Citaat van: pwassink op 25-10-2008 14:59:52
Ja, na een uur of wat fatsoeneren en vervolgens een dagje circuitrijden zijn alle problemen spontaan verdwenen ..  

Hij moest gewoon weer even wennen aan moeten werken voor de kost , blijkbaar 

Voor dagelijks gebruik is een roffel in NL eigenlijk ongeschikt, als je niet regelmatig even kunt doortrappen gaat blijkbaar alles verstopt zitten...

wat een onzin vertel je nu weer Enno?.
wat zou er gaan verstopt zitten dan.

Citaat van: Ludo op 25-10-2008 16:25:25
wat een onzin vertel je nu weer Enno?.
wat zou er gaan verstopt zitten dan.

Mijn ervaring is dat het file verkeer hier in de randstad niet echt bevorderlijk is voor de " loopcultuur"  van de motor. Zolangzamerhand begint heel nederland dicht te slibben. Het gevolg is dat je een roffel niet of nauwelijks kunt aanspreken op zijn werkelijke vermogen. Een suzuki swift voldoet mijns inziens vele malen beter dan een Roffel voor het dagelijks gebruik.

Ooit in een ver verleden heb ik wel eens geschreven dat ik met een Roffel met rustig doortrekken tot +/- 3500 toeren bij accelereren sneller ben dan een doorsnee golfje waarbij de bestuurder met zijn neus tegen de voorruit gedrukt zit. Diezelfde doorsnee golf met 1.6 motor......heeft wel zijn volledige vermogen nodig om lekker op te kunnen schieten.

Het gevolg is dat een golfje meestal niet " Lui" wordt, terwijl een roffel in het nederlandse verkeer "Lui" wordt.....het enige dat helpt is een stukje stevig doorblazen....om de boel weer schoon te branden. Daarna loopt de motor weer als van ouds.....

Citaat van: pwassink op 26-10-2008 10:33:24

Citaat van: Marc O. op 26-10-2008 10:31:33
Heb vroeger iets soortgelijks gehad met mijn 850 (op LPi). Na vervanging van een injector (volgens mij LPi injector, maar weet dat niet 100% zeker meer, kan dus ook benzine injector zijn geweest) is dit niet meer teruggekomen.

Als je start op benzine, zit de hoofdafsluiter van het gasregelblok toch gewoon nog dicht,
en worden de lpi injectoren niet aangestuurd dus zitten die dicht, of ben ik nu abuis ?

Ik denk dat je hierin gelijk hebt ja.

Citaat van: Enno op 26-10-2008 10:38:46

Citaat van: Ludo op 25-10-2008 16:25:25
wat een onzin vertel je nu weer Enno?.
wat zou er gaan verstopt zitten dan.

Mijn ervaring is dat het file verkeer hier in de randstad niet echt bevorderlijk is voor de " loopcultuur"  van de motor. Zolangzamerhand begint heel nederland dicht te slibben. Het gevolg is dat je een roffel niet of nauwelijks kunt aanspreken op zijn werkelijke vermogen. Een suzuki swift voldoet mijns inziens vele malen beter dan een Roffel voor het dagelijks gebruik.

Ooit in een ver verleden heb ik wel eens geschreven dat ik met een Roffel met rustig doortrekken tot +/- 3500 toeren bij accelereren sneller ben dan een doorsnee golfje waarbij de bestuurder met zijn neus tegen de voorruit gedrukt zit. Diezelfde doorsnee golf met 1.6 motor......heeft wel zijn volledige vermogen nodig om lekker op te kunnen schieten.

Het gevolg is dat een golfje meestal niet " Lui" wordt, terwijl een roffel in het nederlandse verkeer "Lui" wordt.....het enige dat helpt is een stukje stevig doorblazen....om de boel weer schoon te branden. Daarna loopt de motor weer als van ouds.....

Mijn 850 vindt het ook wel fijn om na een weekje woon-werkverkeer eens terug netjes 100km aan een stuk te kunnen rijden.

En hoe zit het dan met alle 5 cilinders in de Zweedse Volvo's (en de rest van Scandinavië en dat zijn er nogal wat)? Je mag daar maar op veel wegen 90 km/u en er zijn weinig snelwegen. Als er motoren dichtgeslibd zouden moeten zijn dan is het daar wel.

Volgens mij allemaal bullsh*t dus. Ik denk het getrap slechter voor de motor is dan wat rustig getoer.

Ik denk dat er een verschil is tussen netjes 90 kunnen rijden aan één stuk dan het dagelijkse verkeer hier. 2 minuutjes aan 60 rijden, stilstaan voor het stoplicht, terug een kort stukje traag, wachten in de file,...

Citaat van: RRRRR_Ramon op 26-10-2008 10:48:47
En hoe zit het dan met alle 5 cilinders in de Zweedse Volvo's (en de rest van Scandinavië en dat zijn er nogal wat)? Je mag daar maar op veel wegen 90 km/u en er zijn weinig snelwegen. Als er motoren dichtgeslibd zouden moeten zijn dan is het daar wel.

Volgens mij allemaal bullsh*t dus. Ik denk het getrap slechter voor de motor is dan wat rustig getoer.

De afstanden zijn daarentegen wel een stuk groter!

