Zoals ik al eerder op het forum meldde, zit ik met een kapotte motor van de T5.
oliepeil controleren blijft belangrijk

Overweeg nu toch om de motor te laten reviseren. Op het forum zijn er diverse leden welke dit ook als eens hebben laten doen.
De revisie zal waarschijnlijk moeten bestaan uit het slijpen van de krukas en montage van nieuwe lagers distributie en zuigerveren.
Of ook de kop gereviseerd moet worden laat ik even voor wat het is. Maar zou ik dit ook laten doen, dan zijn de kosten -bij LG Motorenrevisie A'dam- ca. € 2.700,= ex BTW, maar met 1 jaar garantie.


Heb enkele vragen ;
- Is deze revisie (nog) zinvol bij 334 dkm? Rest van de 855 is okay voor zover.
- Zijn er (goede) ervaringen met een revisiebedrijf in de buurt van Zandvoort/Haarlem
- Is de b.g. kostenopgave reëel?
- Zijn er Forumleden die dit al ergens naar tevredenheid hebben laten doen, of naderhand toch opnieuw andere motorische problemen kregen.
- Zijn er Forumleden die deze klus kunnen/willen doen?

Groetjes
Kees

Ik ben op het moment bezig met de revisie van een 2.5 20V motor. (oliepeil controleren blijft idd belangrijk )
Heb nu een blok van een S 70 uit 2000 dus een B5244S motor waar ik het onderblok van ga gebruiken.
Ik heb er nieuwe lagerschalen ingezet zuigerveren olieschraapveren en gehoond.
Maar om even terug te komen op je vragen.

-Denk dat het nog wel zinvol is als je tenminste alle slijtage delen vervangt of reviseert.
-Geen ervaringen met revisie bedrijf.
-Vraag eens bij meerdere bedrijven wat ze hiervoor vragen, zo kun je zelf bepalen of het reeel is of niet.
-Geen idee
-Ik kan het dus wel maar heb er de ruimte en het gereedschap niet voor.

Maar is misschien geen beter idee om een goed blok op de sloop te halen dit kost je hoogstens 1000 euro.
Wat is er pressies mis met het huidige blok ?

Citaat van: 850 Ra$ing op 18-10-2008 15:39:43
Ik ben op het moment bezig met de revisie van een 2.5 20V motor. (oliepeil controleren blijft idd belangrijk )
Heb nu een blok van een S 70 uit 2000 dus een B5244S motor waar ik het onderblok van ga gebruiken.
Ik heb er nieuwe lagerschalen ingezet zuigerveren olieschraapveren en gehoond.
Maar om even terug te komen op je vragen.

-Denk dat het nog wel zinvol is als je tenminste alle slijtage delen vervangt of reviseert.
-Geen ervaringen met revisie bedrijf.
-Vraag eens bij meerdere bedrijven wat ze hiervoor vragen, zo kun je zelf bepalen of het reeel is of niet.
-Geen idee
-Ik kan het dus wel maar heb er de ruimte en het gereedschap niet voor.

Maar is misschien geen beter idee om een goed blok op de sloop te halen dit kost je hoogstens 1000 euro.
Wat is er pressies mis met het huidige blok ?

Leuke upgrade Zo'n B5244 onderblok. Dat scheelt vast wat krukas kilootjes........ben benieuwd naar je ervaringen.

Kijk eens op MP onder Advertentienr.:186542983.

Citaat van: 850 Ra$ing op 18-10-2008 15:39:43

Met een blok van de sloop ben (wat krijg ik dan ) ben ik er ook nog lang niet. Denk dan ook niet dat dit een optie is, daar ook dit uit/ingebouwd moet worden. Garantie krijg je ook niet, dus hier is niet zeker voor € 1.000,= + 500/1000 Euri voor de inbouw,

Mijn huidige blok heeft 50dkm terug een cilinderkop gerevisie gehad. Dus hier zal waarschijnlijk ook weinig mis mee zijn als het gebrek aan olie ook niet hier heeft toegeslagen

De schade is ontstaan door een gebrek aan olie en het meest waarschijnlijke is dat de drijfstanglagers "eruit liggen".

Maar even terug naar jouw capriolen; geen ruimte en gereedschap en toch de onderkant zelf reviseren. Hoe doe je dit dan

Groetjes
Kees

Citaat van: herbe777 op 18-10-2008 19:44:56
Kijk eens op MP onder Advertentienr.:186542983.

had ik al eens gezien. maar kost 1.250 Euri en dan dus in en uitbouwen.

Citaat van: Kees T5 op 18-10-2008 19:48:55

Citaat van: herbe777 op 18-10-2008 19:44:56
Kijk eens op MP onder Advertentienr.:186542983.

had ik al eens gezien. maar kost 1.250 Euri en dan dus in en uitbouwen.

Garantie, betrouwbaarheid ?
Hoe zijn de ervaringen om dit allemaal bij Hunter te laten doen?

Kees

Je kan ook je oude blok laten zitten en een beetje gaan jammeren...
Handen uit de mouwen, doen wat je zelf kunt doen en voor de rest de dingen laten doen door een bedrijf die daar voldoende ervaring in heeft.
Je laat zo'n wagen toch niet verpieteren omdat alleen het torretje het niet meer doet?

