Goeienavond,

Al een tijdje een piepje onder mijn motorkap, af en toe wel, af en toe niet. Niet te vinden waar dat geluid vandaan kwam, leek op de rol van de multiriemspanner. Naar de garage geweest, ook niet te traceren, terugkomen als het geluid erger wordt.

Eergisterenochtend werd pijnlijk duidelijk wat er aan de hand was. Na 400 km rijden gestopt om te tanken, ergens achter Bonn, na de tankbeurt weer gestart. Een kolereherrie onder de kap vandaan ! Onderaan, rechtsvoor. Kap open, het kwam leek het wel van de aircopomp te komen, de riem rook behoorlijk naar verbrand rubber, foute boel dus! Maar ik moest nog 100 km naar Hofheim bij Frankfurt en had daar om 10.00 uur een afspraak. Bij ca. 1000 rpm wel herrie, daarboven niets te horen. Dus toch maar weer gaan rijden. Geen centje pijn tijdens het rijden, hoewel, die 100 km waren wel tenenkrommend.

Na mijn afspraak in Hofheim, in Eschborn bij Frankfurt de gecombineerde Ford/Volvodealer opgezocht, die constateerde dat de compressor aan gort lag. De airco gaf ook geen koude lucht meer. Als noodreparatie een kortere mulitriem voor een GLT-zonder-airco laten monteren om weer terug te kunnen rijden naar Nederland.

Mijn eigen dealer gaf me telefonisch enige geruststelling dat die herrie in 9 van de 10 gevallen de magneetkoppeling is en dat de compressor zelf niet stuk hoeft te zijn...

Nu zit ik met de vraag: Is het nu echt  mijn compressor, of is het de magneetkoppeling van de compressor? Hoe constateer ik dat? De dealer in Eschborn waarschuwde me voor het eventuele vervangen van de compressor, omdat delen van de vergruisde compressor in het systeem terecht kunnen zijn gekomen en de nieuwe compressor daarmee kunnen beschadigen.

En als het echt mijn compressor is, hoe krijg ik het systeem dan schoon en is dit dan niet meteen het moment om van het oude, verboden koelmiddel over te stappen naar dat nieuwe spul?

Wie kan me wat tips geven hoe ik nu, zonder dat de compressor wordt aangedreven, kan constateren wat nu echt het probleem is?

Oja, voor de statistieken, van de week ook weer eens een barst in mijn voorruit opgelopen. Dat wordt de 5e ruit in 6 jaar...

Groeten,
Fokke

Gewoon de boel demonteren/loshalen, als je al gruis in de leidingen ziet zitten dan is ut foute boel....

De vraag is juist hoe je erachter komt zónder het systeem te laten leeglopen om de kosten van onnodig opnieuw afvullen, én een nog groter gat in de ozonlaag te voorkomen.  Als je eens wist hoeveel het kost om die freonrommel te pakken te krijgen en de boel weer af te vullen, dan doe je dat niet zomaar even...

Goedkoopste oplossing: door het leven gaan zonder airco?

Gewoon ff een bezoekje aan de dealer...

Fokke,

Je kunt met de hand controleren (motor uit) of de koppeling van de compressor nog goed is. Gewoon een slinger aan de koppeling geven en kijken of hij rond loopt zonder bijgeluiden.

In principe zou de compressor niet direkt aan puin kunnen zijn want die is tegen lage druk beveiligd. Werkte de airco hiervoor wel goed? Snelle ontwaseming / voldoende koud?

Ik denk zelf eerder aan de magnetische koppeling maar als die defekt is zou ik zwaar overwegen om dan gelijk de compressor ook te vervangen. Let wel deze compressor is al 11-12 jaar oud (toch?).

Maar goed, als je die kosten meeneemt en het ombouwen van je airco van R-12 naar R-134A, dan wordt het een duur grapje. Voor mezelf zou ik dan 2 opties hebben nadat ik eerst de diagnose heb vast laten stellen:
1) Doorrijden zonder airco
2) Nieuwere 850 aanschaffen
Uiteraard kan ik niet in je portemonnee kijken en of de emotionele binding met je huidige auto beoordelen. Tja, emotie doet soms vreemde dingen met de mens.

Suk6 verder en laat het even weten.............. Christiaan

Vandaag eens een 'draai' aan de poelie van de magneetkoppeling gegeven. Hij loopt zonder weerstand rond, maar maakt een herrie alsof er metalen knikkers in ronddraaien. Ook zit er ruimte in zowel horizontale als verticale richting op de poelie. Ik neem aan dat het er op duidt dat de magneetkoppeling inderdaad de boosdoener is. Binnenkort maar een afspraak maken met Mesman, de specialist. Je hoort nader.

groeten,
Fokke

Hoi, pasgeleden bij mij ook de kompressor naar de filistijnen.... effe met een grote beurt erbij een dikke 1200,- kwijt. Het begon met een piepend/schurend geluid dat was dus een lager. Een "ruil" kompressor kostte ca. 340,-

Hierbij twee foto's van mijn aircopomp. Op basis van mijn kentekennummer was niet te achterhalen welke pomp er bij mijn DeltaMill airco is geleverd. Vervangende pompen: een Hella en een italiaans merk (naam ontschoten). Die pompen zijn echter niet met elkaar vergelijkbaar volgens de specialist, dus verder onderzoek was nodig.

Vandaar deze vraag op het forum: wie kent deze aircopomp en beter nog, de juiste vervanger.
en


Op de foto staat bij de aansluitingen een 'S' en een 'D'. Destra en Sinistra neem ik aan, dus zou het een italiaanse compressor moeten zijn?

Vulmiddel is nu nog R12, maar ik ga meteen over naar dat nieuwe goedje, de droger moet toch ook worden vervangen. Geen R134a, maar nieuw spul, waardoor je niet alle rubberdichtingen in het systeem hoeft te vervangen.

groeten,
Fokke

Hoi Fokke,

Kijk eens op revisiegroep.nl voor een adresje waar je de compressor kunt laten reviseren en ik denk ook aanpassen aan R134A.
Als ik het goed heb gebruikt Deltamil de originele compressor van Volvo. Dit is een Zexel, made in Japan.
S en D staan trouwens voor Suction (zuigzijde) en Discharge (perzijde).
Ik ben trouwens wel benieuwd naar dat nieuwe vulmiddel. Laat maar eens weten hoe het afloopt.

Christiaan

De compressor was inderdaad volledig vastgelopen. Daardoor had ook de koppeling een opdonder gekregen en is het lager ervan stukgelopen.

Er is gisteren een nieuwe compressor met nieuwe koppeling gemonteerd, een nieuwe droger en er is met de nieuwe vloeistof afgevuld. Natuurlijk na montage van een ombouwsetje voor de aansluitingen. De rest hoefde niet te worden vervangen. De oude compressor heb ik meegekregen, binnenkort eens kijken hoe die er aan de binnenkant uitziet.

Tot nu toe geen klagen, hoewel, koud !

dank allen voor het meedenken.

moest je 975 euro voor de compressor betalen?