Mesman is erg goed hoor. En dat ritje heb je zo teruggespaard na de installatie.

Allround LPG is Spijkenisse is ook een goede inbouwer, maar dat maakt voor de afstand niet echt uit.

Voor een 850 2.5-20V LH jetronics is er maar een inbouwer die LPI inbouw wil  & kan verzorgen. Op mijn GLT staat op het LPI kastje SIMULTAAN. LPi is een Sequentieel systeem. Er moet iets aangepast worden om het werkend te krijgen op een SIMULTAAN injectiesysteem. Mesman is bij mijn weten de enige die het voor elkaar heeft gekregen.....

Houdt er rekening mee dat je variabele inlaatspruitstuk "onklaar" gemaakt wordt en dat je slechts met de "lange buis" geacht wordt om te rijden.....ik heb hem weer aangesloten....maar .......ik weet niet hoe lang dit goed gaat. Trekkracht wil ik niet MISSEN.......

Het is misschien het overwegen waard om een Landi LSI of Prins VSI te laten monteren....zou ook goed moeten werken. Een teleflex zou ook goed moeten werken. Ik geloof dat die gebaseerd zijn op de oude AG Holland installatie in het geval van een volvo 850.....

Citaat van: Enno op 22-10-2008 11:05:28

Houdt er rekening mee dat je variabele inlaatspruitstuk "onklaar" gemaakt wordt en dat je slechts met de "lange buis" geacht wordt om te rijden.....ik heb hem weer aangesloten....maar .......ik weet niet hoe lang dit goed gaat. Trekkracht wil ik niet MISSEN.......

ik dacht juist dat LPi geen vermogensverlies opleverde ??

Verder ben ik intussen wel overtuigd dat het dus idd dan mesman gaat worden, dan maar een uurtje langer rijden, en ja, op de terugweg is het inderdaad een stuk goedkoper FGG 

Toch fijn zo'n forum, uiteindelijk kom je er wel uit.....

Citaat van: vigour op 22-10-2008 11:34:32

Citaat van: Enno op 22-10-2008 11:05:28

Houdt er rekening mee dat je variabele inlaatspruitstuk "onklaar" gemaakt wordt en dat je slechts met de "lange buis" geacht wordt om te rijden.....ik heb hem weer aangesloten....maar .......ik weet niet hoe lang dit goed gaat. Trekkracht wil ik niet MISSEN.......

ik dacht juist dat LPi geen vermogensverlies opleverde ??

Verder ben ik intussen wel overtuigd dat het dus idd dan mesman gaat worden, dan maar een uurtje langer, en ja, op de terugweg is het inderdaad een stuk goedkoper FGG 

Toch fijn zo'n forum, uiteindelijk kom je er wel uit.....

Goed lezen.......

Het variabele inlaats spruitstuk wordt onklaar gemaakt. Dit spruitstuk zit op een 20V GLT om de trekkracht te verbeteren in bepaalde toeren regionen.....

Ga je dit onklaar maken dan ga je dus trekkracht MISSEN bij bepaalde toeren.....

Ik denk niet dat dit bij een dampgas installatie nodig is.....

Dat klopt, maar normaal zit er een klep in de inlaat die boven x-toeren opengaat en dus extra trekkracht geeft. Die wordt blijkbaar onklaar gemaakt.

Succes ermee! Ik neem aan dat je lang moet wachten? Ik had me in juni/juli aangemeld en kon op 9 oktober pas voor de inbouw.

Edit, Enno was me voor

Het neemt niet weg dat ik hem weer heb aangesloten.....want er is gewoon niet mee te rijden als dit is uitgeschakeld.....

Enkele weken geleden bleek het slangetje los te zitten achter het luchtfilterhuis. Ik maar trappen maar totaal geen respons, Thuis gekomen zag ik dat het slangetje er los bij hing. Het slangetje aangesloten en weer op pad......alle trekkracht was weer gelijk beschikbaar.

Toch blijf ik het angstig vinden.....en om die reden wil ik ook uiteindelijk een 97/98-er blok met 97/98-er spruitstuk zonder variabel inlaatspruitstuk er op.....en dan eens kijken wat de mogelijkheden zijn met chiptuning........

 

Nog een kleine toevoeging;

Toch fijn om te weten dat ik niet de enige ben met twijfels om het houden van de roffel, wat dat betreft heb ik weer een hoop opgestoken van de blog van EdenAli, ik heb nl ook nog (heel even) zitten twijfelen om 'm helemaal weg te doen, wg-er failliet, dus zitten we even in een financiële dip , maar voor het bedrijfje wat ik aan het opzetten ben heb ik met zoveel kilometers tóch een veilige, betrouwbare en comfortabele auto nodig.

Enne, Bas850, je kunt me "spotten" in de Rozengaard, mét forumsticker

Citaat van: Enno op 22-10-2008 11:39:31
Het neemt niet weg dat ik hem weer heb aangesloten.....want er is gewoon niet mee te rijden als dit is uitgeschakeld.....

