Ik heb m'n T-5R nu aan het lopen. Gisteravond de motor gestart en dat ging allemaal prima. Toen de auto in de D gezet om te kijken of hij schakelde. Dit ging ook goed, alleen maakte de bak in de D het geluid van een drooglopende/luchthappende stuurpomp. (Zat op dat moment 3 liter olie te weinig in)

Heb ondertussen de ATF olie bijgevuld, maar het geluid blijft. Heb op de oprit stukjes rustig op en neer gereden, in de hoop dat de boel zich zou ontluchten maar dit heeft tot dusver niet gewerkt.

Het "pomp" geluid zit in R-D-3-L. In de N en P (dus onbelast) is de bak stil.

Uiteraard al op het forum gezocht, maar waarschijnlijk niet goed genoeg

Thnx voor de hulp alvast 

Het klonk inderdaad als een "luchthappend" geluid.
Gek dat ie, na bijvullen vandaag, nog steeds dat geluid blijft maken....

Misschien een stukje rijden door de straat zodat ie ook even opschakelt?

Suc6

Net een stuk gaan rijden, rustig aan uiteraard, maar wel alle versnellingen gebruikt. Maakt totaal geen verschil....

Niemand dezelfde ervaring?

nee, 'helaas' geen ervaring mee.
je zou haast gaan denken aan versleten of beschadigde lagers/tandwielen.

ben je nog iets te weten gekomen na het telefoontje vanmiddag Eugene?.

Als het een schurend geluid is heb ik slecht nieuws

Doet ie het in alle versnellingen en alle pookstanden? War gebeurt er in de winterstand?

Ik heb op het uur U gisteren de auto voor het eerst horen lopen. Als je de pook in een rijstand zet hoor je bijna een slurpend/zuigend geluid binnen in de bak. Beetje zoals een turbomotor met een open luchtfilter klinkt als ie lucht aanzuigt. Dus geen schurend geluid 

Blijkbaar schakelt ie nog perfect; alleen de vraag hoelang....... 

Het goede nieuws is dat de auto perfect rijd en schakelt, het slechte nieuws is dat ik niet weet hoelang dit nog duurt. De koppelomvormer is er bij montage waarschijnlijk ietsjes uit de bak gekomen, wanneer die dan teruggeduwd wordt, beschadig je de pomp. Dit is wat gebeurd is volgens het revisiebedrijf (BTS). Ze zeggen ook dat ie het elk moment kan begeven.

Het is een slurpend/zingend/schurend geluid en dat doet ie in alle versnellingen. Dus R-D-3-L en winterstand. Zodra er bealsting op komt gaat ie harder geluid maken en het is toerental afhankelijk. Je hoort het bij rustig en langzaam rijden boven het motorgeluid uit.....

Heb echt geen zin om die hele zooi weer eruit te halen eigenlijk, maar heb weinig keuze. Toch maar een M56 erin anders

Hoeveel olie zit er nu in?

Citaat van: mehn op 22-10-2008 21:55:32
Hoeveel olie zit er nu in?

Als ie warm is precies op het Maximum, heb die olie meteen vamorgen bijgevuld. Heeft dus niet lang met te weinig olie gelopen...

Weet je het aantal liters?

Citaat van: mehn op 22-10-2008 22:04:56
Weet je het aantal liters?

Nope, heb ongeveer 3 liter bijgevuld. Maar geen idee hoeveel er nu in zit.

Net terug van BTS, automaatrevisie specialist hier uit de buurt (Heerlen). De koppelomvormer is waarschijnlijk iets verschoven, waardoor die scheef op een tandwiel is gedrukt. Dat heeft weer op de pomp gedrukt, dus dat alles heeft een klap gekregen. Het is me allemaal heel netjes uitgelegd hoe het precies zit door de persoon die er was. Waar eht op neer komt is dat er altijd meer speling/slijtage optreed en op den duur zal de pomp zijn druk niet meer halen en dus de bak zal stoppen met schakelen. Kans bestaat ook dat het nu allemaal goed gevallen is en dat er verder niks aan de hand is, behalve dat fijne bijgeluid dan.

Revisie is ~1700 ex btw, dus dat is me een beetje duur.

Heb nu een toevoeging voor de AUT bak gekregen bij het bedrijf en dat zou misschien het geluid wegnemen, maargoed dat is dus afwachten.

In elk geval hulde voor de service van BTS!

Andere optie is een swap naar handbak.

Wij hebben het zelfde gehad met onze 850 automaatbak, na het wisselen van het motorblok was ook de koppelomvormer niet goed terug geplaatst. Resultaat was ook dat de interne oliepomp in de bak overleden was. (dit duurde 2 dagen voordat de bak er echt genoeg van had.)

Wij hebben er destijds alleen een nieuwe pomp in laten plaatsen á€250,-
De "pomp" bestaat voor zover ik weet uit alleen een ijzeren plaat waar olie doorheen geperst word en zo de juiste groepen aanstuurt.

Dit vraagt om een weblogje