-0,5 graad....?

= minder slijtage aan buitenzijde band (voor) en hogere bochtsnelheden

Vandaag met Thuur een poging ondernomen om de remklauwen en de remschijven aan de achterzijde te vervangen. Inclusief de handremschoenen. De partij aan de rechterzijde was geen probleem, maar de linkerzijde was een probleem. De bevestiging van de remleiding op de klauw was met geen mogelijkheid los te krijgen. Om het niet kapot te maken zijn we op een gegeven moment gestopt. Rechts zitten de oude klauw en de oude schijf er weer op. De handremschoen is wel vervangen.

Dinsdag naar de garage om het klusje af te maken.

Yep. De moer op de remleiding is gewoon een geheel geworden met de klauw (corrosie). Alle beproefde methoden boden geen soelaas. Kruipolie, speciale sleutel, gasbrander en tenslotte een tweetal griptangen. Nu is de moer ovaal. Wegens het onbreken van een nieuwe moer en het gereedschap om een nieuw kransje aan de leiding te maken zijn we maar gestopt. Met nog meer kracht was de moer doormidden gebroken.

Gelukkig is de handrem al compleet vervangen (lekker veertje he Florian ) en is de rest gewoon gangbaar en in goede staat. Met een nieuw moertje ben je zo klaar.


Gr

Citaat van: thuur op 15-11-2008 19:22:14
Gelukkig is de handrem al compleet vervangen (lekker veertje he Florian ) en is de rest gewoon gangbaar en in goede staat.

Eitje.
Gewoon even een goede methode bedenken, en dat werkte. Aan de andere kant was 't ook zo gepiept.

dus dat stuk leiding was toch niet nodig waar voor de heren gebeld hebben 
ik zal het toch maat apard houden mocht het toch nog nodig zijn (kan ik het altijd nog opsturen florian)

Citaat van: wepster op 15-11-2008 21:14:08
dus dat stuk leiding was toch niet nodig waar voor de heren gebeld hebben 
ik zal het toch maat apard houden mocht het toch nog nodig zijn (kan ik het altijd nog opsturen florian)

Sorry... Helemaal vergeten je nog terug te bellen 

FGG gaat het bij hem in de buurt op laten knappen van de week. Was een beetje te grote gok om daar op zaterdagavond nog aan te beginnen.

Citaat van: wepster op 15-11-2008 21:14:08
dus dat stuk leiding was toch niet nodig waar voor de heren gebeld hebben 
ik zal het toch maat apard houden mocht het toch nog nodig zijn (kan ik het altijd nog opsturen florian)

Sorry, ik wist niet wat Freek had afgesproken anders hadden we zeker even teruggebeld.

In ieder geval bedankt voor de hulp. 

Ik had tegen Wibo gezegd dat ik het hem wel zou laten weten wat je zou doen. Dus bedacht dat ik in de auto wel even terug zou bellen, nou zat ik in de auto wel te bellen op de terugweg, maar niet met Wibo.

Vandaag met Ludo en Thuur nog maar eens een blik geworpen op het lambdalampje met de bijbehorende foutcodes die resulteerden in het onregelmatig stationair lopen op benzine, hoog stationair lopen op LPG en het vasthouden van toeren op snelheid wanneer het gas eraf ging (soort cruisecontrole, zeg maar).

Na enig zoeken en snuffelen kwamen kwamen we erachter dat de stationairregelaar zijn werk niet helemaal deed zoals 't hoort. Het verwijderen van de stekker tijdens het stationair lopen van de motor zou moeten resulteren in een verhoging van de toeren. Maar er veranderde helemaal niets. De stekker terugplaatsen had ook geen effect. Ook de regelaar zelf gaf niemand thuis, het zoemende trillen (om het zomaar even te noemen) ontbrak volledig.
Toen maar even de regelaar uit de T-5 vanb Ludo gesloopt en die in de witte gezet. Vervolgens gewoon mooi lopen met een werkende regelaar.

Het sluiten van de motorkap en het inbouwen van de defecte regelaar in Ludo's auto kreeg ik niet voor elkaar, dus de oude maar teruggezet.

Het niet of niet goed werken kan de oorzaak zijn van de foutcodes: het management stuurt een toerental aan wat niet wordt gegenereerd, dat kan resulteren in een fout mengsel wat weer wordt geregistreerd door de Lambdasonde.

We zullen zien...

is het lampje nog terug gaan branden op weg naar huis Florian?.
en had je de motor eens doorgetrokken in toeren?.

Citaat van: Ludo op 16-11-2008 22:33:44
is het lampje nog terug gaan branden op weg naar huis Florian?.
en had je de motor eens doorgetrokken in toeren?.

Ik heb 'm 1x door kunnen trekken tot iets boven de 4500. Lampje brand (nog) niet, maar dat kan even duren.

Ik zal vanmiddag even een keertje verder doortrekken op weg naar huis. De snelweg nodigt daar niet echt lekker voor uit (als je niet boven de de 120 wil).

Net terug uit Goor.

• De remklauw+schijf linksachter is nu ook vervangen
• Stationairregelaar vervangen
• Probleem met de achterruitsproeier getackeled

Remklauw+schijf linksachter
Vorige week bij Thuur is 't niet gelukt om de remleiding van de klauw linksachter los te krijgen. Omdat we niet beschikten over gereedschap om een nieuwe krans aan de leiding te maken hebben we toen besloten niet verder te gaan. Het risico dat er iets kapot zou gaan was te groot en dan zouden we nog verder van huis zijn. We hebben dus de handremschoen wel vervangen maar weer de oude klauw en de oude schijf erop gezet.
Vandaag naar Goor geweest naar 'mijn monteur'. Die heeft er even 5 minuten naar gekeken en besloot hier geen tijd aan te besteden. Leiding afgekort, nieuwe krans, nieuwe moer, klaar. De klauw zit erop, evenals de nieuwe schijf.


Stationairregelaar
Via een Forumlid heb ik toch voor een nette prijs een vervangende regelaar kunnen krijgen. Deze heb ik vanavond ook even op z'n plek gezet. Foutcodes gereset en rijden maar.


Achterruitsproeier
Een paar weken geleden kwam ik erachter dat de sproeier achter het niet meer deed. Erg vervelend in dit seizoen. het euvel zat 'm in het terugslagklepje bij het achterlicht. Die doet z'n werk niet meer. Klepje even doorgeboord zodat de vloeistof weer vrije doorgang heeft. De vloeistof zal nu langzaam terugzakken naar het filtertje onder de bodem van de kofferbak. Even vervelend, maar niet zo vervelend als een niet-werkende sproeier. Binnenkort even een nieuw klepje bestellen.

Mooi zo!


Gr