Citaat van: @®- op 20-10-2008 14:27:45
Heb je ook last van waterverbruik?

Kan ik niet ontdekken.

Citaat van: M a r c op 20-10-2008 15:11:23
Baat het niet dan schaadt het niet:

Ik wacht het nog een paar maanden af. In januari nog een flinke rit voor de boeg, als het daarna niet weg is dan gaan we nogmaals spoelen.


Gr

Of toch maar gaan orienteren om de klepsteelrubbers te gaan vervangen?

Citaat van: B.Aders op 21-10-2008 20:50:06
Of toch maar gaan orienteren om de klepsteelrubbers te gaan vervangen?

Ik heb sinds de nieuwe turbo geen olieverbruik kunnen constateren: Voorheen wel eens in 300km stadsverkeer een liter olie opgestookt Laatst een gehele tank (ik tank altijd na 450-550km) stukken van 20km of minder gereden. En dus geen merkbare vermindering op de peilstok.

Ik heb nog hoop


Gr

Mijn verbruik ligt ongeveer 1l op 1200/1500 km, met redekijk wat stadsverkeer en kortere stukjes. Dan heb ik ook totaal geen last van de rook. aleen als ik langere stukken heb gereden, dan voor een stoplicht sta wil ie wel eens een pluim laten zien. scheelt ook of ik rustig weg rijd of flink optrek vauit stilstand.
Flink is roken,heel rustig nagenoeg niets. Later.

Ik zit eigenlijk met hetzelfde porbleem ,

dus , wat ga je dan doen , klepseals vervangen , of toch die dure turbo ,

We gaan nu toch vrijdag 31 okt , de oude turbo erafhalen , en dan eens goed voelen hoeveel speling die heeft aan beide kanten ,

als we er niet zeker van zijn , laten we hem opsturen naar Turbo-World (waar de nieuwe turbo(die ik al heb liggen)vandaan komt) en die gaan hem dan testen voor ons.

Als het dan toch de turbo is , dan is het even graaien in de grote roze Varken , maar als daarmee de rook en het olie verbruik weggaat;D

Let's hope for the Best
gr , axel

Citaat van: Enno op 25-09-2008 05:09:01

Citaat van: B.Aders op 24-09-2008 15:18:05

Citaat van: 850 Ra$ing op 04-09-2008 20:37:55
Ik heb idd alles zelf gedaan.
Ivm een motor schade moest het blok uit elkaar dus toen de cilinderkop eraf was, was het ook binnen een uurtje voor elkaar.
Wil je het zelf gaan doen dan kan je cilinderkop gewoon blijven zitten.
Kwa kosten ben je niet zo veel kwijt 20 euro klepsteel rubbers + 20 voor de keeringen.
Ik zal tevens het olie verbruik eens in de gaten houden.

Heb je toevallig wat meer info over het vervangen van de klepsteel-rubbers zonder de kop te demonteren?
Klinkt erg interesant!

Hier nog iemand die wel geinteresseerd is in deze klus. Hoe makkelijk is dit zelf te doen?

Ik sluit mij aan bij voorgaande sprekers.
Wie kan ons meer info geven over hoe die klepsteelrubbers vervangen moeten worden?

Citaat van: KMvrtr op 22-10-2008 22:04:31

Citaat van: Enno op 25-09-2008 05:09:01

Citaat van: B.Aders op 24-09-2008 15:18:05

Citaat van: 850 Ra$ing op 04-09-2008 20:37:55
Ik heb idd alles zelf gedaan.
Ivm een motor schade moest het blok uit elkaar dus toen de cilinderkop eraf was, was het ook binnen een uurtje voor elkaar.
Wil je het zelf gaan doen dan kan je cilinderkop gewoon blijven zitten.
Kwa kosten ben je niet zo veel kwijt 20 euro klepsteel rubbers + 20 voor de keeringen.
Ik zal tevens het olie verbruik eens in de gaten houden.

Heb je toevallig wat meer info over het vervangen van de klepsteel-rubbers zonder de kop te demonteren?
Klinkt erg interesant!

Hier nog iemand die wel geinteresseerd is in deze klus. Hoe makkelijk is dit zelf te doen?

Ik sluit mij aan bij voorgaande sprekers.
Wie kan ons meer info geven over hoe die klepsteelrubbers vervangen moeten worden?

Bij mij is de kogel door de kerk...

Hij verbruikt gemiddeld zo'n 0,5 liter olie in 3 weken, voor mij zijn dat zo'n 1200 a 1300 kilometers. Soms is het verbruik hoger, hangt sterk samen met hoeveel stad ik rij en dus hoeveel de auto stationair staat te draaien. Na flink sporten, en stationair, weer een rookgordijn waar de gemiddelde B52 bommenwerper jaloers op is

Binnenkort gaat hij dan ook onder het mes, en laat ik de klepseals vervangen. Ben benieuwd

Het is echt meer werk dan je denkt, ik weet dat er mensen zijn die zeggen het zonder kop ligten te doen, maar het is relatief weinig werk als je aan het demonteren bent om de kop te demonteren. Je kunt dan veel makkelijker bij de geleiders.
Ik zou persoonlijk eerst flushen met forté zoals Marc zegt.
Volgens een bekende vertegenwoordiger van dit spul: 2 flesjes motorflush (dus 0,8ltr) toevoegen (vanwege betere kans op losmaken olieschraapveer), ca 30-45 min laten draaien, met soms een tijdje verhoogt toerental (tot 2500 toeren/min). Nooit rijden.
Dan nieuw filter monteren en ín de nieuwe oliecan 1 fles Oil Fortifier en Seal Conditioner toevoegen, effe shaken en in de motor gieten.