Citaat van: Kees T5 op 18-10-2008 19:45:24
Met een blok van de sloop ben (wat krijg ik dan ) ben ik er ook nog lang niet. Denk dan ook niet dat dit een optie is, daar ook dit uit/ingebouwd moet worden. Garantie krijg je ook niet, dus hier is niet zeker voor € 1.000,= + 500/1000 Euri voor de inbouw,

Mijn huidige blok heeft 50dkm terug een cilinderkop gerevisie gehad. Dus hier zal waarschijnlijk ook weinig mis mee zijn als het gebrek aan olie ook niet hier heeft toegeslagen

De schade is ontstaan door een gebrek aan olie en het meest waarschijnlijke is dat de drijfstanglagers "eruit liggen".

Maar even terug naar jouw capriolen; geen ruimte en gereedschap en toch de onderkant zelf reviseren. Hoe doe je dit dan

Groetjes
Kees

Ja sorry niet echt duidelijk nee. Maar ik werk bij een Volvo dealer dus doe daar alles zelf aan mijn eigen auto.
Dus stel dat ik jou auto daar ga reviseren zal de baas dat niet erg waarderen, snap ie.

Waarom koop je niet een 2.3 onderblok bv bij Auto Rima in Druten en monteer je daar je eigen cilinder kop weer op.

Citaat van: Enno op 18-10-2008 19:14:49

Citaat van: 850 Ra$ing op 18-10-2008 15:39:43
Ik ben op het moment bezig met de revisie van een 2.5 20V motor. (oliepeil controleren blijft idd belangrijk )
Heb nu een blok van een S 70 uit 2000 dus een B5244S motor waar ik het onderblok van ga gebruiken.
Ik heb er nieuwe lagerschalen ingezet zuigerveren olieschraapveren en gehoond.
Maar om even terug te komen op je vragen.

-Denk dat het nog wel zinvol is als je tenminste alle slijtage delen vervangt of reviseert.
-Geen ervaringen met revisie bedrijf.
-Vraag eens bij meerdere bedrijven wat ze hiervoor vragen, zo kun je zelf bepalen of het reeel is of niet.
-Geen idee
-Ik kan het dus wel maar heb er de ruimte en het gereedschap niet voor.

Maar is misschien geen beter idee om een goed blok op de sloop te halen dit kost je hoogstens 1000 euro.
Wat is er pressies mis met het huidige blok ?

Leuke upgrade Zo'n B5244 onderblok. Dat scheelt vast wat krukas kilootjes........ben benieuwd naar je ervaringen.

Dat scheelt zeker een hoop gewicht, blok zelf is al 30kg lichter als oude model. Ze noemen het een 2.4 maar cilinder inhoud boring en slag zijn exact gelijk aan de 2.5.
Er moeten wat kleine aanpassingen gedaan worden andere motorsteunen en er komt een oliekoeler/warmtewisselaar op. Maar ik hou jullie op de hoogte misschien dat er een topic over komt maar dat weet ik nog niet.

Citaat van: 850 Ra$ing op 19-10-2008 15:23:15
.... Ze noemen het een 2.4 maar cilinder inhoud boring en slag zijn exact gelijk aan de 2.5....

Eigenlijk komt dat omdat de 2.5 benaming niet correct is, inhoud ligt dichter bij 2,4 en er was een wettelijke bepaling geloof ik waarbij de inhoud op kenteken overeen moet komen met de echte cylinderinhoud.

Vanaf laat 1999 of begin 2000 geloof ik zijn alle blokken omgedoopt.
B5254 heet dan B5244 enzovoort. De B523x blokken hadden al goede aanduiding en zijn dus niet herdoopt.

Hoe zo'n blok wordt genummerd, maakt mij niet zoveel uit. Ik zoek voor mijn T5 van 01-94 een (onder)blok en en manier om dit erin te krijgen (en de oude eruit) zodat ik weer fun heb in de drivers seat i.p.v. had..

Wie kan mij verder helpen

Het maakt je zeker wel uit hoe zo'n blok wordt genummerd, want aan die nummering kan je zien welk donor blok geschikt zou kunnen zijn.

Weet je al wat er nu precies kapot is? Of staat hij nog onberoerd op de stoep?

Stel dat je gered bent met het vervangen van een stapel lagers en lagerschalen dan heb je helemaal geen ander blok nodig. Maar het (laten) onderzoeken kost natuurlijk ook het nodige. Vandaar dat je even moet overwegen of je niet een schade T-5 wil kopen en het blok wisselen.

Het is geen makkelijk klusje, maar het is echt te doen. Ga goed lezen waar je op moet letten (als je weinig van de auto weet dan zeker niet zelf aan beginnen als je maar een weekendje de tijd hebt) en goed bedenken of je het zelf voor elkaar gaat krijgen of niet.

Je kan natuurlijk altijd bij verschillende garages informeren wat het kost om het blok te wisselen. Dan krijg je vanzelf een "goed" beeld wat het kost.

Je schrijft dat je een onderblok zoekt, maar wat is er dan precies kapot aan jouw onderblok? En waarop baseer je dat de kop nog goed is terwijl er te weinig olie in gezeten heeft?

Misschien een hele andere optie, je onderblok slopen, je krukas eruit halen en deze wegbrengen naar een goed revisiebedrijf, opnieuw laten afdraaien en dan terug monteren incl. nwe overmaat lagerschalen.  Ik weet zo alleen niet of je de krukas er tussen uit kunt peuteren als het blok nog gemonteerd is.  Heb het vroeger bij verschillende merken ook zo gedaan en die dingen hebben toch heeel erg lang normaal gelopen zonder problemen. Maar dan heb je natuurlijk geen garantie dat de rest niet beschadigd is.... da's een gok die je dan moet nemen..

Om de krukas te demonteren moet het blok er eerst uit, omdat je o.a de versnellingsbak van het blok af moet halen.