Hoi allemaal,

Ik ben nieuw op dit forum, ik sta op het punt een 850 aan te schaffen T5 uit '96. Echter 200K op de teller is dit nog een verstandige koop. Ga er zo'n 35K per jaar mee rijden en moet wel betrouwbaar blijven. Heb hiervoor een Porsche gehad maar die had het wel gezien bij 330K.

Waar moet ik verder (specifiek) op letten bij de aanschaf van zo'n wagen, en kan ik hem goed laten keuren bij de ANWB?

Alle reacties (hulp) zijn welkom.

Alvast bedankt.

Richard

Ik heb zelf een GLT, dus de specifieke punten van een T5 laat ik aan anderen over. Een ANWB-keuring zou ik zowiezo laten doen. Zij keuren je auto op heel veel punten, en geven (als je hem nog niet gekocht hebt) een prijsadvies. Dat kan behoorlijk schelen in de onderhandelingen.

Succes!!!

Ik heb er net een gekocht met 275000 op de teller.
Waar op te letten? tsja...
Ik zocht een hobby auto voor weinig geld waar ook wel iets aan mocht mankeren.
Wel heb ik de onderhouds staat van de auto bekeken, wanneer welke delen vervangen zijn, wanneer de distributie riem vervangen is, stuur kogels moeten vaak bij hoge kilometer stand vervangen worden maar dat kan alleen door middel van het vervangen van de volledige draag arm, aandrijf assen willen wel slijten, remmen, motor steunen (klapperen en schokken bij 't schakelen).
Een lekkende keerring achter 't vliegwiel is ook een veel voorkomende klacht dus vraag even of deze ooit vervangen is.
Het is nogal een dure grap om deze te wisselen want de hele bak moet er achterweg en 't is een dikke dag werk.
Verder zal 't wel op de impressie aankomen denk ik.

2 ton is net ingereden...

Jongens dit gaat net zo snel als een T5 (de reacties), bedankt hiervoor. Morgen ga ik de potentiele echtgenote bekijken. Als ik het goed begrijp is 200K niet echt veel maar blijft het opletten. Om mij een idee van de kosten te geven, waar moet ik aan denken als we het hebben over draagarmen en koppeling vervangen (in geld). Bij een Porsche 944 kost een koppeling zo'n 3700,- gulden. Wat kost dit bij een 850 bijv.? Gewoon om een idee te krijgen van de te verwachten kosten. Porsche is niet voor niets de deur uit. Kostte per maand zo'n 250 Euro aan onderhoud! :-(

Nogmaals bedankt alvast voor de snelle reacties.

Richard

CiteerPorsche is niet voor niets de deur uit. Kostte per maand zo'n 250 Euro aan onderhoud! :-(

Bij een T5 moet je het ook niet zien als onderhoud, meer als liefde be....

Laat maar :-)

Je zou natuurlijk een post onvoorzien kunnen meenemen want je weet nooit hoe er met die auto gereden is maar 3700 gulden kom je de eerste tijd een heeel eind mee

Als je zorgt voor een BOVAG garantie ben je de eerste zes maanden kostenloos   Probeer dus in die tijd zoveel mogelijk dingen aan het licht te krijgen, dat scheelt je later allemaal weer.

Kijk ook eens naar het uitlaatspruitstuk. Die gaan wel eens lekken, je hoort 'm dan sissen. Is een duur achtig ding...

Die koppeling kost ook wel een knaakjes (want veel werk) maar geen 3700 euro. Hou rekening met een honderdje of 8 (in euro's) bij de dealer.

Reken maar zo: is de auto fris, zal er ook wel fris mee gereden zijn!

Succes en we zien je wel bij een meeting!!

Het uitlaatspruitstukverhaal gaat niet op voor de turboversies. Alleen de 'normale' 850's hebben hier last van.

Allemaal bedankt, de auto is nu naar de ANWB voor een keuring. Rest mij nog 1 vraag: het gaat hier om een 850 2.5t uit '96 met 210K op de teller. Deze auto heeft standaard 193PK heb ik begrepen, maar is nu voorzien (sinds 1 jaar) met een andere chip (135PK). Waarom kan ik ook niet begrijpen auto heeft naar mijn idee standaard al genoeg power, maar goed. Mijn vraag is dus of dit nadelige effecten kan hebben.

Graarne reacties.

En wie weet tot ziens bij een meeting  

Een échte 850 2.5T? Ben daar zuinig op want die zijn er niet zoveel gemaakt! Binnen de club hebben we er nog maar één.  

Oops Marc, krijg ik nog verantwoordelijkheden ook  

Ja volgens mij is het een echte 850 2.5t 193PK orgineel nu 235PK zie eerdere berichten.

Maar vertel waarom zijn er weinig van gemaakt. Ik zou denken dat het komt omdat de S70 er aan zat te komen maar misschien is er nog iets anders over te zeggen???

P.S. Auto heeft zojuist (16:30) ANWB keuring + APK gehad!

- Schokbrekers achter vervangen,
- Krukaskeering rechterzijde motor (niet bij koppeling) lekt een beetje.
- Motorsteun bovenkant motor versleten.

Verder conclusie: Nette auto, goed onderhouden. Positief advies na reparatie aandachtspunten.

Wat zal ik doen kopen of   denk zelf van wel want begin hem toch wel steeds meer te waarderen.

Marc bedankt voor je reactie  

Weet iemand dan waarom de T5 uit ,94 standaard 225PK heeft?Nieuwere modellen geven ze toch meer PK,s...

Had ik eigenlijk moeten weten maar goed,nu weet ik ,t

Citeeromdat de 2.5T een lage druk turbo is.

Er zijn wel wat meer verschillen.... Cilinderinhoud 2.3 voor de T5 i.p.v. 2.5 voor de 2.5T, andere injectors, andere gasklep, etc. etc.

YES, ik heb hem maar gekocht, mooie bak en zeer compleet.

In ander halve dag 500 KM mee gereden. Heb tijdgebrek (geld) anders was het 3x zoveel geweest. Nu nog lid van de club worden want ik heb een goed gevoel over Volvo.

Iedereen bedankt voor de reacties, hopelijk kan ik jullie in de toekomst ook van dienst zijn.

Richard Ex. Porsche Now Volvo.