Mocht dit niet baten kun je altijd nog verdere stappen ondernemen.

Citaat van: sas op 23-10-2008 08:36:19
Het is echt meer werk dan je denkt, ik weet dat er mensen zijn die zeggen het zonder kop ligten te doen, maar het is relatief weinig werk als je aan het demonteren bent om de kop te demonteren. Je kunt dan veel makkelijker bij de geleiders.
Ik zou persoonlijk eerst flushen met forté zoals Marc zegt.
Volgens een bekende vertegenwoordiger van dit spul: 2 flesjes motorflush (dus 0,8ltr) toevoegen (vanwege betere kans op losmaken olieschraapveer), ca 30-45 min laten draaien, met soms een tijdje verhoogt toerental (tot 2500 toeren/min). Nooit rijden.
Dan nieuw filter monteren en ín de nieuwe oliecan 1 fles Oil Fortifier en Seal Conditioner toevoegen, effe shaken en in de motor gieten.

Mocht dit niet baten kun je altijd nog verdere stappen ondernemen.

Dit proces heb ik al achter de rug. Helaas zonder resultaat. 

Wil natuurlijk niet zeggen dat het voor Thuur niet werkt, maar volgens mij had hij het blok al wel een keer geflushed.

Citaat van: Chris op 23-10-2008 08:41:56

Citaat van: sas op 23-10-2008 08:36:19
Het is echt meer werk dan je denkt, ik weet dat er mensen zijn die zeggen het zonder kop ligten te doen, maar het is relatief weinig werk als je aan het demonteren bent om de kop te demonteren. Je kunt dan veel makkelijker bij de geleiders.
Ik zou persoonlijk eerst flushen met forté zoals Marc zegt.
Volgens een bekende vertegenwoordiger van dit spul: 2 flesjes motorflush (dus 0,8ltr) toevoegen (vanwege betere kans op losmaken olieschraapveer), ca 30-45 min laten draaien, met soms een tijdje verhoogt toerental (tot 2500 toeren/min). Nooit rijden.
Dan nieuw filter monteren en ín de nieuwe oliecan 1 fles Oil Fortifier en Seal Conditioner toevoegen, effe shaken en in de motor gieten.

Mocht dit niet baten kun je altijd nog verdere stappen ondernemen.

Dit proces heb ik al achter de rug. Helaas zonder resultaat. 

Wil natuurlijk niet zeggen dat het voor Thuur niet werkt, maar volgens mij had hij het blok al wel een keer geflushed.

Ok, was ook meer algemeen bedoeld, jammer dat het voor jou niet heeft gewerkt.

Citaat van: Chris op 23-10-2008 08:41:56
Wil natuurlijk niet zeggen dat het voor Thuur niet werkt, maar volgens mij had hij het blok al wel een keer geflushed.

Ik heb inderdaad geflushed. Echter braaf volgens de voorschriften, motor heeft een kwartier gelopen en slechts een paar minuten zo'n 2500 toeren.

Waarom niet langer? Ik heb mijn vorige 850 ook zo gespoeld. Na 15 minuten begonnen de klepstoters best wel hard te rammelen. Ik heb daaruit opgemaakt dat de smerende werking van de olie zo goed als was verdwenen, en de auto moest nog de smeerput op.... Uiteindelijk een lekke oliepomppakking eraan overgehouden, maar voor 10 euro aan materiaal en de distributieriem die toch vervangen moest worden viel dat gelukkig weer mee.


Gr

De mijne heeft 5 kwartier gelopen met een fles Forté

Binnenkort nog maar eens doen.

Met dat black slut verhaal, die C70...2.5 uur laten draaien met 3 flessen Forté, alleen stationair. Op toeren draaien werd afgeraden door Forté.

Het kan wel...maar er zit zeker een risico aan.

Sinds ik bij mijn auto de klepsteelrubbers heb vervangen (2 maanden geleden)
heb ik geen olie meer hoeven bij te vullen. Voorheen was het elke week een halve liter.
Ook blijft de olie veel schoner heb ik het idee. Het roken is ook volledig verdwenen.

Chris laat jij deze reparatie uitvoeren of doe je het zelf?

Kmvtr kijk eens een pagina terug daar staat een link. Het is niet veel info maar toch iets.

Citaat van: 850 Ra$ing op 23-10-2008 22:14:50
Sinds ik bij mijn auto de klepsteelrubbers heb vervangen (2 maanden geleden)
heb ik geen olie meer hoeven bij te vullen. Voorheen was het elke week een halve liter.
Ook blijft de olie veel schoner heb ik het idee. Het roken is ook volledig verdwenen.

Chris laat jij deze reparatie uitvoeren of doe je het zelf?

Kmvtr kijk eens een pagina terug daar staat een link. Het is niet veel info maar toch iets.

Ik ga dat laten doen. Dat kan ik helaas niet zelf.

Ga dus binnenkort ook maareens shoppen bij mijn eigen garage (Volvo), een garage van een kennis en bij een persoon die ik als tip kreeg. Lijkt me dat rondvragen voor dit garagebezoek geen kwaad aangezien het niet bepaald een alledaags klusje is. Ik vermoed dat de Volvo garage hier flink voor zal rekenen, maar we zullen zien...

Ik heb begrepen dat het aan materiaal (de rubbers, meer is er niet lijk me?) zo'n EUR 20,- is. De rest is arbeid dan. Hoeveel tijd hebben ze hier gemiddeld voor nodig? Dan weet ik een beetje waar ik rekening mee kan houden.

Dank !