Citaat van: viking_in_shorts op 26-10-2008 10:53:06

Citaat van: RRRRR_Ramon op 26-10-2008 10:48:47
En hoe zit het dan met alle 5 cilinders in de Zweedse Volvo's (en de rest van Scandinavië en dat zijn er nogal wat)? Je mag daar maar op veel wegen 90 km/u en er zijn weinig snelwegen. Als er motoren dichtgeslibd zouden moeten zijn dan is het daar wel.

Volgens mij allemaal bullsh*t dus. Ik denk het getrap slechter voor de motor is dan wat rustig getoer.

De afstanden zijn daarentegen wel een stuk groter!

Van Stilleryd naar Knutsberg is het maar 1 kilometer, ook daar roffelen er mensen van A naar een "dichtbij" B.

@Enno, je kan er verhalen aan breien zoveel je wil.
maar het heeft met niks anders te maken dan met onderhoud.  

Citaat van: Vulk op 26-10-2008 10:49:58
Ik denk dat er een verschil is tussen netjes 90 kunnen rijden aan één stuk dan het dagelijkse verkeer hier. 2 minuutjes aan 60 rijden, stilstaan voor het stoplicht, terug een kort stukje traag, wachten in de file,...

Helemaal mee eens......

Citaat van: viking_in_shorts op 26-10-2008 10:53:06

Citaat van: RRRRR_Ramon op 26-10-2008 10:48:47
En hoe zit het dan met alle 5 cilinders in de Zweedse Volvo's (en de rest van Scandinavië en dat zijn er nogal wat)? Je mag daar maar op veel wegen 90 km/u en er zijn weinig snelwegen. Als er motoren dichtgeslibd zouden moeten zijn dan is het daar wel.

Volgens mij allemaal bullsh*t dus. Ik denk het getrap slechter voor de motor is dan wat rustig getoer.

De afstanden zijn daarentegen wel een stuk groter!

Helemaal mee eens....

een motor die allemaal lange stukken rijdt, zal ook lekker op temperatuur komen. In dit kikkerlandje zitten we meestal niet langer dan 30 minuten of 30 KM in de auto. Een lange rit zoals je die in duitsland, polen, tsjechie, frankrijk via provinciale wegen kunt maken is hier bijna onmogelijk.....of nog erger ....op bepaalde tijdstippen gewoon verboden...tenzij je er mag komen met een ontheffing

Een auto met kleine motor komt dan uiteindelijk eerder op bedrijfs temperatuur dan een roffel. Als ik van Almere naar AMsterdam rij....dan is de motor pas bij Diemen op temperatuur. Tot die tijd is de motorolie gewoon nog niet warm genoeg. Meestal stop ik dan ergens in Amsterdam, om daarna na enkele uurtjes weer hetzelfde ritje terug te maken...bij Almere stad is de motor dan weer lekker op temperatuur om dan na +/- 10 minuten de oprit op te draaien...

Het grote voordeel van de terugweg is dat ik meestal even lekker kan doorrijden, wat op zich niet slecht is voor de motor. 

Citaat van: RRRRR_Ramon op 26-10-2008 11:00:16

Citaat van: viking_in_shorts op 26-10-2008 10:53:06

Citaat van: RRRRR_Ramon op 26-10-2008 10:48:47
En hoe zit het dan met alle 5 cilinders in de Zweedse Volvo's (en de rest van Scandinavië en dat zijn er nogal wat)? Je mag daar maar op veel wegen 90 km/u en er zijn weinig snelwegen. Als er motoren dichtgeslibd zouden moeten zijn dan is het daar wel.

Volgens mij allemaal bullsh*t dus. Ik denk het getrap slechter voor de motor is dan wat rustig getoer.

De afstanden zijn daarentegen wel een stuk groter!

Van Stilleryd naar Knutsberg is het maar 1 kilometer, ook daar roffelen er mensen van A naar een "dichtbij" B.

Natuurlijk, en ook in Nederland zijn er mensen die elke dag 100 km of meer rijden... Maar Zweden is zo'n 2500 km lang en Nederland zo'n 300.
Volgens mij zit daar ergens een verschil ...

Citaat van: Ludo op 26-10-2008 11:00:50

Citaat van: pwassink op 26-10-2008 10:29:07
als er dan nog gas aanwezig is zou dat toch alleen maar leiden tot gepruttel ?

nee niet alleen gepruttel.
de motor slaat dan moeilijker aan omdat die op dubbel mengsel moet starten.


@Enno, je kan er verhalen aan breien zoveel je wil.
maar het heeft met niks anders te maken dan met onderhoud.  

Als niet techneut kijk ik er nu eenmaal anders naar ....misschien is er toch wel iets blijven hangen van mijn Economie studie ....uiteindelijk heeft een auto die veel korte stukjes rijdt meer onderhoud nodig ....waaronder vaker olie verversen

Zoiets staat met ongeveer dezelfde bewoordingen vaak ook in de handleiding van een auto ...

Ja maar in Limburg hebben we geen files haha ;-)

Citaat van: Enno op 26-10-2008 11:14:07
Zoiets staat met ongeveer dezelfde bewoordingen vaak ook in de handleiding van een auto ...

dan weet je dus ook dat het hele 'dichtslibben' verhaal, zoals Ramon het zegt: bullshit is.

En de carterventilatie dan ......AL DIE MOOIE KORRELTJES...?