Enkele weken geleden bleek het slangetje los te zitten achter het luchtfilterhuis. Ik maar trappen maar totaal geen respons, Thuis gekomen zag ik dat het slangetje er los bij hing. Het slangetje aangesloten en weer op pad......alle trekkracht was weer gelijk beschikbaar.

Toch blijf ik het angstig vinden.....en om die reden wil ik ook uiteindelijk een 97/98-er blok met 97/98-er spruitstuk zonder variabel inlaatspruitstuk er op.....en dan eens kijken wat de mogelijkheden zijn met chiptuning........

 

slangetje achter het luchtfilterhuis 

Er is me toch iets niet helemaal duidelijk ben ik bang, ik lees nl overal dat de installatie van een LPi installatie geen vermogensverlies oplevert, maar eerder winst door de koude inspuiting, als dat niet zo is kan ik net zo goed een verdamper nemen, da's een stuk goedkoper. (ongeblazen 855 2.5 20V sportsline).
Gas moet er sowieso op, anders wordt het onbetaalbaar, maar als ik vermogen verlies, ipv win dan ben ik daar liever op voorbereid

Citaat van: vigour op 22-10-2008 11:45:57

Citaat van: Enno op 22-10-2008 11:39:31
Het neemt niet weg dat ik hem weer heb aangesloten.....want er is gewoon niet mee te rijden als dit is uitgeschakeld.....

Enkele weken geleden bleek het slangetje los te zitten achter het luchtfilterhuis. Ik maar trappen maar totaal geen respons, Thuis gekomen zag ik dat het slangetje er los bij hing. Het slangetje aangesloten en weer op pad......alle trekkracht was weer gelijk beschikbaar.

Toch blijf ik het angstig vinden.....en om die reden wil ik ook uiteindelijk een 97/98-er blok met 97/98-er spruitstuk zonder variabel inlaatspruitstuk er op.....en dan eens kijken wat de mogelijkheden zijn met chiptuning........

 

slangetje achter het luchtfilterhuis??

Het vacuumslangetje dat aangesloten zit op de bediening van het variabele inlaatspruitstuk....

...aha...

Citaat van: vigour op 22-10-2008 11:43:09
Nog een kleine toevoeging;

Toch fijn om te weten dat ik niet de enige ben met twijfels om het houden van de roffel, wat dat betreft heb ik weer een hoop opgestoken van de blog van EdenAli, ik heb nl ook nog (heel even) zitten twijfelen om 'm helemaal weg te doen, wg-er failliet, dus zitten we even in een financiële dip , maar voor het bedrijfje wat ik aan het opzetten ben heb ik met zoveel kilometers tóch een veilige, betrouwbare en comfortabele auto nodig.

Enne, Bas850, je kunt me "spotten" in de Rozengaard, mét forumsticker

Fijn dat je er wat aan had soms willen we een beslissing weleens overhaast doen en er zijn altijd mensen die je er vanaf weten te houden.

Neemt niet weg dat we toen best wel in de financele sjips zaten

Citaat van: Enno op 22-10-2008 11:39:31
Het neemt niet weg dat ik hem weer heb aangesloten.....want er is gewoon niet mee te rijden als dit is uitgeschakeld.....

Ik heb ook een 20V waarbij een Lpi installatie in laten bouwen bij Mesman. Ik herken dit totaal niet. De auto heeft bij alle toerentallen zowel op benzine als op LPG precies dezelfde trekkracht, gelijkwaardig aan toen er nog geen LPG ingebouwd was. Dus dit geldt of niet voor alle 20V's, of het effect is minder groot dan hier gesuggereerd wordt.

Groet
Wijnand,

die ook elke dag in Lelystad rond rijdt....

Citaat van: vigour op 22-10-2008 11:43:09
Nog een kleine toevoeging;

........ maar voor het bedrijfje wat ik aan het opzetten ben heb ik met zoveel kilometers tóch een veilige, betrouwbare en comfortabele auto nodig.

Ha Vigour,

Ik lees dat je voor jezelf gaat beginnen (oct. 2008)?
Grote kans dat jouw 850 al 15 jaar oud is of zeer binnenkort wordt.
Ben je er van op de hoogte dat, als je de auto zakelijk gaat rijden en op "de zaak zet" (dus onderdeel maakt van het ondernemingsvermogen), je gebruik kunt maken van een zeer aantrekkelijke bijtellingsregeling? Nml. 25% over de waarde in het economisch verkeer i.p.v. over de oorspronkelijke cataloguswaarde.
Vooral als je relatief veel privékilometers rijdt, kan je veel geld besparen.
Let wel: de regeling geldt (helaas) tot uiterlijk 31-12-2009. je kunt 'm daarna weer naar privé halen.


Zie ook mijn reactie bij een ander topic:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29331.msg620379.html#msg620379


gr
een stadgenoot

PS  Ik koop deze week mijn allereerste Volvo, jawel een 850 (2,5i 10V aut.) en lees me helemaal suf op het forum.
Wat een wijsheden worden hier uitgewisseld. Ben helemaal niet technisch aangelegd, maar heb al veel geleerd.